今天小编分享的汽车经验：反超理想L9，全新蓝山重新定义家用场景“起跑线”，欢迎阅读。
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对于新能源家用 SUV 而言，冰箱彩色電視機大沙发，已成为提高出行品质的标配。在智能化浪潮下，考量新能源家用 SUV 的维度也正在从舒适性向智能化转移，最能体现出产品实力的领網域，便是智能驾驶。一边是 7 月份推送了无图 NOA 的理想 L9，另一边是号称能做到全網域畅行 NOA 的魏牌全新蓝山。
编辑｜王鑫哲
那全新蓝山凭什么能叫板理想 L9 呢？
接下来咱们就从硬體水平、智驾表现、座舱配置三个方面做个对比。
全新蓝山主打的智驾功能，搭载了 Coffee Pilot Ultra 智能驾驶系统，配备了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和高清视觉感知摄像头等，共 27 个传感器。
在硬體上，理想 L9 Ultra 配备了 1 颗 128 线激光雷达，但是拥有 2 颗英伟达 Orin-X 芯片。
而全新蓝山拥有 3 颗毫米波雷达，理想 L9 Ultra 仅有 1 个毫米波雷达。从硬體数量上来看，全新蓝山更胜一筹。
在技术路线上，全新蓝山的智驾系统采用的是视觉 + 激光雷达融合方案，而理想 L9 Ultra 则采用的是 BEV 融合算法，是依靠摄像头采集的影像进行分析的视觉方案，光说这种专业术语大家可能不太好理解，那他俩具体谁的智驾表现更厉害，咱们实践见真章。
全新蓝山采用的自家 Hi4 的动力系统，除了纯电、混动两种动力还拥有直驱、并联的多种工作模式，动力输出模式比理想 L9 的增程式更丰富，在全场景实现了能效与性能的最优平衡，能为我们带来更加智能、高效的驾驶体验。尤其是高速 / 馈电工况场景下，有 Hi4 加持的全新蓝山的表现对比增程式动力的优势就更明显了。
全新蓝山这次搭载长城汽车第三代智能驾驶系统—— Coffee Pilot Ultra，具备强感知、重安全、快迭代的特点，能够实现了从行车到泊车、从高速到城乡的全场景连接，为用户提供无高精地图、全场景覆盖、点到点领航的智能化出行体验。同时基于数据智能体系，Coffee Pilot 能够自学习、快成长，让车辆越开越聪明，让用户越开越放心。
光说不练假把式啊， 来吧咱们规划路线， 开启他的智能驾驶测试。
避让横穿非机动车 （全新蓝山智驾测试）：
NOA 已激活，这时候呢虽然我们前方是绿灯，但是呢刚才有穿插的这个电动车，它还是减速停车避让的，确定安全，我们正常右转。
绕行临停车辆（全新蓝山智驾测试）：
前面那个车撅着个屁股在那停着，哎它做了一些避让然后又回到我们原来行驶的这个车道中。
绕行非机动车、行人（全新蓝山智驾测试）：
有碰撞风险，稍后变道，哎这个不错啊，识别到那边行人有碰撞风险，然后它又回归到这个车道，好右转向，我们进入到这个车道，但是前面公交车侵占了我们一些位置，它及时减速避让，好确定安全，没问题继续让了一下，接下来我们即将右转，好安全，没有问题，好拐了一个大弯，让了一下右边等待红绿灯的行人。
多岔路口通行（全新蓝山智驾测试）：
前边路口需要直行，但是前面那个路口呢，虽然是直行但是他这个对应的路口啊是一个斜的，我们看一下它能不能精准识别并且顺畅的通过啊，然后我们从这个地图上也可以看到它其实已经规划出了向右前方的这么一个行驶轨迹的路线，好，很不错，它进入了这个引导线，很顺畅的通过了这个路口，表现 nice，ok。
我们试完全新蓝山的智驾功能之后，同样的路线，我们再来看一看理想 L9 的表现怎么样。
前方我们即将右转，前方路口转弯，请手动转向，它已经让我接管了，我们这才刚刚开始啊，这个路口不复杂呀。
