今天小編分享的汽車經驗：飛行汽車，汽車圈的新風口，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First 丨劉天鳴
低空經濟起步，飛行汽車挂擋。
飛行汽車成為當下比新能源汽車更熱的風口。各大車企乘着低空經濟熱潮加速布局，小鵬、長安、吉利、奇瑞、廣汽、一汽紛紛入局。
12 月 21 日，長安汽車與億航智能籤訂戰略合作協定，雙方将圍繞着飛行汽車的研發、制造、銷售和運營等項目展開合作，共同推進新一代飛行汽車產品的研發、生產、銷售以及運營。
長安汽車董事長朱華榮表示，未來 5 年，長安汽車将在低空經濟領網域投入超 200 億元，快速推動飛行汽車產業發展。未來十年，投入超 1000 億元努力探索陸海空等立體出行解決方案。圍繞飛行汽車，長安汽車拿出了明确的時間表和累計 1200 億元的投資計劃。
汽勢 Auto-First 注意到，長安汽車布局飛行汽車領網域的起點頗高，合作夥伴億航智能是全球首家集齊 " 三證 "（型号合格證、标準适航證、生產許可證）的載人電動垂直起降飛行器企業，已經完成載人電動垂直起降飛行器（以下簡稱 eVTOL）的試飛，并實現產品交付與低空經濟運營示範點。
無獨有偶，與長安汽車飛行汽車項目幾乎同步，廣汽集團也在飛行汽車領網域加碼布局。12 月 18 日，廣汽集團推出了全新飛行汽車品牌 GOVY 高網域及首款復合翼飛行汽車 GOVY AirJet。GOVY AirJet 将承載 200km 内的中短途出行需求，而去年 6 月份亮相的 GOVY AirCar，則承載 20km 内的短途跨越式出行需求。
根據規劃，GOVY 高網域将在 2025 年啓動飛行汽車產品的适航認證，并布局生產線并開啓預訂，到 2027 年在粵港澳大灣區内的 2 到 3 座城市推出飛行汽車示範運行方案。
在探索低空經濟布局飛行汽車這件事上，不止于長安汽車與廣汽集團，小鵬匯天、吉利、奇瑞汽車、一汽集團也在謀篇布局。
其中，小鵬汽車的生态企業小鵬匯天推出的首款量產產品 " 陸地航母 "，在今年廣州車展上完成全球公開載人首飛，并計劃在今年 12 月啓動預售。何小鵬在小鵬 AI 科技日上表示，" 陸地航母 " 為城際出行提供便捷、高效、環保的出行方案，可快速上手，只需 5 分鍾就能操作，3 小時就可以成為高手。空中智駕能夠自動規劃線路，一鍵報備可以馬上起飛。
吉利則通過股權收購形式，探索飛行汽車領網域。2017 年 11 月收購了美國 Terrafugia 飛行汽車公司（中文名為 " 太力飛車公司 "）的全部業務及資產。今年 11 月份計劃通過注資 9500 萬美元收購德國飛行出租車初創公司 Volocopter 的 85% 股份。另外，吉利科技集團在 2020 年發布新通航戰略并成立沃飛長空，瞄準城際之間的短途出行場景開發 eVTOL。
奇瑞汽車在今年全球創新大會上亮相了三體式復合翼飛行汽車的原型機，并宣布已成功試飛。據了解，奇瑞三體式復合翼飛行汽車基于奇瑞 S2MA - 可擴展智能火星架構打造。
搶灘低空經濟這一新風口，是諸多車企大張旗鼓布局飛行汽車的核心驅動力之一。作為新質生產力催生的綜合經濟形态，低空經濟在 2023 年被列入戰略性新興產業，2024 年又被作為 " 新增長引擎 " 寫入政府工作報告。同時，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》于 2024 年實施，多個部委和地方相繼出台配套政策，全面推動無人機產業發展。
今年，全國 30 多個省份相繼出台低空經濟相關政策，推動低空經濟成為新的經濟增長點。其中，北京、上海、杭州、合肥等十餘個城市與相關企業共同打造低空經濟生态圈。珠海、深圳則成立低空經濟產業基金，對相關企業提供金融支持。
低空經濟還具有廣闊發展前景和巨大市場潛力。據工信部賽迪研究院發布的《中國低空經濟發展研究報告（2024）》顯示，2023 年中國低空經濟規模達 5059.5 億元，增速達 33.8%。到 2026 年，低空經濟規模有望突破萬億元。在車企廣泛布局的 eVTOL 領網域，2023 年產業規模達到 9.8 億元，同比增長 77.3%，預計到 2026 年将達到 95 億元。
此外，飛行汽車與新能源汽車之間技術重疊與互補，是吸引車企在飛行汽車賽道布局的另一大原因。有分析機構指出，新能源汽車上應用的電池、電機、電控、智駕等核心技術與飛行汽車有着高達 70% 的復用比例。汽車供應鏈成熟的管理模式也可以幫助飛行汽車快速實現規模化量產。
車企在布局飛行汽車時，也能夠積累下輕量化設計、系統冗餘等航空領網域相關技術，進而推動車企在新能源汽車領網域創新。
車企掀起的飛行汽車熱，是轉型移動出行服務提供商進程中的探索與嘗試，但不可忽視的是，低空經濟還處于起步階段，何時能夠飛入尋常百姓家或許還需要一段時間。
