今天小編分享的汽車經驗：飛凡汽車玩“舒适”：推出人體工學座椅、暈車舒緩系統、3D音效技術，歡迎閲讀。
編輯 / 徐嘉璐
6 月 6 日，首屆飛凡舒适科技日 "COZY DAY" 在京舉行。發布會上，飛凡汽車正式發布 " 飛凡巴赫座艙明日篇 "，包括飛凡巴赫座椅、暈車舒緩系統及飛凡巴赫 3D 矢量音效技術。通過這三大領網域的技術創新，飛凡汽車将在舒适出行領網域持續深耕。
飛凡汽車推出 Flex Air 主動式人體工程學座椅，該座椅特有三大技術：能夠通過座椅内的氣袋智能充放氣，将其調節至最佳位置和環抱角度的主動貼合技術；在面對彎道行駛及坑窪路面所帶來的晃動時提前預判車輛動态，以座椅中側翼氣袋預充氣給予用户舒适支撐的彎道身體平衡技術；根據車輛的不同行駛模式，模塊化智能充放氣控制 Micro 矩陣氣柱以改變座椅軟硬度及貼合度的座椅硬度主動調節技術。
此外，以飛凡巴赫座艙為核心，飛凡汽車創新打造 " 智能化全網域超級座椅 "，融通智艙、智駕、底盤、動力等網域控，最多可打通車内 200+ 個信号連接。通過行業領先的氣柱單元控制技術，智能調節靠背發泡内 Thermoplastic 科技彈性材質的 Micro 氣柱。同時，結合座艙 8155 芯片算力，可讓座椅在毫秒内做出響應，為用户提供及時、精準、有效的舒适座艙體驗。
飛凡巴赫暈車舒緩系統則進一步聚焦 " 電車比燃油車更易暈車 " 的行業難題。在下一代暈車舒緩技術中，重點優化舒緩刹車體驗，并更進一步提供情緒舒緩模式。通過調動空調、座椅、螢幕等座艙功能，最大程度幫助用户舒緩不适感，最終做到較同級減少 50% 的暈車可能。
視聽體驗方面，飛凡汽車自研的全新音頻架構配備業内領先的雙 DSP 解決方案，結合 Dirac 專利融合算法，可打通 112 路通道的音頻信号。在實現 " 聽音辨位 "、" 讓聲音也能有方向感 " 的基礎之上，通過全球首創的歌聲方向環繞技術，為用户帶來全新視聽舒适體驗。
當下，各大車企為吸引用户的眼球，舉辦各種主題的科技日活動不勝繁多，但以 " 舒适 " 為元素的科技日，飛凡汽車還是首家。事實上，飛凡汽車主動布局舒适領網域，并非頭腦一熱，而是源于汽車市場發展的客觀需求。
近年來，随着汽車市場發展日趨成熟，越來越多的消費者已不滿足基本使用功能。車輛早已不是一輛傳統意義上的交通工具，而是成長為人們生活的 " 第三空間 "。使用功能的轉變，意味着消費者對于車輛舒适性的要求越來越高。
目前，舒适和科技已經是各家新能源車企都在追逐的方向。語音互動、手勢互動、以及飛凡所強調的座椅設計，是各車企高度 " 内卷 " 的功能。而作為一家定位中高端的新能源汽車品牌，飛凡汽車顯然需要思考如何在激烈的競争中脱穎而出。
此前，作為飛凡 " 極智舒适科技 " 理念落地的首款車型，飛凡 F7 首度搭載巴赫座艙，憑借多用户舒适體驗成為 "30 萬内最舒适的轎車 "。飛凡汽車數據顯示，目前飛凡 F7 已經交付 4000 輛左右，這些車主之中有超過六成用户是受到巴赫座艙的吸引而購買車輛，91% 會選購飛凡巴赫座椅更新包，21% 的飛凡 F7 用户為豪華品牌換購用户。這些用户選擇顯示出，飛凡巴赫座艙在市場中具備一定的產品競争力。
對飛凡汽車來説，面對汽車行業新一輪的高端化競争，以舒适為切入點，或将成為其產品和品牌差異化的競争優勢。
