星途攬月，要将BBA改寫為BBE

今天小編分享的汽車經驗：星途攬月，要将BBA改寫為BBE，歡迎閲讀。

原創｜Jaden 編輯｜Cong

2025 年 2 月 23 日，星途汽車 2025 年開年戰略級車型禮賓級大 7 座電混旗艦 SUV ——攬月 C-DM，在沙特利雅得完成中國高端混動 SUV 的首次境外首發預售。

此次預售發布的攬月 C-DM 定位禮賓級大 7 座電混旗艦 SUV，共推出 180 超長續航 Max 四驅、180 超長續航 Ultra 四驅兩個版本。均配有 2+2+2 的 6 座、2+3+2 的 7 座可選。官方預售價格 23.99 萬元 -25.99 萬元。

攬月代言人、WBO 重量級過渡世界拳王、WBO 重量級世界第一張志磊，也親臨預售發布會現場。

這位 41 歲老将用 17 年職業生涯真實地诠釋着 " 敢超越 " 精神，星途品牌也将這種精神作為自己的核心驅動力，将傳統豪華與現代科技進行完美融合，推動攬月 C-DM 成為中國高端品牌走向世界的旗艦代表。

星途 " 科技新豪華 " 理念定義之作

在去年 10 月份的奇瑞全球創新大會上，奇瑞集中展示了全科技領網域的創新實踐和成果。依托于瑤光 2025 戰略 2 年的積累和探索，奇瑞在火星架構、鲲鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕和銀河生态五大技術領網域全面進階。

此次攬月 C-DM 預售發布會上，EXEED 星途汽車營銷中心執行副總經理範星表示，星途是奇瑞集團的金字塔塔尖，品牌把傳統豪華與現代科技進行完美的融合，而攬月 C-DM 集齊了星途所有的硬核技術，成為中國高端品牌走向世界的旗艦。

範星所提到的硬核技術，包括但不限于奇瑞引以為傲的黃金增程、飛魚底盤、獵鷹智駕、雪豹四驅等等。

攬月 C-DM 全系搭載全球首創的 C-DM 四擎四驅超混技術，搭載熱效率高達 44.5% 的 1.5TGDI 混動專用發動機與 3 擋超能混動 DHT，發動機最大功率 115kW，前雙驅電機最大功率 165kW，後橋電機最大功率 175kW，系統綜合功率達 619Ps 馬力，系統綜合扭矩到 920N · m，CLTC 工況下純電續航裏程可達 180km，綜合續航裏程可達 1300km；

零百加速更是闖入 5 秒級，澎湃動力比肩豪華跑車青睐的 V10 發動機。全系标配雪豹四驅擁有同級最廣扭矩分配，無論城市遠郊真正實現自由馳騁。

攬月 C-DM 在保持超 5 米旗艦級車身的情況下，實現了百公裏饋電油耗 6.88L（WLTC）的優秀成績，将燃油效率推升至 A 級轎車水準。

全系标配飛魚超感底盤，電磁可變阻尼減震器經過專屬調校，全鋁合金材質 H 臂多連杆後懸架與諸多世界級豪華品牌同款，配合底盤雙液壓懸置、博世 DP-EPS 高效轉向系統、HDS 底盤液壓隔振系統，将舒适平穩體驗與輕便精準操控完美融合，新車起步不抬頭、刹車不點頭、轉彎不側傾，駕乘更輕松惬意。

莅臨現場的沙特王子阿裏説，因為沙特的地形復雜多變，對車輛的動力和操控性能要求非常高，攬月 C-DM 有着強勁動力、卓越的操控性能、奢華與品味相得益彰的内飾空間，十分期待可以開着攬月 C-DM 去沙漠兜一圈。

值得一提的是，星途攬月 C-DM 長寬高分别為 5010mm*1940mm*1800mm，軸距 2900mm，整體空間超 5 米。搭配六座 / 七座靈活布局，二排腿部空間達 901mm，三排也有 793mm，真正做到了座座尊享排排舒适，堪比頭等艙的享受。

同時，第三排座椅支持電動折疊至純平狀态，7 座車型還同時支持第二排座椅 4/6 放倒，靈活多變超大擴容。身高 198cm 體重 130 公斤的張志磊坐在攬月中也不顯逼仄，可見其空間之大。

作為星途 " 科技新豪華 " 理念定義之作，星途攬月 C-DM 也搭載智駕功能，即将于 5 月份線上推送的 NOA 高速領航輔助駕駛功能将實現全系智駕可選，将覆蓋全國近 140 個城市的高快路。同時，APA 全自動泊車、HPA 記憶泊車、FTBA 循迹倒車等，将進一步優化駕乘 " 最後一公裏 "，全面提升泊車體驗。

在安全問題上，攬月 C-DM 全系寧德時代 34.46kWh M3P 磷酸錳鐵锂混動專用電池，配合奇瑞 MANA-Q 電池管理系統，防水、防撞、防熱表現均遠超國标。

車身傳承籠式吸能太空艙設計，整車高強度鋼覆蓋比例達到 85%，B 柱采用超高強鋼增強板熱衝壓技術（UHSSP），B 柱抗拉強度 1500MPA，全面守護極端環境下的駕乘安全。

征戰全球高端市場的雄心

從 2001 年開始，奇瑞開啓了自己的全球化道路并取得令人矚目的成就，包括 2004 年出口埃及，2006 年出口智利，2009 年出口巴西……到 2024 年共出口 1,144,588 輛，同比增長 21.4%，連續 22 年位居中國品牌乘用車出口第一，創造了中國車企年内百萬輛出口最快達成的紀錄。

伴随着奇瑞的出海腳步，星途汽車也已經進入了包括東歐、中東、北非在内的全球 20 多個國家和地區，建立了超過 170 多家海外銷售服務網點，成為全球銷量最好的中國自主高端品牌。

去年 11 月奇瑞在西班牙合資工廠首款下線車型，賦能西班牙傳奇汽車品牌 EBRO 重煥新生的正是星紀元的車型。接下來星途還将重點進入挪威、瑞典等新能源滲透率高的市場，覆蓋全球 30 多個主流國家和地區。

在很多公開場合，尹同躍都提到，中國汽車雖然規模龐大，但在全球高端細分市場板塊，大多數中國自主高端品牌的銷量和知名度都不行，沒有像 BBA 那樣的世界級的豪華品牌。而中國要想從汽車大國，成為真正的汽車強國，那麼就必須要有真正意義上的世界級豪華品牌。

作為奇瑞的金字塔塔尖品牌，星途這幾年 " 向上走 " 的趨勢非常明顯。比如在單車均價上，星途汽車的單車平均售價已經突破了 20 萬元，達到了二線豪華的均價水平，且逐步接近 BBA 等傳統一線豪華品牌。

而且因為關税等原因，在國内二十多萬的攬月，在國外市場的售價是要翻好幾倍的，在當地價格水平直接對标 BBA。

為了更好地适應全球不同市場環境，星途會根據不同地區的特點，比如針對氣温達到 50 多度的中東沙漠，進行車輛的改良，從而打造能完全滿足當地用户需求的產品品質。