今天小編分享的科技經驗：汽車發布前夜，小米“存糧”備戰，歡迎閲讀。
小米最近就沒從 " 熱搜 " 下來過，高管們也肉眼可見的忙。
3 月 18 日，小米集團總裁盧偉冰前一天還開着小米 SU7 參加高通發布會，前腳剛上熱搜，随後就回應了網友對小米 SU7 後空間的疑問。次日，盧偉冰又出現在小米集團董事長雷軍曬的工廠董事會高管合照中，并于當晚主持發布了小米集團 2023 年第四季度及全年财報數據。
在離小米汽車正式發布已不到一周的關口，盧偉冰再次露面 Xiaomi Civi 4 Pro 手機的發布會。
Xiaomi Civi 系列是小米專為年輕人打造的潮流機型，Xiaomi Civi 4 Pro 全球首發第三代骁龍 8s 旗艦平台、 Xiaomi Civi 首款徕卡光學、繼承 Xiaomi 14 Pro 的全等深微曲螢幕形态，對比上一代實現了性能、影像、設計的全面更新。
對于小米來説，Civi 系列實現了從 " 潮流機 " 到 " 潮流旗艦 " 的進階，完成了小米產品 " 全系旗艦 " 的閉環。盧偉冰表示：" 小米高端化戰略正進入全面推進的深水區，要實現高端體驗無短板，就要堅持在性能、影像、AI 三大底層技術中持續投入，不斷針對用户的需求研發、迭代最新的算法和調校。"
算上前不久發布的小米 14ultra，小米在汽車發布前完成了本代手機線全部旗艦產品發布，這意味着接下來小米可以将全部精力投入到這個年度 " 真旗艦 " 的戰備之中，當我們把鏡頭放在小米汽車身上，會發現雷軍的忙碌只多不少。
忙碌的高管們也向外界釋放出一些信号，小米集團的整體仍然穩健有序，而外界也看到了一個更加活躍的雷軍在 all in 小米汽車。
發布在即，小米 SU7 熱度不減
" 現在出門打個車都能聽到司機主動跟你聊雷軍造車，能明顯感覺到身邊的券商基金經理們又重新開始關注起了小米。" 一位投資人告訴雷峰網。
事實上，相比于其他車企，小米汽車已經獲得了相當高的關注度，僅僅是微博等社交媒體平台，小米汽車、小米 SU7 的标籤，熱度每一條都是幾十億的浏覽量。高關注度帶來的直接效果是，小米集團正式官宣小米 SU7 發布時間後，其預約到店人數一天之内增加了 10 萬多。
某東南省份小米汽車交付中心的店員們告訴雷峰網：" 前期獲得的線索留置率很高，幾乎是 100%，到店看車的意願在 70% 左右，是高于以往在其他車企的。"" 我們也沒有見過這種陣仗，這麼富裕的仗确實沒有打過。" 該交付中心的小米員工成員分别來自特斯拉、理想、小鵬等車企。
線下小米之家的引流廣告
雷峰網獲悉，圍繞全國 29 城交付中心的首批銷售門店 59 家，其中同區網域的小米之家手機門店也會為小米汽車引流，收集購買線索。各地的交付中心于本月 25 号開始接待訪客，28 号發布會之後，就開始全面放開試駕。
以深圳為例，位于寶安機場附近的交付中心屆時會有 4 輛樣車來滿足消費者的預約試駕，而發布會結束之後，銷售人員就會最快的方式篩選出意向客户來安排試駕促成交付。
通常來説，從有意向試駕，再到到盲訂、大定，會有一個漏鬥型的轉化過程。就目前的車企來説，普遍轉化率都未超過 30%，而近一年來最高的就是問界 M7，當時結合 Mate 60 系列的熱度，其轉化率一度接近 30% ～40%。
小米汽車已經不缺流量了，能否復刻老對手的成績對于新組建的汽車銷服團隊來説，是一個不小的考驗。目前小米有布局 3 類汽車門店，分别是小米自營的交付中心、小米之家的基礎上融合汽車業務以及與經銷商合作的 2S 店。
小米在新零售上一直有三個核心的特點，以經營度為内核，以數字化為基礎，可以充分調動優質資源。盧偉冰表示，未來小米汽車新零售會在小米新零售的基礎上結合汽車行業的特點來建設。
據小米 2023 年年報顯示，2023 年小米線下小米之家門店單店 GMV 同比增長超過 16%，在第四季度單店的 GMV 達到 2021 年以來最高的單季水平，同比增長超過了 48%。這一數據清晰的顯示小米線下門店的效益得到了顯著的提高。同時，國内市場市場線下市場的份額在逐步提高，2023 年達到 8.4%，同比增長了 1.7 個百分點。
可以預見的是，随着小米汽車加入到人車家全生态，小米汽車的銷售和服務渠道也在全面提速，小米汽車新零售的模式從規劃階段進入到實施階段。
對于小米汽車的定價，無論是外部還是内部都在 " 糾結 "。幾天前的财報電話會上，盧偉冰表示，定價會有點貴，但會讓大家感到物超所值，小米汽車階段性目标是進入純電豪華轎車銷量前三。
按照現階段 " 純電轎車 " 銷量排名前 20 來看，起售價超過 20 萬的車有 4 款，一二名分别為特斯拉 Model 和極氪 007，其中極氪 007 的一月銷量剛過 5000 台，對于小米來説想要進入前三，每個月的穩态銷量要達到 5000 台左右。
