今天小編分享的科技經驗：小鵬G9，成了大眾2026年反攻中國新能源的底氣？，歡迎閲讀。
去年 7 月下旬，大眾與小鵬官宣「聯姻」令人意外——一位經驗老到的圈内「大佬」向剛發展幾年的「萌新」抛去橄榄枝，這放在哪個行業都可以上頭條。
從當時公布的協定來看，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發兩款大眾汽車品牌的電動車型。這兩款新車将會補充到大眾汽車旗下純電動產品陳列，計劃在 2026 年進入國内市場。
官方只是淺顯地透露一下規劃，但俨然吊起了消費者的「胃口」：大眾和小鵬聯手會打造出怎樣的產品？小鵬可否拯救大眾的智能化？
八個月之後的今天，大眾汽車集團和小鵬汽車再度官宣進展，雙方籤訂了平台與軟體戰略技術合作聯合開發協定（以下簡稱「協定」）。協定中提到，大眾汽車和小鵬汽車就雙方車型及平台的共用零部件訂立了聯合采購計劃，主要目的就是在保證產品競争力的前提下，合力降低平台成本。
協定一籤，大眾汽車和小鵬汽車的合作便更深入、更細致。話雖如此，在產品準備發布之前，我們很難從官方消息找到相應的答案，但可以從其他渠道發現一些「蛛絲馬迹」。
大眾汽車集團中國區董事貝瑞德在社交平台上透露，「大眾和小鵬汽車的合作已經進入快車道」，其中最重要的信息是，「首款產品将會是一款 SUV 車型」，而且還附上了一張首款合作開發的 SUV 諜照。
起初公布的規劃説的是兩款中型車，小通還以為説的是兩款中型轎車，換而言之首款產品将會定位為中型 SUV。細想下來也沒有太大毛病，畢竟大眾的兩款純電動 SUV ——大眾 ID.4 和大眾 ID.6，分别定位為緊湊型 SUV 和中大型 SUV，入局中型 SUV 市場還能讓大眾汽車集團接觸更多細分市場。
或許，我們能知道的消息就這麼多，但小通從這款 SUV 諜照發現了「端倪」，不妨看小通整活。
這是貝瑞德發布的 SUV 諜照。
這是小鵬 G9 的官方側面圖。
這是小通将小鵬 G9 與 SUV 諜照相融合的圖片。
不難看出，小鵬 G9 和這款 SUV 的車頂線條輪廓幾乎别無二致！不過，小鵬 G9 的定位是中大型純電動 SUV，也就是説大眾汽車和小鵬汽車合作打造的首款 SUV，極有可能是在小鵬 G9 的基礎上打造，預計車長和軸距會與小鵬 G6 接近。
但是，要想在國内中型純電動 SUV 市場占據一席之地，即便是大眾和小鵬聯手，難度也并不低。
從還算暢銷的產品來剖析，Model Y、騰勢 N7、蔚來 ES6 等產品位列在 30 萬級市場，降價後的寶馬 iX3 也順勢與這兩位選手競争，領克 08 EM-P、唐新能源和小鵬 G6 的價格範圍完全落在 20 萬元 -30 萬元這一區間内，宋 L、零跑 C11、深藍 S7 将中型新能源 SUV 的購車門檻打到 20 萬元以下。
就成績而言，Model Y 的成績最為突出，月銷量可以衝上 3 萬輛，而深藍 S7、唐新能源、領克 08 EM-P 等排名緊随其後的車型，月銷量突破萬輛都有難度。
小通注意到，此次協定将「合力降低平台成本」當成主要目标，而且貝瑞德也提到「繼續創造成本優勢」。性價比，可能會是這款全新中型 SUV 的其中一個賣點。
按照大眾 ID.4 和大眾 ID.6 的價格來推算，大眾這款全新中型 SUV 的價格在 20 萬元出頭會比較合理，不會蠶食到大眾 ID.4 的市場份額。但是這樣一來，全新中型 SUV 将會與小鵬 G6 的價格有一定重疊。因此小通再大膽一些，新車的定價策略可能會與零跑 C11、宋 L、深藍 S7 相似，起售價在 20 萬元以内。
這樣的定價可能會影響到大眾 ID.4 的銷量，但對于亟需轉型的大眾而言，快速搶占市場是非常關鍵的一步，等到這款全新中型 SUV 站穩腳跟，大眾完全可以将這套技術應用在大眾 ID.4、大眾 ID.6 等其他純電動車型上。
大眾負責工程研發和制造，小鵬提供平台和技術，此次合作雙方都找到自己的「舒适區」。
顯而易見，大眾看上的是小鵬的智能化技術。如今，小鵬汽車已經宣布面向智駕經驗用户即刻推送無限 XNGP 智能輔助駕駛功能，不限城市、不限路線，幾乎完全擺脱對高精地圖的依賴，俨然來到智能駕駛技術層面的第一梯隊。
大眾汽車旗下負責車載軟體開發的 CARIAD 部門，這幾年做出了不少努力，但是發展之路依然不順暢——負責人屢次更替，而且去年年底有外媒報道，由于軟體開發不順和成本持續增加，CARIAD 軟體部門還會裁員 2000 人。
國内純電動車的競争逐步白熱化，大眾汽車在國内的純電動車銷量開始下滑，除了持續開展促銷優惠的 ID.3 之外，大眾 ID.4 和大眾 ID.6 的銷量持續走低。數據顯示，上汽大眾 ID.4 X 的單月銷量已經出現明顯環比下滑的趨勢，ID.6 的月銷量更是難以突破三位數。
合作的首款 SUV 會在 2026 年進入市場，以上分析只是針對品牌和車市現狀進行分析。或許你可能還覺得兩年之後才推出，會不會黃花菜都涼了？兩年時間，足夠讓車市的格局迎來翻天覆地的變化，而且對于品牌的發展而言，大眾汽車集團更希望從小鵬身上學到一些本領。
小鵬汽車需要面對的壓力還挺大，何小鵬在年初透露了未來三年的規劃，為了提高品牌競争力，在這三年裏将推出近 30 款新款、改款車型，今年要确保 15 萬級新車和 30 萬級新車的順利上市，幫助品牌完善 10 萬元 -40 萬元這一價格區間内的布局。
與此同時，當其他大部分新勢力還在為如何填補虧損在發愁時，小鵬汽車今年還将投入更多的研發預算，同比超過 40%。
根據小鵬汽車公布的 2023 年第三季度财報，品牌目前的營收和交付量都處于高位，但并沒有讓品牌擺脱「虧損多年」的窘境。
大眾與小鵬合作之後，向小鵬汽車增資約 7 億美元（約合人民币 50.04 億元），而且這位「圈内大佬」的加入吸引了不少投資者的青睐。這 7 億美元，對小鵬汽車而言無疑是雪中送炭，但對一個汽車企業的長久發展而言來説遠遠不夠。
三年近 30 款車看似有些激進，可能小鵬急了，也有可能是覺得車市競争已經到了白熱化階段，但無論怎麼樣，小鵬已經抱緊了大眾汽車集團的大腿，沒那麼容易被車市「優化」。
