今天小編分享的汽車經驗：極越公關負責人诋毀小米傾銷賣車，内部批評處理形同演戲，歡迎閲讀。
説起極越這個品牌，幾天前大家可能只有很模糊的印象，但是前兩天極越公關部負責人的一個言論，可謂把整個品牌往狠狠負面踹了一腳。
事情源自極越公關部負責人徐繼業在朋友圈的一則 mark。
從行文用詞來看，這篇 mark 充滿怨氣，以簡潔質樸的文字表達了對小米的不屑和惱火。基本上就是為了宣泄個人情緒，就連常常挑撥離間的水軍都想不到賣虧損 18 億，賣一輛虧 6 萬的邏輯。
一般這種言論都是出自水軍或者 1450 之手，一個大企業公關部負責人能肆意表達，除了人傻就是這個人掌握了很強的話語權。
查了一下徐繼業的履歷，曾擔任百度市場公關部高級總監、百家号業務部總經理，履歷和前一段靠公關負責人人設搏出位的璩靜很相似。
這番言論被傳開後，迅速火出圈，大家開始知道有極越這個新能源車品牌，但是印象基本是負面的：公關部負責人竟然連基礎财務知識都不懂，月銷 1000 輛的老品牌竟然指責月銷 10000 輛的新品牌傾銷。
徐繼業也開始在公關圈找人幫忙消除熱搜。從聊天記錄來看，此人屬于頭腦簡單，性格傲慢的一類，公關圈似乎沒人願意直接搭理。
可能極越也注意到自己的形象越來越負面，CEO 夏一平親自出面 " 處理 "，發了企業内部信，説了很多，結果好像什麼也沒説。
按照正經企業的做法，員工借用個人名義對企業形象造成損失，一定會做出實際性處罰，輕則降職降薪，重則開除，甚至追讨賠償。極越只是内部批評，這個程度只相當于口頭批評，相對于影響來説，這個力度的處罰形同演戲。
查一下極越的股權結構，吉利占 65%，百度占 35%，看來公關部歸百度管理。
賞車點評：百度一直找機會進入汽車產業，幾年前成立了 " 集度 "，原型車都造好了，去年改名 " 極越 "，首款車極越 01 就是當年的原型車。
去年 12 月發售至今年 7 月底，共售出 4617 輛，説好聽點叫不温不火。説嚴厲點，背靠那麼大的公司，投入那麼多億，才這點銷量。
用徐繼業的話説，極越真是沒公德心和羞恥心，每輛車虧 10 萬，虧那麼多才這點銷量，就是要搞傾銷。
看賞車君的水平，除了沒有背景，而且還不會影響企業形象，可以随時能替掉徐繼業，極越要不要考慮一下。
