今天小編分享的汽車經驗：厲害！寶馬M序列竟然要國產了，第一台是X1 M35Li，歡迎閲讀。
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梅賽德斯 -AMG、寶馬 M Performance、奧迪 RS Sport，是德系 BBA 的三大運動品牌，不同于國產的中國特供版，帶這些标識的基本都是整車進口高性能車型（AMG A35L 應該不算吧？），例如我們熟悉的小鋼炮 A45、雙門小跑車 M2、最強瓦罐車 RS 6 等等。
近日有消息稱，寶馬汽車将在中國投產全新 X1 M35Li 車型，該車将在 2024 年 9 月在華晨寶馬沈陽工廠生產，且是寶馬 M Performance 系列首次在中國投產，其產品力表現如何備受期待。
作為參考，目前國内在售的寶馬 X1 加長版指導價為 28.89-34.99 萬元，而這台高性能的 X1 M35Li 的售價或達到 40 萬 +。
目前，歐規版寶馬 X1 M35i 已經發布，未來國產版大概率會延續其 M Performance 運動套件設計，但會采用本土化的車身底盤，也就是中國特供的加長版作為整車架構。
作為參考，現款國產 X1 加長版的長寬高分别為 4616mm、1845mm、1641mm，軸距為 2802mm。
而在設計層面，我們可以看到新車将采用更激進的運動主題設計，經典的直瀑式雙腎格栅經過 " 黑化 " 處理後更顯戰鬥感，同時也支持主動開閉，下包圍也是 M Performance 套件标志性的三段式進氣設計，兩側大口徑進風口看起來相當霸氣。
其他細節方面，包括外後視鏡、尾燈、後包圍也融入熏黑元素，排氣為雙邊共四出布局，中間帶有尾流擴散器。除此之外，這台性能版還配備了專屬的 19 英寸鋁合金輪圈（可選裝 20 英寸），并配前 385mm/ 後 330mm 制動盤，紅色或灰色卡鉗（前輪為對向四活塞）。
和外觀一樣，歐規版 X1 M35i 的座艙部分也大量融入 M Performance 專屬設計元素，例如，懸浮式雙聯屏是 M 系列還在 iDrive 9 車機系統内采用專屬的 UI 設計，儀表顯示主題更戰鬥，同時在車門内襯、方向盤、一體式座椅加入紅色元素。
值得一提的是，專屬的 M Sport 方向盤背面還帶有換擋撥片，安全帶也是 M Sport 套件專屬的紅色設計，戰鬥感拉滿。
不同于标準版寶馬 X1 家族，寶馬 M Performance 重新調校了那台 B48 2.0T 發動機，新發動機不光采用 M TwinPower Turbo 渦輪增壓技術、雙噴射技術、VANOS 可變氣門正時技術，還針對曲軸、主軸承殼和軸承蓋進行優化設計，以進一步壓榨其極限性能。
按照官方公布的數據，重新強化的 B48 2.0T 發動機，233kW 的最大功率可以在 5750-6500rpm 獲得，400Nm 的峰值扭矩可以從 2000rpm 一直延伸到 4500rpm。作為參考，标準版寶馬 X1 搭載的 B48 發動機，其賬面數據為 150kW/300Nm。并且，M35i 的左右排氣也是獨立設計，以獲得更澎湃的聲浪體驗。
傳統系統方面，與發動機匹配的是橫置布局的 7 速雙離合變速器，重新調校後具有更高效的手動換擋；與此同時，xDrive 四驅系統也不會缺席，并且在前橋集成了機械限滑差速器，可以更高效将動力傳遞到車輪。得益于更強大的動力系統以及 DSC 動态穩定控制，這台 M35i 的 0-100km/h 加速時間僅需 5.4s，極速限制在 250km/h。
最後是底盤部分，在麥弗遜前懸架和多連杆後懸架的基礎上，這台 M35i 還融入了 M 自适應懸架系統，在面對復雜用車環境時，可以根據路況和駕駛模式進行快速精準的減震阻尼軟硬調節，從而平衡舒适體驗和底盤支撐性。
同樣的，重新設計的轉向助力系統也有着更快速直接的響應，從而體現駕馭靈活性。另外相比于标準版 X1，這台性能版的整車乘坐高度也下降了 15mm。
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