《dolls設計師的工學基礎》—日出白菊落南海（設計之部）

今天小編分享的軍事經驗：《dolls設計師的工學基礎》—日出白菊落南海（設計之部），歡迎閲讀。

以下文章來源于燃燒的島群，作者群主飛龍

本文是"燃燒的島群"第1182篇原創文章，作者：電光飛翔。

全文共4444字，配圖N幅，閲讀需要15分鍾，原文曾于2023年11月1日在知乎-佐久間飛曹專欄發表，經作者授權于2024年2月25日在本号轉發，内容略有增删改。

本文收錄于作者"電光飛翔"專輯，歡迎持續關注。

"雖然我很弱，雖然我不曾和她們一樣傲人，但我絕對不會比她們更膽小！"

她，雖然是一代悲劇，但沒有任何一刻愧對于她末代機之名！

她，作為最後的練習機，卻次次都參與了本不該她上場的戰鬥。

哪怕是這樣，她從未言敗。

她一直堅守着這最後的盛開之名

她就是舊日本海軍最後的練習機，K11W2"白菊"練習機。

關于白菊的來歷等可以參考我之前的文章《如同白菊一樣飄向四海——日本海軍"白菊"機上作業教練機及"南海"反潛哨戒機史話》。

今天像往常一樣，給大家帶來的是《白菊二一型取極説明書》之閲讀，同樣的包含了機身，發動機艙發動機架，以及主翼的全文翻譯和全部圖片以及其它部分的精選圖片。

序言

本書為十五試陸上機上作業練習機之組裝手冊，為面向整備員等相關人員之參考書。

本書記載的内容來自計算數值與實驗用機的實驗報告等，現實中量產機可能每一架都會有細微的差異，請在閲讀本書的同時親自熟悉每一架飛機各自的癖好以及特點，而不要單靠本書完成作業。

本書主要參考了以下文章：

十五試陸機練實驗報告（08230号空技廠報告）

天風二一型發動機取説

儀表盤用真空泵取説

航空器用無線電電阻裝置取説

航空器用小型二次電池取説

充電用發電機取説

慣性起動機取説

1. 主要要目

主要要目

三面圖

2. 重量與重心

2.1 搭載标準之重量

2.2 重量與重心點

2.3 重心移動限制範圍

3. 機體3.1 構造3.1.1 機身構造

機身為半硬殼式全金屬構造。

本機為了方便批量生產，機身被分為了前上部分，前下部分，以及後方部三個部分（第1.1圖）

為了讓機身銜接部銜接的容易，采用了（第1.2圖至第1.4圖）之構造。

1. 蒙皮

蒙皮使用了杜拉鋁板（chi221号板）之材料，安裝發動機架的位置和主翼大梁的位置為了增加強度使用了雙層蒙皮之構造。

2. 骨架（第1.5至1.12圖）

為了加工容易使用了杜拉鋁作為材料，只在機身主梁的翼板上采用了SDCH（超級杜拉鋁）之材料（翼板也稱翼面，就是主梁那個工字結構的上下兩橫的位置，而工字結構的豎結構稱為翼腹），翼腹依然采用普通的杜拉鋁為材料。

工字鋼的翼面，翼腹位置圖

3. 大多數SDH（超級杜拉鋁的一種）的零件使用擠壓式棧料，不過在加工困難的地方（發動機架的連接處的長桁），需要特殊形狀的地方（座席切口的部分，地板覆蓋處的長桁），以及需要高強度的地方（尾輪安裝部的長桁）采用板曲式長桁構造。

A. 座席裝置

駕駛艙玻璃

構造

包含了外框，玻璃以及滑動軌道

至于外框，只有擋風玻璃處的外框采用"埃雷科特隆鎂合金"，其他的外框全部使用杜拉鋁管作為材料。各塊窗户根據第1.13圖所示組成且可以按照箭頭方向開合。下表包含了駕駛艙窗各部位的名稱，形式以及使用的玻璃的種類和數量。

此表包含了駕駛艙玻璃各部位的名稱，形式以及使用的玻璃的種類和數量。

軌道采用了SDH構造，固定玻璃則用SDH固定。

2. 窗户開關裝置

a. 操縱席窗户

放下左上方左側的搖桿，将與軌道相應的止動器拔出後就可以在機内滑動擋風窗户。如果是從窗户外進行此操作，請向上拉出突出的搖桿再将其前後推拉即可。由于彈簧的作用，擋風窗户的止動器會自動關上（第1.14圖）。

b. 成員席窗户

握住玻璃内側的搖桿，取下固定窗户的鎖，即可旋轉此窗户（第1.15圖）。

3. 注意

a. 即使當每塊窗户都處于完全打開的位置時，也應該執行與打開止動器時相同之操作，因為止動器具有自動接合的結構。

b. 不要再窗户上放置重物

c. 不要在軌道上放置重物

d. 不要在軌道内遺落金屬片等雜物

e. 請慢慢開關窗，不要過于暴力。

B. 通風裝置

通過右舷主翼前部的鋁導管為飛行員座席提供通風，并通過機身側面為練習生座席提供通風。

通風管出入口處設有調節井，可以完全阻擋氣流（第1.16圖）。

C. 升降門

升降門位于左舷第10号隔框至第12号隔框處，可以通過回轉并向機身内側按壓位于升降門中前方的把柄來打開此門（第1.17圖）。門的前方部分設有輔助骨架且兼具安裝機槍的功能（第1.18圖）。

