今天小編分享的科技經驗：蔚來電話會：自主制造成本将下降10%，即将發布全新車型或成“新标杆”，歡迎閲讀。
對于蔚來日後的發展，蔚來汽車董事長兼 CEO 李斌頗有信心，李斌在三季度電話會上指出，" 第二品牌 " 阿爾卑斯品牌已完成試制，自主制造成本将下降 10%，充電樁業務基本已經盈虧平衡，2024 年高端市場會加速向純電市場的的轉化。
12 月 5 日美股盤前，蔚來汽車公布 2023 年三季度财報，财報顯示，Q3 營收為 190.7 億元，不及市場預期 193.7 億元，較上年同期同比增長 46.6%；淨虧損 45.57 億元，去年同期淨虧損 41.11 億元，同比虧損仍增長 10.8%。
其中，汽車交付量達 5.5 萬輛，創史上最佳，汽車銷售額為 174 億元，環比上漲 142.3%，與市場預期持平，但單車成本的節省導致賣車業務的毛利率略高于市場預期，汽車毛利率達到了 11%，較上一季度大幅回暖，但不及上年同期的 16.4%。
财報發布後，李斌和其他高管在電話會上談及了產能和交付、新品車型并為今年的 NIO Day 預熱。
李斌透露，将在 12 月 23 日舉辦的 NIO Day 上，發布一款全新的旗艦車型。據其介紹，這款車是蔚來技術創新的結晶，将成為新标杆。
李斌指出，受益于高售價車型占比提升、零部件成本下降、交付量增長帶來的規模效應，結合銷售政策的精細化管理，整車毛利率提升至兩位數。
李斌稱，蔚來一直致力于換電站的推廣，11 月 15 日，蔚來 OTA Banyan 2.2.0，此次版本更新覆蓋高速領航換電（PSP）。PSP 領航換電功能将提供高速公路、服務區換電站的全程領航體驗。功能開啓後，車輛可自主完成駛入服務區、行人避讓、障礙物繞行及駛出服務區等復雜場景。PSP 首批将交付 29 座高速換電站。
與此同時，蔚來先後與吉利、長安籤署換電戰略合作協定，将在換電電池标準、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發及定制、電池資產管理及運營等多個領網域展開全面合作。
以下為财報會議關鍵信息：
目前還有幾家車企正在洽談換電合作業務，另外也有第三方合作夥伴購買蔚來的換電站硬體，再交由蔚來負責運營，目前已經有幾十個換電站采用這種新合作模式。
目前充電樁業務基本已經盈虧平衡，也有投資者對 NIO Power 獨立融資感興趣，未來不排除 NIO Power 獨立融資的可能。
如果由蔚來完全自己制造的話，制造成本可以下降 10%。
蔚來内部對 3 年内無法改變毛利率的項目，實行削減或者推遲的調整，比如推遲電池的自研項目，蔚來會繼續自研電芯和 Pack，但是會交給别人來生產。
蔚來會保持價格穩定，不會用降價來換取銷量和毛利。
阿爾卑斯品牌的首款車型已經完成試制車階段，這是我們歷史上在這一階段狀态最好的一輛車。
蔚來換電站将分為專用網絡和共享網絡兩種，明年開始部署共享換電站網絡，NIO 用户可以使用共享換電網絡，阿爾卑斯品牌會和 NIO 品牌的渠道是分開的，但服務網絡是共用的。
蔚來已經具備在 100 多個城市向先鋒用户開放城區 NOP+ 的能力，近期會逐步邀請用户進行試用，目前蔚來數據閉環的能力非常強，按路線群體開通的進展超出預期。
2024 年高端市場向純電的轉化相比今年會有加速，今年主要是 20 ~ 30 萬級市場的用户轉化，蔚來明年會比今年好一些。
蔚來換電将進入了更加穩定和可盈利的階段
李斌：當然換電業務有很多優勢，包括用户體驗和社會效益。需要大家注意，中國絕大部分城市用户都是居住在公寓裏，很多用户沒有辦法安裝充電樁，所以換電是非常必要的。尤其是對于大眾用户來説。所以，我們才把面向大眾群體的第二品牌的換電體系開放了。
從蔚來的角度，換電業務與雲服務非常像，網絡效應非常強，需要長期投入建設，需要先自己充分驗證和充分證明，然後才能對外開放。經過五年多的運營，我們認為是時候開放了。
我們已經有兩家在籤約，還有幾家還在談判當中。它們應該也是從用户利益的角度看到了換電的優勢。
我們相信，換電模式可以持續，而且是一個可以盈利的。NIO Power 在投資方面還繼續。我們也在通過各種方式對外進行合作。比如説一些合作夥伴購買換電站，但是交給我們的網絡來運營。目前已經有幾十個換電站在進行了。
我們相信，長期來看，換電模式是能夠盈利的。而且已經在某些區網域看到了盈利的機會。NIO Power 也在資本層面尋求開放，但目前還沒有可以對外公布的信息。
目前充電樁業務基本已經盈虧平衡，也有投資者對 NIO Power 獨立融資感興趣，未來不排除 NIO Power 獨立融資的可能。
蔚來正在自我變革提升運營能力
李斌：經過這幾年的發展，我們發現組織内部有一些低效的情況，所以我們必須進行組織優化并提高執行效率，将合并重復建設的部門與崗位，變革低效的内部工作流程與分工，取消低效崗位。
