今天小編分享的科技經驗：李斌搞直播，蔚來上大分，歡迎閲讀。
文｜螺旋實驗室，作者丨無情，編輯丨堅果
距離李斌的直播首秀已經過去快一周時間，但是這場直播所帶來的出圈效應卻還在持續。
借助于各種切片内容的分發以及短視頻平台的長尾效應，李斌已然有成為車圈下一個 " 社媒之王 " 的潛質，自 3 月 14 日發布首條視頻以來，目前李斌的抖音平台粉絲已經超過 23 萬，發布的内容則大多以直播錄屏為主。
據螺旋實驗室不完全統計，在李斌直播首秀結束後，仍有多達十幾個詞條登榜各大平台熱搜。
當然對于李斌來説，做直播漲粉和上熱搜不是目的，更重要的是通過這種方式能夠重塑蔚來的品牌形象甚至是營銷渠道。在直播中，李斌為自己曾經的 " 油車梗 " 頻頻致歉，更分享了眾多關于大佬的秘聞趣事，同時對于蔚來的產品和車圈現狀也做出了點評。
在李斌之前，車圈中公認的熱搜制造機是理想汽車的創始人李想，在過去幾年中，李想以微博為陣地，頻頻輸出爆款内容，不僅在營銷上大獲成功，也在不少關鍵時刻幫助理想汽車化解了公關危機。
如今當李斌也開始在社交媒體上頻頻露面，加上另一位微博之王雷軍也即将正式發售新車，2024 年的車圈互聯網，注定将會變得更加熱鬧。
直播首秀爆了
作為新造車三傑中故事最多的一位創始人，李斌在咖位上就天然具有熱搜氣質，因此當李斌開始在鏡頭前直播，自然就不會缺少關注度。
根據統計數據顯示，李斌的直播首秀持續了兩個半小時，同時在線人數超 10 萬，累計觀看人數更是突破了 1000 萬。
在直播中，李斌對于自己的 " 油車梗 " 頻頻致歉，稱自己不應該這麼説，當時純屬于聊天聊開心了所以説錯話。
2021 年 12 月，李斌在出席蔚來内部活動時聲稱：" 完全不理解怎麼現在還有人買油車？油車除了能聞點汽油味，别的還有什麼好？"相關視頻經網絡傳播後迅速引起巨大争議，李斌個人的公眾形象也由此陷入谷底。
此外，李斌的妻子王屹芝也在直播中向網友道歉，原因是自己當年不應該稱呼俞敏洪、章澤天和劉強東為 " 老俞、澤天和強東 "，王屹芝稱自己是把私底下的稱呼喊出來了，确實有失分寸。
相關事件還得追溯到 2017 年的蔚來汽車發布會上，當時擔任主持人的王屹芝在與現場嘉賓互動時，直呼俞敏洪、章澤天和劉強東為 " 老俞、澤天和強東 "，此舉也被在網絡上被評為情商低的典型。
除了夫妻二人誠懇致歉外，李斌在直播中還透露了不少車圈的内幕新聞，比如俞敏洪是蔚來最早的投資人，同時老俞也自費買了很多的蔚來汽車送朋友，當然俞敏洪也确實從對蔚來的投資中賺到錢了。
李斌同時也在直播中對于友商做出了點評，他表示理想 MEGA 在外形設計上确實有突破，極氪 009 乘坐體驗比豐田阿爾法好，小米 SU7 作為純電隊友加入也很高興。
當然作為蔚來的掌門人，李斌在直播中自然也少不了要宣傳一下自家的產品，比如在直播時多次談到了換電的優勢，并表示 " 換電就等于電池終身質保 "，" 可充可換可更新不僅對用户好，也節省了很多社會資源 "。
李斌在直播中還透露了蔚來第二品牌樂道的進展情況，該品牌車型預計将于今年三季度上市，四季度大規模交付，定價可能會和小米 SU7 在同一區間，二者也将成為直接競争對手。
從 " 李總 " 到 " 斌哥 "
據 360 集團創始人周鴻祎透露，他在李斌直播首秀結束後和其通了個電話，李斌個人對于直播效果也非常滿意，他認為直播這種方式能夠和用户進行更直接的溝通。
事實上，在李斌通過個人賬号直播之前，其已經有過兩次小規模的直播嘗試，一次是為了測試蔚來的 150 度電池包而進行的一場馬拉松式的直播，李斌和蔚來電源管理副總裁沈斐共同駕駛蔚來 ET7 從上海開到了廈門，這場直播總時長達到了 13 個小時。