值得一提的是，這份銷量與終端的預期是吻合的。據小米汽車知情人士透露，今年 3 月份的計劃產量約為 4000 台，目前來看，四月的交付會在 5000 台以上，今年上半年可以完成 3 萬台交付。據雷峰網新智駕報道，小米汽車工廠 4 月底就可以完成產能爬坡，六月開始兩班倒加速生產，2024 年計劃量產約 7 萬台。
純電轎跑要想拿銷量又想立品牌，最好的區間就是 20 萬— 30 萬之間，從門店的反饋來看，發布會之後只有兩個 SKU，也即是之前網傳的标準版和 MAX 版，這就意味着小米将在這兩款 SKU 的定價上拉開足夠的差距，以便消費者更加靈活的選配。
不過，與友商同級對标顯然不是小米的風格，越級對标、同當最優才是小米一直以來貫徹的風格，當物超所值時，消費者自然不覺得貴，而無論是戰略還是產品小米确實有着這樣的底氣。
小米的新十年之謀
新能源賽道本質上是大國博弈，其核心本質上是汽車工業產業鏈的競争，小米加入了 " 宏觀叙事 "，就勢必要拿出長遠的戰略。雷軍就曾多次表示，小米汽車将通過 15 年到 20 年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業全面崛起而奮鬥。
在小米宣布造車之後，小米集團就圍繞過汽車業務做過多輪調整。2023 年小米曾明确新十年的目标，小米将大規模投入底層核心技術，同時也開啓了小米集團更新「人車家全生态」新戰略的元年。
2023 年是小米确認新十年目标的第一年，這一年貫徹執行 " 規模與利潤并重 " 經營策略依然奏效。
2023 年，小米集團總收入為 2710 億元，同比微降 3.2%，經調整淨利潤同比增長 126.3% 至 193 億元。其中，第四季度小米集團收入創 7 個季度以來新高，達到 732 億元，同比增長 10.9%，經調整淨利潤同比大增 236.1% 至 49 億元。
對于這份财報，是沒有超出外界太多預期的，早在去年 Q3，小米的季度營收就已轉正，再加上 Q4 主業務小米 14 系列的出色市場表現，這份财報的成績是可以預見的。
财報顯示，2023 年小米在中國大陸市場智能手機 ASP 同比增長超 19%，創歷史新高。據第三方數據，小米 2023 年在中國大陸地區人民币 4000-6000 元價位段智能手機市占率達 16.9%，同比提升 9.2 個百分點，四季度更是奪得銷量桂冠；同時小米中國大陸地區全年高端智能手機（定價人民币 3000 元及以上的機型）出貨量在整體智能手機出貨量中占比超 20%。
小米的 " 彈藥 " 也愈加充足。一個亮點是，小米在宣布造車 3 年後，現金儲備從 1080 億元提升到了 23 年 Q3 的 1276 億元和本季的 1363 億元。現金儲備增加的同時，小米積極回購，2023 年累計回購股票約 1.27 億股，回購金額達 15 億港元。
小米在科研上的投入是不斷增長的，2023 年小米全年研發支出 191 億元，其中新能源車和創新業務投入 67 億元。截至 2023 年 12 月 31 日，研發人員占比 53%，達 17800 人，每兩名員工中即有一名為研發人員。
小米也發起對生态鏈 2.0 的變革，将 IOT 品類做了分類分級管理，分為 S、A 和 N 三類，S 是戰略的產品，A 是非戰略的產品，N 是其他戰略的產品。在小米看來今年是小米在 IOT 變革的落棋之年，今年小米會把能力的構建作為最重要的事情，而不是把收入和增長作為最重要的事情。
盧偉冰表示，這個基礎打好之後，未來小米在 IoT 這個品類上面會有非常好的表現。
事實上，小米 2023 在 AIoT 產品上仍有着不錯的表現，2023 年小米 IoT 與生活消費產品業務收入為人民币 801 億元，毛利率創新高達 16.3%。截至 2023 年 12 月 31 日，小米 AIoT 平台已連接設備數達 7.40 億，同比增長 25.5%；擁有五件及以上連接至小米 AIoT 平台的設備用户數同比增長 25.3% 至 1450 萬。2023 年 12 月，米家 APP 月活躍用户數同比增長至 8580 萬。
此外，2023 年小米大家電產品收入同比增長近 40%，高增長趨勢持續。空調、冰箱、洗衣機分别獲得超 440 萬台、200 萬台、130 萬台的銷量。小米電視 2023 年全球出貨量穩居前五。
盧偉冰給了一個很好的總結：" 這一連串我們在高端上面的突破，其背後的本質是我們認知和能力的突破，同時我們也将手機的能力逐步賦能到其他的產品上去。"
新十年目标作為小米未來十年發展的牽引力，體現了小米對未來發展的長遠思考和堅定信心，「人車家全生态」的重要一環車即将到來，将成為小米在新十年上的轉捩點。
殺入最卷的新能源轎跑賽道，對于小米來説 " 首戰即決戰 "。發布會之後小米 SU7 能為小米拉升多少預期，其價格肯定是關鍵因素之一，但雷軍的後手，絕不會只有價格。