D. 九二式轟炸瞄準窗及擋風裝置

構造

外框為杜拉鋁板曲構造，擋風裝置本體為玻璃（第1.20圖）。

E 開閉裝置

抓住機身側方的把手，插入本窗側邊的洞中旋轉就能打開窗户。再旋轉中央部分的把手即可關閉本遮風裝置。

遮風裝置打開後後窗就可以打開，想要關上的話逆向操作就行。

F.鏡式轟炸瞄準器

使用轟炸瞄準鏡時請拆除相應的地板并拆除地板上的軌道。

使用九七式一号偏流測定器時請将地板拆除後将測定器放在側壁上。

使用九零式一号轟炸瞄準器時請拆除地板并放置裝托盤，随後将轟炸瞄準器放置于裝托盤上并依靠位于側方的垂直保持器保證其垂直（第1.21圖）。

G. 機槍安裝部蓋子

在射擊訓練時取下機槍安裝部的蓋子，即可安裝機槍。

此蓋子有三個把手，要打開時請将左右兩邊的把手向上推，并将中間的把手向下壓并拉起整個蓋子，拉到90°時會自動停止。要蓋上時請打開蓋子與地面連接處的鎖定裝置即可。

H. 降落傘收納

降落傘在機身後方中央部收納了三個，第12，13号隔框中也收納了一個（第1.22,1.23圖）。

I. 救生筏收納

救生筏位于機身後方中央部降落傘收納箱的下面，應急時請将A部分的拉環往外拉。

J.蓄電池框

電池框位于九二式轟炸瞄準窗的前端，要拿出電池，請先打開本窗。請依照第1.24圖固定電池框及其附屬的蝶型連接零件。

K. 偵察用窗

一共5個偵察用窗均為有機玻璃制作，1至4号窗户為固定窗，5号窗可以向後方打開并使用航法目标彈及拽光彈（第1.26圖）。

開閉裝置

将機身内測的把柄向下壓并與長桁上的鎖扣扣住，即可向後方移動此窗。

當完全打開時，自然的依靠彈簧和安裝的止動件來執行與關閉時相同的操作。

2. 注意

請定期清掃軌道防止污染物并請勿暴力開門。

L. 攝影用窗

在使用攝影用窗和偏流測定器時請将地板打開并回轉地板下的把柄以打開蓋子。

M. 機身起吊法

第1.1圖機身三部分位置構成

第1.2至1.4圖機身的前上，前下，以及後部骨架組裝圖

第1.5至1.12圖機身部分隔框切面圖

第1.13圖擋風玻璃

第1.14圖天窗開閉裝置

第1.15圖尾部回旋玻璃止動器

第1.16圖通風裝置

第1.17，1.18圖升降門

第1.19圖機槍安裝架

第1.20，1.21圖轟炸瞄準器

第1.22，1.23圖降落傘

第1.24圖救生筏收納裝置

第1.25圖電池箱

第1.26圖偵察窗

第1.27圖攝像孔

第1.28，1.29圖機身起吊圖

3.1.8 發動機架，發動機整流罩和發動機後部蓋A. 發動機架

發動機架采用鉻钼鋼氣焊而成，并用螺栓固定在機身第一隔框前方的四個突耳上，發動機通過防振橡膠用九個螺栓固定。緩衝橡膠的不良可能會引起飛行時的震動因此需要特别注意（第7.1圖）。

B. 發動機整流罩

發動機整流罩為杜拉鋁制并分為前方罩，中間開閉罩以及冷卻襟翼三部分組成。前方罩通過螺栓與發動機頭部的突耳相連因此可以拆卸。

中間開閉罩分為三部分，每部分通過緊固件連接。上部的兩部分可以繞中央上鉸鏈左右打開，個由兩根支柱支撐，檢查時不需要拆卸。

下部作為氣化器的進氣管的一部分，因此其非常容易移動。冷卻襟翼由12塊板構成，可以從中間位置操作，其可以打開30°，關閉20°。可以使用連接到右邊固定儀表盤上的操縱搖桿操縱。

C. 發動機後部蓋

發動機後部蓋位于發動機的後方，遮住了機身的1号隔框，其前半部分位于發動機整流罩之内。其光滑的曲面能将穿過發動機整流罩的氣流引導至後方。其材質為杜拉鋁，分為前方部，中央及後方開閉部三部分。前方部為一個整體并使用安裝發動機的螺栓一起安裝在發動機架上，後方開閉部可以随時取出，中央開閉部是防火板前方的部分，後方開閉部是防火牆後方的部分。這三者通過緊固件連接使其拆卸容易（第7.4圖）

D.排氣管

排氣管是兩個集合排出管，為不鏽鋼制。（第7.5圖）