另一次則是在蔚來廣州區網域負責人楊波的賬号中，李斌露面與粉絲進行在線交流，也是在這次直播中，李斌表态自己确實在微博上太過于形式化，但自己又不會插科打诨，所以只能作為官方宣傳。但是直播這種形式因為互動性強，所以能倒逼説點真話，反倒可以獲得更好的效果。
從李斌的個人表态來看，其對于個人适合什麼樣的傳播媒介倒也是有着十分清楚的認知，而通過這幾場直播下來，網絡上對于李斌的風評也确實在發生轉變。
李斌曾經的風評差到了什麼程度，網絡上曾經有句廣為流傳的評價，" 因為一個人而讨厭一個品牌 "，説的就正是李斌和蔚來。
而李斌之所以在互聯網上口碑不佳，也并非是真做了什麼罪大惡極的事情，大多都是因為其個人曾經的一些出圈言論。
比如讓李斌反復道歉的 " 油車梗 "，還有那句經典的" 保時捷的工廠，肯定比不上江淮的工廠 "。
雖然在特定的語境下，李斌的這些 " 大嘴 " 發言也談不上是謬論，但經過互聯網上的幾輪傳播，往往就變了味道。
而比較尴尬的是，不同于其他企業掌門人有強大的媒體資源，李斌的公眾形象似乎也缺乏維護，非正式場合下的露面也都基本是蔚來的内部活動，個人微博也被硬廣充斥，不接地氣的表達則就更容易讓人產生疏離感。
因此即便李斌已經多次為相關言論辟謠致歉，但其個人的網絡形象依然讓人覺得傲慢。
不過随着近期李斌頻頻出現在直播間，其個人的真實一面也得以被網友們看到，從直播時的彈幕以及視頻留言來看，網友對于李斌的看法正在有所改觀，一聲聲的 " 斌哥 " 就是最好的證明。
能幫蔚來省錢嗎
在過去相當長的一段時間中，中國企業的一把手似乎對于公開表達這件事情都有所忌憚，或許是對于自己的口才不夠自信，又或許是受到 " 言多必失 " 的傳統觀念影響。
尤其對于上市公司而言，今天創始人接受采訪時的一句無心之語，明天就可能成為投資者會上被反復追問的話題，這也就更使得大多數企業老板噤若寒蟬。
不過在近兩年的新能源車市場，這樣的情況卻在發生改變，創始人親自下場做營銷的場面越來越常見，尤以 " 微博之王 " 理想汽車表現的最為出眾。
這種營銷渠道的轉移，實際上折射的也是主力消費人群的變化，尤其是 90 後一代的消費群體，由于受教育水平更高，所以有着更強的自主意識，同時又是社交媒體的重度用户，因此更願意相信能夠和用户深度對話并建立多層次連接的品牌。
而從企業角度而言，這其實要倒逼着他們要更加具有用户思維。
具體到李斌和蔚來而言，過去李斌的口碑呈現出兩極分化的極端局面，在公網域平台上風評不佳，在内部車主群體内又往往被贊能和用户打成一片。
究其原因，可能是李斌願意經常在蔚來車主社區中露面，甚至還頻頻給老車主們發紅包，同時也經常出席蔚來車主的線下活動。
互動多了，偏見也就少了，口碑就自然不會太差。
如今李斌在公共平台上直播，實際上也是在公網域上打開了一扇溝通之門，尤其是對于那些可能成為蔚來用户的人來説，這扇門的存在就顯得尤為重要。
即便是通過直播這種形式不能夠直接為蔚來創造銷量，但是也不失為一種行之有效的宣傳渠道。
根據蔚來發布的 2023 年财報數據顯示，去年全年蔚來花在銷售、一般和行政上的費用為 128.846 億元人民币，同比增長了 22.3%，主要原因就是因為銷售人員的成本增加以及市場營銷活動的增多。
而作為對比，同為造車新勢力的理想汽車，去年在這一塊只花了 97.7 億元。
如果李斌的直播能夠持續制造吸睛效應，并成為熱搜榜上的常客，那麼無疑會為蔚來的營銷推廣，省下一大筆的費用。
畢竟對于這幾年一直都在找錢的李斌來説，能夠幫助蔚來減少點開支，也不失為一件美事。