具體到項目上，我們有一個比較基礎的原則，就是對于三年内不提升财務表現的項目，将被推遲和削減，以确保公司的長期競争力。舉一個例子來講，比如電芯和電池研發桑，我們認為在電池的自制方面看不到三年内能能改善财務的能力，那我們應該怎麼做，我們還會研發這個材料，還會研發這個項目，但我們會委托别人生產，用這種方式來幹，舉這麼一個例子，我們其實這些調整都是非常這個細致的去基于業務的發展的這樣一個規律和公司的資源去非常細致地進行這樣的一些這個調整。
當然我們還是會堅持三個确保，确保核心關鍵技術的長期投入，保持技術與產品的領先優勢；确保銷售與服務能力能夠應對激烈的市場競争；确保 3 個品牌 9 款核心產品的如期上市。
我前面在也講到了，我們在今年的 Nio day 上會發布一款全新的旗艦車型，在這上面有很多的這些技術都是全球領先的，我們會繼續保持技術優勢。對于第二個高優先級，從銷售或服務的網絡來看，我們已經增加了銷售人員。
保持價格穩定，維持毛利率
李斌：四季盡管價格戰激烈，但蔚來扔将繼續保持價格穩定。不打價格戰，有效保證了蔚來的整車毛利率回歸至兩位數。三季度，随着全新 EC6 的上市和交付，蔚來全面進入產品強周期，并成為全球首個完成技術平台垂直切換的智能電動汽車品牌
目前，蔚來 8 款第二代技術平台車型已形成最強產品矩陣，在 30 萬 -60 萬的價格區間充分滿足用户多樣化的需求，覆蓋 BBA 80% 銷量占比的主銷市場，顯示出極強的市場競争力，助力蔚來成為中國高端純電市場上當之無愧的引領者。
數據顯示，今年 1-10 月，蔚來在成交均價 30 萬以上高端純電市場占有率達到 60.6%，其中江浙滬地區成交均價 30 萬以上高端純電市場中，蔚來占有率達 54.6%。
所以一方面，江蘇、浙江、上海三個地方，我們全國的銷量的比例超過了 50%，這當然可以説明我們的產品在競争激烈的市場能得到肯定，另一方面也是一個問題，説明我們還有非常大的這個任務，要去建立我們的銷售和服務網絡在中國的一些更廣闊的市場。
蔚來自動駕駛的發展
李斌：今年 9 月底，蔚來宣布用户可以通過蔚來 app 開啓蔚來用户領航路線心願單的填寫，蔚來已經具備在 100 多個城市向先鋒用户開放城區 NOP+ 的能力，近期會逐步邀請用户進行試用。
我們會一步步的在确保這個用户體驗和安全的情況下落地，那我能説的是，目前的這個數據閉環的進展，按路線開通的進展是超過了我們的預計的，且後續的發展來看，因為我們現在已經有這個十幾萬輛車在街上跑，所以我們整個這個數據閉環的能力是非常強的，遠也是超過我們的競争對手。
所有配備蔚來 NT2.0 平台的車都會标配智能駕駛超算平台 ADAM 以及 Aquila 蔚來超感系統，用于每台車的通用泛化能力，因此當我們将數據閉環，那我們後續的迭代的能力是會非常快的。
蔚來的歐洲出海處在早起階段
李斌：目前我們在歐洲 5 個國家，我們一共開業了 6 家 NIO houses， 8 家蔚來空間，兩家多功能的服務中心和 54 家授權服務中心。我們還有 30 座左右的換電站，我們在歐洲整個的業務還是在一個業務的早期，我們會更多的是要跑通我們整個的這個業務的模式，我們要确保我們的服務的體驗，用户的服務體驗，那所以我們并沒有把這個量放在這個第一位。
我們認為接下來一年左右的時間我們也還是屬于這麼一個狀态，我們要确保我們有了這個擴展的能力，才會加快網絡的建設，所以總的來説現在銷量占我們的比例還是比較低。
明年開始建設共享換電網
李斌：明後開始将會建設共享換電網絡，蔚來和合作品牌用户均可使用。由此形成 NIO 專用和共享兩個換電網。
阿爾卑斯品牌和 NIO 品牌的渠道是分開的，但服務網絡是共用的。銷售方面是分開的，我們不會去公用門店，但是我們會一部分的服務網絡，所以基本上這是我們一個方向。
我們将把大眾市場品牌的電池包、換電站開放給合夥夥伴，他們會基于電池包去開發他們的車型，他們需要對底盤進行改造，需要一些時間。
我們的合作開始以後，他們會選擇一些車型來适配電池包，總的來説開發費用不是特别高，但需要一定周期。
基礎設施對銷量的促進還是非常有作用的
李斌：那當然在全國來講的話，我們現在 2000 多個換電站，有将近 700 座是在高速上，在很多區網域的覆蓋其實還是不太夠的，所以基礎設施對于更廣闊的這些市場的用户來説也是一個限制因素，所以這兩點的話，我覺得是目前兩個主要的難點，一個是高端用户的這個購買的心理的，另外一個就是這個基礎設施。
那 2024 年我們相信純電轉型的趨勢會提速。那麼我們也看到我們一些同行他們也推出來了純電的產品，這都會加速這個傳統的油車用户往純電轉這個過程，因為别的動力形式畢竟都是一個過渡型，那這個其實對我們來説我們是很樂于看到這一點。
另外一點當然就基礎設施的建設，也越來越多人開始建設超充裝，當然我們也會進一步建設換電站，那我覺得這些也會推動沉澱用户的滲透率。所以總的來説，我認為 24 年比 23 年應該對我們來説應該會更更加好一些，而且我們 24 年也不需要去應對產品的頻繁的切換，這個也會打擾一些我們自己的一些銷售的節奏。
