今天小編分享的汽車經驗：對标寶馬7/奔馳S！蔚來最新量產車賣80萬，歡迎閲讀。
12 月 23 日，在 NIO Day 2023 上，蔚來旗下首款豪華轎車 ET9 正式亮相，并開啓預售。新車預售價為 80 萬元，将在 2025 年一季度交付。
據官方宣傳海報顯示，ET9 是蔚來全棧技術布局和全球領先科技的結晶之作，具有 17 項全球首發技術、52 項同級領先技術，已申請專利達到 525 項，是以創新科技定義智能電動時代的行政旗艦。
據了解，新車定位大型豪華轎車，基于 NT3.0 平台打造。外觀方面，蔚來 ET9 采用簡潔時尚的設計語言，前臉搭配封閉式前格栅，彰顯新能源的特殊身份。兩側搭配 Double Dash 日行燈及雙側廣角激光雷達，使得車輛的科技感加強。
車身方面，采用飛航車身設計，配有隐藏式門把手，與車輛大溜背式尾部設計相結合，大大提升了車輛的運動氣息。尺寸方面，新車長寬高分别為 5325mm*2016mm*1620mm，軸距 3250mm。
内飾方面，ET9 采用的四座布局，最大靠背調節角度達 45 °，582mm 的座墊寬度，配有七扇電動遮陽簾，可一鍵開啓。搭配全液晶儀表盤、12.8 英寸懸浮式中控大屏和 HUD 抬頭顯示，方向盤方面采用了矩形方向盤。官方宣傳 ET9 内飾最大的亮點是，采用創新的 " 天空島 " 與 " 行政橋 " 設計，打造出四個專屬的頭等艙座椅空間體驗。此外，在第二排位置，還設計了一張 360 ° 無級調節的行政桌案，能在任意角度随心調節。
技術層面，搭載 "SkyRide · 天行智能底盤系統 "，可以将線控轉向、後輪轉向和全主動懸架三大核心硬體系統集成在一起。每個減振器高度集成獨立電動液壓泵，無刷直流電機響應迅速，可以在 1 毫秒内完成信息處理、計算和響應。與此同時，ET9 還采用了航空工業級 " 線控轉向 " 技術，方向盤與轉向電機之間通過電訊号傳輸，在低速泊車、掉頭等場景下無需交叉手打方向盤，并配合标配最大後輪轉角 8.3 ° 的後輪轉向系統，實現了最小 10.9 米的轉彎直徑。
動力方面，新車搭載前 180 千瓦感應異步電機、後 340 千瓦永磁同步電機。動力電池部分采用的是 46105 圓柱電池，電池容量為 120kWh，能量密度達到了 292Wh/kg。充電峰值功率達到 600 千瓦，峰值電流高達 772A，充電 5 分鍾補能 255km。競品方面，新車上市後，将與奧迪 A8L、奔馳 S 級、寶馬 7 系、保時捷帕拉梅拉等車型展開競争。
值得注意的是，對于蔚來汽車推出豪華轎車并不意外。早前，李斌就曾表示，預計在 2024 年和 2025 年左右，高端純電新能源汽車市場将迎來爆發式增長的拐點。其指出過去兩年來，由于基礎設施不足和锂價飙漲等因素，高端純電動汽車市場還沒有迎來爆發式增長。
此外，在近日的媒體溝通會上，李斌也重申了蔚來一直致力于向高端市場進軍，不會以價換量。李斌舉例指出蔚來品牌不會推出比 ET5 車型售價更低的車型，将繼續向上發展，通過新的旗艦車型來進攻高端市場。
對于新車的到來，李斌也非常的看重，曾表示 ET9 擁有很多創新技術，将引領智能電動汽車技術的發展趨勢。從新車的預售價格方面來看，ET9 承擔的或許不單單是提高淨利潤的任務，還代表着蔚來汽車打造高端品牌的決心。不過，要打造高端品牌需要時間的積累，在中國市場，大部分的消費者還是更傾向選擇 BBA 等傳統豪華品牌。ET9 的出現，能不能在高端市場脱穎而出，這個還有待時間的驗證。
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