今天小編分享的汽車經驗：反超理想L9，全新藍山重新定義家用場景“起跑線”，歡迎閲讀。
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對于新能源家用 SUV 而言，冰箱彩色電視機大沙發，已成為提高出行品質的标配。在智能化浪潮下，考量新能源家用 SUV 的維度也正在從舒适性向智能化轉移，最能體現出產品實力的領網域，便是智能駕駛。一邊是 7 月份推送了無圖 NOA 的理想 L9，另一邊是号稱能做到全網域暢行 NOA 的魏牌全新藍山。
編輯｜王鑫哲
那全新藍山憑什麼能叫板理想 L9 呢？
接下來咱們就從硬體水平、智駕表現、座艙配置三個方面做個對比。
全新藍山主打的智駕功能，搭載了 Coffee Pilot Ultra 智能駕駛系統，配備了激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達和高清視覺感知攝像頭等，共 27 個傳感器。
在硬體上，理想 L9 Ultra 配備了 1 顆 128 線激光雷達，但是擁有 2 顆英偉達 Orin-X 芯片。
而全新藍山擁有 3 顆毫米波雷達，理想 L9 Ultra 僅有 1 個毫米波雷達。從硬體數量上來看，全新藍山更勝一籌。
在技術路線上，全新藍山的智駕系統采用的是視覺 + 激光雷達融合方案，而理想 L9 Ultra 則采用的是 BEV 融合算法，是依靠攝像頭采集的影像進行分析的視覺方案，光説這種專業術語大家可能不太好理解，那他倆具體誰的智駕表現更厲害，咱們實踐見真章。
全新藍山采用的自家 Hi4 的動力系統，除了純電、混動兩種動力還擁有直驅、并聯的多種工作模式，動力輸出模式比理想 L9 的增程式更豐富，在全場景實現了能效與性能的最優平衡，能為我們帶來更加智能、高效的駕駛體驗。尤其是高速 / 饋電工況場景下，有 Hi4 加持的全新藍山的表現對比增程式動力的優勢就更明顯了。
全新藍山這次搭載長城汽車第三代智能駕駛系統—— Coffee Pilot Ultra，具備強感知、重安全、快迭代的特點，能夠實現了從行車到泊車、從高速到城鄉的全場景連接，為用户提供無高精地圖、全場景覆蓋、點到點領航的智能化出行體驗。同時基于數據智能體系，Coffee Pilot 能夠自學習、快成長，讓車輛越開越聰明，讓用户越開越放心。
光説不練假把式啊， 來吧咱們規劃路線， 開啓他的智能駕駛測試。
避讓橫穿非機動車 （全新藍山智駕測試）：
NOA 已激活，這時候呢雖然我們前方是綠燈，但是呢剛才有穿插的這個電動車，它還是減速停車避讓的，确定安全，我們正常右轉。
繞行臨停車輛（全新藍山智駕測試）：
前面那個車撅着個屁股在那停着，哎它做了一些避讓然後又回到我們原來行駛的這個車道中。
繞行非機動車、行人（全新藍山智駕測試）：
有碰撞風險，稍後變道，哎這個不錯啊，識别到那邊行人有碰撞風險，然後它又回歸到這個車道，好右轉向，我們進入到這個車道，但是前面公交車侵占了我們一些位置，它及時減速避讓，好确定安全，沒問題繼續讓了一下，接下來我們即将右轉，好安全，沒有問題，好拐了一個大彎，讓了一下右邊等待紅綠燈的行人。
多岔路口通行（全新藍山智駕測試）：
前邊路口需要直行，但是前面那個路口呢，雖然是直行但是他這個對應的路口啊是一個斜的，我們看一下它能不能精準識别并且順暢的通過啊，然後我們從這個地圖上也可以看到它其實已經規劃出了向右前方的這麼一個行駛軌迹的路線，好，很不錯，它進入了這個引導線，很順暢的通過了這個路口，表現 nice，ok。
我們試完全新藍山的智駕功能之後，同樣的路線，我們再來看一看理想 L9 的表現怎麼樣。
前方我們即将右轉，前方路口轉彎，請手動轉向，它已經讓我接管了，我們這才剛剛開始啊，這個路口不復雜呀。
