今天小編分享的科技經驗：華為奪嫡之争，北汽靠邊，歡迎閲讀。
江淮汽車（600418.SH）公告宣布，與華為終端有限公司籤署《智能新能源汽車合作協定》，以 " 智選車 " 模式加入華為鴻蒙智行。
鴻蒙智行是華為與車企合作最全面、最緊密、最深入的模式，截至目前已有賽力斯（601127.SH）、北汽藍谷（600733.SH）、奇瑞、江淮汽車四家成員。HI 模式（Huawei Inside）的合作車企目前僅剩下長安汽車（000625.SZ）旗下的阿維塔。
賽力斯是鴻蒙智行模式合作最早、最深的車企，旗下問界品牌的 " 含華量 " 和華為的影響力最為顯著，因此一直被戲稱為華為的 " 親兒子 "。不過随着搭載了更多華為黑科技的奇瑞智界 S7 上市，問界與智界分别被稱為華為的 " 長子 " 與 " 嫡子 "。而華為車 BU 與長安汽車成立新公司後，阿維塔身價倍增。
北汽在這場奪嫡之争中幾乎全程隐身。作為最早與華為合作的車企，北汽的收獲不大，合作車型銷量低迷，公司業績長期虧損。北汽甚至從 HI 模式轉向智選模式。不過日前有消息稱，北汽與華為将在 2024 年推出一款 HI 模式新車型。北汽也将成為唯一一家與華為有兩種合作模式的車企。
北汽也不是完全被華為綁定，它的另一個合作對象是小米，或大有可為。11 月 15 日，小米汽車現身新一期工業和信息化部目錄，生產企業為北汽的子公司北京越野。
資料配圖 圖據視覺中國
最早與華為合作
收獲卻不大
北汽是最早與華為合作的車企。2017 年，北汽與華為籤訂合作協定，随後共同成立了 " 代号 HBT" 的項目團隊。此後雙方又連續兩次籤訂了深化和更新的合作協定。
2020 年 10 月，華為正式發布智能汽車解決方案品牌 HI。北汽與華為的合作方式正是 HI 模式。2021 年 4 月的上海車展上，華為與北汽合作的極狐阿爾法 S 華為 HI 版上市，這是華為作為供應鏈企業深度參與的第一款汽車。
然而這只成就了華為，北汽在其中的存在感十分薄弱。在 2021 上海車展前夕，一則華為自動駕駛路測視頻轟動全網，但幾乎沒有人記得這款合作車型。
交付不斷延期是其籍籍無名的重要原因之一。直到 2022 年 7 月 16 日，極狐阿爾法 S 華為 HI 版才正式上市，從預售到交付跨越一年半的時間，熱度耗盡，驚豔感也在競品的襯托下褪去。
更重要的是，極狐從華為 " 獨寵 " 變成了合作夥伴之一。
2021 年 5 月，長安汽車公告宣布阿維塔科技誕生，長安汽車、華為、寧德時代共同加持。2021 年 12 月，華為在冬季旗艦新品發布會上正式發布問界 M5，次年 3 月就開啓交付。問界的 " 含華量 " 更高，不僅研發、制造、銷售服務均由華為深度參與，還通過華為的門店銷售。
上市至今，極狐從未披露過極狐阿爾法 S 華為 HI 版的具體銷量。極狐整個品牌的銷量并不理想。2021 年，極狐只賣了 5 千輛車；2022 年全年銷量為 1.19 萬輛；今年 1-11 月為 2.15 萬輛。
今年 5 月，新款極狐阿爾法 S Hi 版正式發布，更名阿爾法 S 先行版，配置沒有明顯不同，價格比老款便宜了 10 萬元。極狐對老車主全額返還差價，開了行業先例，但銷量上也沒有多大反饋，月銷量長期處于 2000 輛以下。
直到考拉車型上市，極狐 10 月的交付量達到 3107 輛，環比增長 54%，其中考拉就有 1505 輛。11 月 30 日開啓預售的極狐阿爾法 T5 也與華為無關。
北汽并沒有從與華為的合作中收獲太多。今年前三季度，北汽藍谷淨虧損 32.51 億元，2020 年至今累計虧損高達 204.42 億元。
鴻蒙智行車企擴容
北汽加深與華為的合作
問界新 M7 上市兩個月收獲了 10 萬定單，給予車企更多對華為的信心。華為也加速推進智能汽車業務。
11 月 25 日，華為與長安汽車籤署了《投資合作備忘錄》，華為拟設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司，長安汽車拟投資該目标公司并開展戰略合作，與關聯方的股權比例不超過 40%。公司将基于市場化原則獨立運作。阿維塔也因此身價倍增。
在 11 月 28 日的智界 S7 及華為全場景發布會上，華為常務董事、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東表示，四家智選車合作夥伴都收到了華為發出的股權開放邀請。他還現場向一汽集團發出了邀請。
賽力斯稱已收到邀請，江淮汽車則表示未收到邀請，且未參與投資及資本合作相關事項。截至目前，奇瑞與北汽均未對此表态。
華為在汽車行業的三種模式中，目前采用 HI 模式的車企僅有長安阿維塔；采用智選車模式的車企包括賽力斯、奇瑞、北汽和江淮，其側重點有所不同。賽力斯問界聚焦 SUV，奇瑞智界側重 C 級轎車，與北汽合作的首款車是高端純電轎車，與江淮合作的是 MPV。餘承東表示，江淮與北汽的兩個 " 界 " 的產品已在開發中，產品也将越來越高端。
12 月 1 日晚間，江淮汽車發布公告稱，與華為終端有限公司籤署《智能新能源汽車合作協定》，自籤訂之日起 10 年内有效。根據協定，江淮汽車将負責合作車型的產品開發，并提供生產基地。江淮汽車同意華為終端或其指定的第三方在全球範圍内獨家提供合作車型的銷售服務，包括但不限于營銷、銷售、用户及生态運營。此外，雙方将共同搭建合作車型的服務體系。
今年 8 月，北汽藍谷公告宣布，在與華為技術有限公司現有戰略合作基礎上，将與華為終端有限公司開展智選合作，首款車型定位為高端智能純電動轎車，将于 2024 年推出。
随着華為的合作車企不斷擴容，" 華為概念 " 不再稀缺，北汽與華為的合作有了更深入的進展。
據财聯社報道，北汽集團内部人士透露，北汽集團還将在 2024 年與華為推出一款 HI 模式的新車型，或基于現有阿爾法 S 先行版打造，将搭載華為最新的智能駕駛系統和智能座艙系統。極狐現有 HI 版車型将在年底導入華為 ADAS 2.0 最新智能駕駛系統。北汽是行業第一家同時采用華為 HI 模式和智選車模式的企業，内部兩個模式不會發生衝突。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 楊程
