今天小編分享的科技經驗:特斯拉狀告國產零部件公司“侵害技術機密”:小米是其第一大外部股東,歡迎閲讀。
特斯拉法務重拳出擊,把一家中國汽車供應鏈公司給告了。
以侵害技術秘密和不正當競争為由,讓這家注冊資本三百多萬、開業不到一年半的汽車零部件公司為更多人所知——
冰零智能。主營業務是汽車零部件供應,此前鮮有人知,公開報道也少得可憐。
但在特斯拉 " 侵害技術秘密 " 的訴告之後,外界發現這家公司低調但不簡單。
因為背後第一大外部股東,正是全速造車的小米。
圖源:上海知識產權法院官方網站
特斯拉告了一家小米汽車 " 生态鏈 " 公司
該糾紛由上海知識產權法院最近公開,因為臨近開庭,公告詳情明了:
特斯拉(上海)有限公司起訴冰零智能科技(常州)有限公司,案由是" 侵害技術秘密及不正當競争糾紛 ",承辦部門歸在了知識產權審判相關部門。
開庭日期設在了今年 10 月 10 日,此外沒有更多細節披露。
有意思的是,天眼查顯示,這家公司在今年 8 月初進行了一次經營範圍變更:
圖源:天眼查
很明顯能看到,新增業務主要是涉及汽車零部件和電子器件。而更早之前的重要便跟,則是小米的入股。
另外,這也是公開公告中,特斯拉中國第一次以 " 侵害技術秘密 " 為由發起訴訟。
之前外界熟知的特斯拉與小鵬汽車、特斯拉與自動駕駛獨角獸 Aurora 的 " 竊密 " 糾紛,都是特斯拉美國的行徑 ……
特斯拉中國的法務部,此前更多處理的輿情糾紛。
但這一次,冰零智能何德何能,而且還是以供應鏈公司的身份,讓特斯拉中國破了例?
冰零智能,一家什麼樣的公司
冰零智能成立于 2022 年 5 月 18 日,注冊資本開始只有 250 萬人民币。原來只是提供物聯網技術服務和智能儀器儀表銷售等。這也是其創始人賈永平的專業特長。
公開資料顯示,創始人賈永平研究生畢業于清華大學精密儀器與機械學系,算是汽車產業鏈的明門科班出身了。
賈永平畢業後從事傳感器研發工作,後升任跨國企業森薩塔公司大中華區 & 印度市場總監。他曾在采訪中多次表示,非常看好持續增長的汽車傳感器應用市場。
賈永平供職于森薩塔科技時期
其後,賈投身創業,創立冰零智能,業務也與智能汽車傳感器、零部件相關。公開工商資料中,經營範圍含工程和技術研究和試驗發展;集成電路芯片設計及服務;電子元器件與機電組件設備銷售;電子產品銷售等。
目前冰零智能的五項公開專利,主要涉及傳感器和直流繼電器。
據報道,新能源關鍵的傳感器和控制器產品市場份額,主要被外資品牌占據,車規級傳感器國產化空間很大,而冰零科技去年 5 月才成立,據稱當年就實現了 1500 萬訂單。
如此業績,也是新創辦的供應鏈公司中罕見的。
而更進一步讓冰零科技走到台前的是小米的入股,今年 3 月,小米旗下智造股權投資基金入股了冰零智能,持股比例為 11.86%,股權比重僅次于創始人賈永平,成為第一大外部股東。
這也是小米官宣造車以來,投資的又一家汽車產業鏈公司。
在小米造手機的歷程中,雷軍就采用了 " 生态鏈 " 布局的方法,投資、孵化了一大批生态鏈公司,成為了現今的 " 米家 " 陣營。
而正式開啓造車進程後,小米同樣投研并舉,一方面大手筆投入首款車研發制造,另一方面也不斷通過投資形式,布局產業鏈零部件公司,包括激光雷達、自動駕駛、傳感器、關鍵零部件 …… 甚至智慧泊車場景等,小米都開啓了提前布局。
更多產業鏈公司,也因為小米的加持而受到關注。
只是沒想到,其中名不見經傳的冰零智能,會成為特斯拉中國首個以 " 侵害技術機密 " 訴告的項目。
冰零智能到底如何 " 侵害了特斯拉技術機密 "?又 " 侵害了特斯拉什麼技術機密 "?目前都暫未可知。
但眾所周知,馬斯克開源開放了特斯拉造車本身的大部分技術機密,至今對外封閉的主要是兩大方面技術:
第一是自動駕駛。
第二是芯片為主的關鍵零部件。