今天小編分享的軍事經驗：詐屍！美軍首次動用“飛機墳場”的B-1B補充摔機損失，歡迎閲讀。
近兩年接連損失 2 架 B-1B" 槍騎兵 " 戰略轟炸機和 1 架 B-2A" 幽靈 " 戰略轟炸機（）的美國空軍全球打擊司令部，不久前終于收到了一架 " 新機 "。它顯然不是還在試飛的 B-21" 襲擊者 "，而是一架在 " 飛機墳場 " 封存多年後，重新披挂上陣的 B-1B。
根據美國《空軍與太空部隊》雜志 3 月 29 日報道，3 月 18 日，美國空軍第 7 轟炸機聯隊宣布了 1 架 B-1B 的 " 重生 "。聯隊發言人稱，該機于 2 月 8 日運抵俄克拉荷馬州廷克空軍基地，進行 " 大規模修復和維護 "；這架煥然一新的 B-1B，将于今年晚些時候在戴斯空軍基地重新投入使用。
廷克空軍基地内的 " 俄克拉荷馬城航空後勤綜合體 "，是美國空軍修理更新 B-1B 的核心工廠
此前，最後一架從 " 飛機墳場 " 重返現役的轟炸機是一架 B-52H，它的回歸，使 B-52H 的機隊規模保持在國會規定的 76 架這一數字上。當時為了節省 20 億美元的維護費用，美國空軍曾于 2003 年臨時退役了 33 架 B-1B，後來在獲得國會授權的經費後，2004 年 9 月又将其中 7 架還沒來得及進入 " 飛機墳場 " 的飛機重新編回現役。
作為展現美國冷戰時期國力的象征之一，" 飛機墳場 " ——位于亞利桑那州戴維斯 - 蒙森空軍基地的第 309 空天維護和再生大隊，定期為五角大樓、NASA 和夥伴國家重新啓用飛機。送往 " 墳場 " 的飛機維護标準有所不同，具體取決于空軍是否希望保留 " 可回收狀态 "，也就是有朝一日以整機形态恢復飛行的能力。
一般來説，空天維護和再生大隊會拆除飛機上的火工品，例如彈射座椅的火藥彈，然後用防護油脂填充流體管線，關閉機上所有開口以防止野生動物和鳥類在飛機上築巢；并在駕駛艙、進氣口和噴管處噴灑乳膠防腐劑，以減少陽光和熱量的破壞性影響。
" 墳場狀态 " 的 B-1B
雖然在 " 治安戰 " 中作為 " 超級炮艇機 " 表現亮眼，但随着 2021 年美軍徹底撤出阿富汗，美國空軍在 2021 年 2 月至 9 月又退役了 17 架 B-1B。空軍官員當時表示，将它們恢復到 " 現狀 "，每架飛機将花費數千萬美元，而退役它們将便于集中人力物力，以保持剩餘飛機的任務能力。但空軍全球打擊司令部當時就指出，這 17 架轟炸機中将有 4 架保持 " 可回收狀态 "。
這一舉動頗有 " 未雨綢缪 " 之風範，2022 年 4 月 20 日，就有 1 架 B-1B 在戴斯空軍基地墜毀。事故調查結論表明，該機右側一台發動機的風扇葉片破裂引發了大火，墜機時的爆炸碎片飛出了數百英尺。根據第 7 轟炸機聯隊的聲明，維修人員從 B-1B 的殘骸上拆除了 49 個仍有用處的零部件，價值約 270 萬美元。
左翼和左側發動機被送到第 436 訓練中隊碰撞實驗室，用于研究大型機事故調查，剩餘的機身被送到威奇托州立大學國家航空研究所
雖然從這架 B-1B 墜毀到現在，眼瞅就過去兩年了，但第 7 轟炸機聯隊指揮官斯潘尼爾上校仍表示：" 我們的空軍能夠在一年之内調出一架休眠多年的飛機，并準備好支持我們的遠程打擊任務，這一事實令人難以置信 " , " 這一切表明，我們堅定不移地致力于維持一支具有戰鬥力的打擊力量 " 。
今年 1 月 4 日，美軍損失了另一架 B-1B，當時它在南達科他州埃爾斯沃斯空軍基地着陸時墜毀。該基地的跑道被關閉數周，同時進行安全調查和清理工作。" 非官方和未經證實的影像 " 顯示，飛機嚴重受損。空軍一位女性發言人告訴《空軍與太空部隊》雜志，埃爾斯沃斯墜機事件被視為 A 級事故，是最嚴重的類型，但空軍尚未就飛機是否可以被修復做出最終決定。
反正感覺是好不了了
" 目前沒有計劃從第 309 空天維護和再生大隊調出一架 B-1B 來替換這架飛機，" 這位女性發言人補充道， " 我們的機隊仍然有任務能力，我們履行國家防衞的最高優先任務的能力不受影響。" 空軍 2025 财年申請預算檔案也證明了這一點——明年 B-1B 機隊規模仍然是 44 架，而非去年的 45 架。