多岔路口通行（理想 L9 智駕測試）：
前面紅綠燈這個路口也是一個斜的，看它能不能精準識别，順利通過。它紅綠燈路口不減速，前方無直行車道，請手動轉向，太驚險了。前面那個路口啊，跟這個對面這個路口它是斜着的，但是呢它其實是有引導線的，它沒有識别引導線是一方面，另外就是它進入這個路口的時候，沒有自動減速，這一點還是挺吓人的。
避讓轉彎車輛（理想 L9 智駕測試）：
好右邊的車，剛才稍微有一點點壓線，那現在就出現了一個問題，它想往右邊變道的時候啊，右邊的車靠左邊的線比較近，那它呢剛才沒有做到一個很精準的識别和操作。它剛才離我們右邊的車其實已經很近了啊，我們副駕的攝像頭吓了一跳，我也吓了一跳。
避讓橫穿非機動車（理想 L9 智駕測試）：
現在右轉，左邊有電動車，好它識别到了，減速避讓沒問題，這個彎應該能轉過去。
繞行非機動車（理想 L9 智駕測試）：
前車起步，它右轉，那有人，你照着人就去了啊。
這兩台車的試駕體驗完之後，我覺得全新藍山的駕感更拟人，确實更像一個老司機在幫你開車，整體的駕乘感受呢也比較舒适。那理想 L9 呢在同樣的路況下，有幾處位置确實出現了一些失誤，那對于通行效率還是有一定影響的。
聊完智駕怎麼再來看看冰箱彩色電視機大沙發吧，畢竟理想把這個帶火起來的，提到理想肯定逃不開這幾項是吧。
先看冰箱啊：全新藍山的車載冰箱采用了獨立壓縮機，能夠實現冷暖兩用，最低 - 6 ℃，最高 50 ℃。理想 L9 的冰箱則是 0 ℃ -50 ℃的調節區間 。相比之下，全新藍山更新到了新的水準。
彩色電視機，也就是螢幕部分：理想 L9 Ultra 駕駛座一塊方向盤上的小螢幕，13.5 英寸 HUD 抬頭顯示、中控副駕雙 15.7 寸大連屏，中排吸頂式 15.7 英寸顯示屏。
全新藍山，中控副駕雙 15.6 英寸連屏，和理想 L9 大差不差，但駕駛座 29 英寸的 SR-HUD 可以比理想大了不少，12.3 英寸 2K 分辨率的高清儀表屏，顯示的信息更多，對于駕駛員了解車輛信息來説更加友好，另外藍山 Ultra 的中排給配的是一塊 17.3 英寸的娛樂屏，看上去更得勁兒。這塊娛樂屏，Max 版同樣也是可以選裝的。
車機算力層面，全新藍山 7、8 月份在安兔兔車機版性能排行榜蟬聯第一名，魯大師 8 月車機流暢榜藍山的車機同樣也是第一名，有安兔兔和魯大師這兩個權威機構的認證，在車機流暢度方面全新藍山妥妥的拿捏了沒毛病吧？
接着咱們看大沙發：理想 L9 前兩排座椅采用 NAPPA 真皮包裹，内部填充物厚實且柔軟，坐起來确實有種置身于大沙發中的感覺。同時配備了通風、加熱、按摩功能。
全新藍山副駕駛标配零重力座椅，前兩排的四個座椅同樣也都是采用 NAPPA 真皮材質，通風加熱按摩也都有配備，第三排座椅配有加熱功能。
在坐起來的感受來説，全新藍山座椅的包裹性、坐墊的長度及厚度方面比理想 L9 多做了一步，乘坐體驗感稍好一些。
怎麼説呢，理想 L9 确實帶火了冰箱彩色電視機大沙發，但并不能成為獨家專屬，這次魏牌的全新藍山做到了 " 人無我有，人有我優 "。
30 萬預算你買理想的話能買什麼版本？不帶激光雷達的 L7 Pro，帶激光雷達的 L8 max，起步就是 35 萬，上到 L9 Ultra，售價一下又到了 44 萬。
而魏牌全新藍山智駕 MAX 版 29.98 萬，智駕 Ultra 版 32.68 萬，同時還有價值 26000 元的智駕禮，至高 3 萬元的置換禮，5000 定金抵 8000 購車款的現金禮，5000 元的配置選裝禮等等購車權益。
大家都知道這兩年車圈特别卷，但全新藍山這次卷的又有點狠啊，30 萬左右的價格，基本能實現對理想 L 全系產品力覆蓋，這樣的誠意，還真是很讓人心動的，上市 24 小時大定 8571 台的成績更是證明了這一點。
