今天小編分享的汽車經驗：德系、油車、還智能，這中型SUV吊足胃口，定價能有誠意嗎？，歡迎閲讀。
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【有車以後 新車】在 20-30 萬級别的中型 SUV 市場，大眾途觀 L 有着穩定且出色的銷量表現。在這款車背後，反映出來的是大量用户對燃油車的旺盛需求，當下眾多用户依然需要一台穩定靠譜的油車來滿足過日子的需求，另外這輛車要是能與時俱進、更智能一些就更好了。于是，大眾全新途觀 L Pro 來了。
在亮相之初，這款車就打出了 "80 萬以内智能化最好的油車 " 的口号。大眾、油車、還智能，全新途觀 L Pro 确實讓人有很強的期待感。5 月 15 日就是它上市的正日子，咱今天就來看看全新途觀 L Pro 有什麼獨特的亮點，然後再來預測一波價格，讓準備下手的用户有個參考。
看着不那麼大眾的大眾
在汽車領網域，" 大眾 " 這個詞所代表的不只是一家汽車品牌，甚至已經能用來形容 " 穩定、保守、不出挑也不出錯 " 的產品風格。因此，對于全新途觀 L Pro 而言，" 看着不那麼大眾的大眾 " 就是對它最大的誇獎。
這款車突破固有印象的部分還是上面説到的智能，首先就是内飾部分，它不僅采用了大眾最新的家族化内飾風格，而且還加入了一塊 11.6 英寸的副駕娛樂屏。講真，這項配置現在當然算不得什麼，但是出現在大眾上還是有點稀奇的，況且這塊螢幕的價格也能切實提升出行過程中的娛樂體驗。
此外，全新途觀 L Pro 的車機采用高通骁龍 8155 芯片，語音助手 V Mate 具備 80 多種互動表情，支持連續對話、多音區識别、所見即可説，還有騰訊車載、手機互聯、第三方音視頻娛樂資源等功能。它的互動體驗和使用功能已經達到了成熟的階段，補上了傳統合資燃油車的一個大短板。
全新途觀 L Pro 的智能還體現在智駕方面，它搭載的 IQ. Pilot 智能輔助駕駛是一套純視覺的智駕系統，由大疆車載團隊基于中國路況研發，在 0-130km/h 速度範圍之間可實現 L2 級輔助駕駛，高配車型還擁有車道領航和自動變道輔助等功能。和自主品牌的新能源車型相比，不管是因為油 / 電的差異特性還是產品布局的考量，全新途觀 L Pro 的智駕肯定是相對保守。但還是那句話，它放在合資品牌傳統燃油車裏邊，已經是開始開竅了。
後期優惠很重要
關于全新途觀 L Pro 的售價，我的預測是 19.59-26.59 萬元，它大概率不會在紙面價格上給大家帶來驚喜，值不值得買還得看後期的優惠程度。
首先上汽大眾官方已經明确表示全新途觀 L Pro 将和現有的途觀 L 同堂銷售，途觀 L 作為經典車型用更低的價格撬動下沉市場，全新途觀 L Pro 則作為全新車型依靠更強的產品力來鎮守 20-30 萬中型 SUV 的傳統市場。因此，途觀 L 目前的售價可以作為全新途觀 L Pro 定價的參照系。
現款途觀 L 售價區間為 18.68-24.78 萬元，而終端的優惠已經到了 5、6 萬元。不過，優惠是優惠、定價是定價。優惠可以加大力度，因為現在誰也守不住紙面上的定價，但定價一但松口，影響的是整個品牌車系的布局。如果途觀 L 的定價下調，那途嶽怎麼辦、途铠怎麼辦？因此，我認為途觀 L 後期的價格依然會維持住合資品牌的 " 尊嚴 "，頂多有一些象征性的調整。
全新途觀 L Pro 的定價必然要高于途觀 L，但是高歸高，也不能太任性。以現在自主品牌的中型 / 中大型 SUV 為例，大家最熟悉的比亞迪唐 17.98 萬起，最新上市的星紀元 ET 是 18.98 萬起，全新途觀 L Pro 如果溢價過高就會顯得太沒誠意。所以即便入門車型配置低甚至根本就不生產，定價守住 1 開頭還是很有必要的。全新途觀 L Pro 定價 19.59-26.59 萬元，略高于途觀 L，後者價格可以象征性下調，總的來説是比較穩妥的打法。
編輯總結
從產品本身和營銷話術上，我們都能看出上汽大眾對全新途觀 L Pro 寄予厚望。產品力的與時俱進用户肯定是喜聞樂見，但光做到這步還不夠，定價放下身段可能才是成功的關鍵。期待 5 月 15 日全新途觀 L Pro 上市能給出一個驚爆價，我也樂于被打臉。
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