多岔路口通行（理想 L9 智驾测试）：
前面红绿灯这个路口也是一个斜的，看它能不能精准识别，顺利通过。它红绿灯路口不减速，前方无直行车道，请手动转向，太惊险了。前面那个路口啊，跟这个对面这个路口它是斜着的，但是呢它其实是有引导线的，它没有识别引导线是一方面，另外就是它进入这个路口的时候，没有自动减速，这一点还是挺吓人的。
避让转弯车辆（理想 L9 智驾测试）：
好右边的车，刚才稍微有一点点压线，那现在就出现了一个问题，它想往右边变道的时候啊，右边的车靠左边的线比较近，那它呢刚才没有做到一个很精准的识别和操作。它刚才离我们右边的车其实已经很近了啊，我们副驾的摄像头吓了一跳，我也吓了一跳。
避让横穿非机动车（理想 L9 智驾测试）：
现在右转，左边有电动车，好它识别到了，减速避让没问题，这个弯应该能转过去。
绕行非机动车（理想 L9 智驾测试）：
前车起步，它右转，那有人，你照着人就去了啊。
这两台车的试驾体验完之后，我觉得全新蓝山的驾感更拟人，确实更像一个老司机在帮你开车，整体的驾乘感受呢也比较舒适。那理想 L9 呢在同样的路况下，有几处位置确实出现了一些失误，那对于通行效率还是有一定影响的。
聊完智驾怎么再来看看冰箱彩色電視機大沙发吧，毕竟理想把这个带火起来的，提到理想肯定逃不开这几项是吧。
先看冰箱啊：全新蓝山的车载冰箱采用了独立压缩机，能够实现冷暖两用，最低 - 6 ℃，最高 50 ℃。理想 L9 的冰箱则是 0 ℃ -50 ℃的调节区间 。相比之下，全新蓝山更新到了新的水准。
彩色電視機，也就是螢幕部分：理想 L9 Ultra 驾驶座一块方向盘上的小螢幕，13.5 英寸 HUD 抬头显示、中控副驾双 15.7 寸大连屏，中排吸顶式 15.7 英寸显示屏。
全新蓝山，中控副驾双 15.6 英寸连屏，和理想 L9 大差不差，但驾驶座 29 英寸的 SR-HUD 可以比理想大了不少，12.3 英寸 2K 分辨率的高清仪表屏，显示的信息更多，对于驾驶员了解车辆信息来说更加友好，另外蓝山 Ultra 的中排给配的是一块 17.3 英寸的娱乐屏，看上去更得劲儿。这块娱乐屏，Max 版同样也是可以选装的。
车机算力层面，全新蓝山 7、8 月份在安兔兔车机版性能排行榜蝉联第一名，鲁大师 8 月车机流畅榜蓝山的车机同样也是第一名，有安兔兔和鲁大师这两个权威机构的认证，在车机流畅度方面全新蓝山妥妥的拿捏了没毛病吧？
接着咱们看大沙发：理想 L9 前两排座椅采用 NAPPA 真皮包裹，内部填充物厚实且柔软，坐起来确实有种置身于大沙发中的感觉。同时配备了通风、加热、按摩功能。
全新蓝山副驾驶标配零重力座椅，前两排的四个座椅同样也都是采用 NAPPA 真皮材质，通风加热按摩也都有配备，第三排座椅配有加热功能。
在坐起来的感受来说，全新蓝山座椅的包裹性、坐垫的长度及厚度方面比理想 L9 多做了一步，乘坐体验感稍好一些。
怎么说呢，理想 L9 确实带火了冰箱彩色電視機大沙发，但并不能成为独家专属，这次魏牌的全新蓝山做到了 " 人无我有，人有我优 "。
30 万预算你买理想的话能买什么版本？不带激光雷达的 L7 Pro，带激光雷达的 L8 max，起步就是 35 万，上到 L9 Ultra，售价一下又到了 44 万。
而魏牌全新蓝山智驾 MAX 版 29.98 万，智驾 Ultra 版 32.68 万，同时还有价值 26000 元的智驾礼，至高 3 万元的置换礼，5000 定金抵 8000 购车款的现金礼，5000 元的配置选装礼等等购车权益。
大家都知道这两年车圈特别卷，但全新蓝山这次卷的又有点狠啊，30 万左右的价格，基本能实现对理想 L 全系产品力覆盖，这样的诚意，还真是很让人心动的，上市 24 小时大定 8571 台的成绩更是证明了这一点。
