今天小編分享的軍事經驗：加半程燃料，把座艙蓋焊死，還有空中死刑？二戰神風特攻隊根本不會這樣出擊，歡迎閲讀。
以下文章來源于戰史堂 ，作者董曉蕊啊
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在空戰中，撞機以求同歸于盡的攻擊方式各國都或多或少地出現，但那大多是在飛機或飛行員負傷，确認沒有生還希望後進行的自發行為，并沒有哪個國家會有組織有規模地讓飛行員執行自殺式任務。
然而在太平洋戰争末期，山窮水盡的日軍突破人類底線，開始采用毫無人性的神風特攻的自殺式攻擊，企圖 " 一人一機一彈換一艦 "。雖然其自身損失巨大，但還是給美軍造成了一定的損失，并給美軍士兵帶來了極大的精神壓力。
在網絡上很多短視頻裏，對神風特攻隊的描述比較淺顯，有可能造成誤解，而且有很多有意思的細節沒有提到，今天堂主來講講幾個容易產生誤解的點。
▲一架即将命中的特攻機，神風特攻這種攻擊方式給盟軍造成了一定的傷害，更大的衝擊是心理層面的。
在日本宣布投降後，日本聯合艦隊海軍中将宇垣纏召集了 11 架 " 彗星 " 艦爆和 17 名機組成員，準備向美軍發動特攻。很顯然，這 17 名機組成員中有後座搭乘員。
有的讀者可能就要問了，執行特攻任務為何還要後座搭乘員，飛行員一個人出擊不就好了？後座還可以換成炸藥增加威力。
在日軍的特攻記錄中，以 " 九九艦爆 " 為例，出擊時很多都是飛行員和後座一起出擊，日軍不知道人力的寶貴嗎？
▲日本宣布投降後，宇垣纏中将仍然糾集 11 架 " 彗星 " 艦爆和 17 名機組成員，準備對美軍進行特攻。
實際上艦爆 / 艦攻的後座除了自衞以外，還擔任領航、通訊等任務。由于後期日軍飛行員素質低下，飛出海極有可能迷航，配一個相對專業的領航員是非常有必要的，而且還要随時接收後方的任務，并匯報交戰的情況。
當然也有很多只有飛行員出擊的情況，這時編隊裏會有領航機，跟着領航機飛到目标上空，找一艘大的美艦撞上去就可以了。
然而美軍的空中防線非常嚴密，日軍如果采用大編隊出擊，老遠就被發現了，還沒接近美軍艦隊就被擊落大半，因此後期日軍多采用小編隊低空多次攻擊。
要是在小編隊裏只配一兩架領航機，如果被擊落了或者失散了，其餘的飛機找不到目标，出擊效率低下，不如就按照正常的機組編制出擊。因此大家就會看到在執行特攻任務時，仍然采用雙人制機組搭配。
▲這張照片是 " 九九艦爆 " 準備執行特攻任務，可以看到後座搭乘員也出擊了。
此外在國内有幾個關于神風特攻隊的很流行的説法：特攻機只加半程的燃油；出擊前把艙蓋焊死；護航機也是監督機，可以直接擊落不敢撞的特攻機，執行空中 " 死刑 " ……以上的措施都是為了讓特攻隊員斷絕求生的念頭，一心送死。
然而實際情況可能跟上述説法有出入。先説説只加半程燃油的問題，在特攻任務中，載彈量是要首先保證的。
有的 " 九九艦爆 " 在執行特攻任務時會超額挂載炸彈：機腹挂載一枚 250 公斤炸彈，翼下攜帶 4 枚 60 公斤炸彈，總重接近 500 公斤（PS：剛剛達到 SBD 正常挂彈水平）。
由于最大起飛重量是規定的，所以超載的 " 九九艦爆 " 自然加不滿油，否則飛機就飛不起來了。因此不是為了斷絕特攻隊員的求生念頭，主觀上只加半程的燃油，而是客觀上只能加那麼多油。
實際上撞擊時，油箱裏剩餘的燃油會引發大火，給美軍人員造成傷亡。而且當時美軍航母為木制甲板，大火會造成附加的傷害。
▲ " 九九艦爆 " 挂彈示意，機腹一枚大炸彈，機翼下可以挂載 4 枚小炸彈。
關于起飛前把座艙焊死的説法，可能是個别飛行員的行為，但應該不是上級有組織的行為。在很多特攻機起飛時的照片中，可以看到飛機的座艙蓋是敞開的，沒有所謂焊死的情況。
飛行員起飛時打開座艙蓋一是為了獲得良好的視野，可以調高座位看清前方跑道，二是為了在起飛失敗時能夠及時逃學生。
另外神風特攻機如果沒有找到目标，是可以返航的！日軍再漠視士兵的生命，也不可能把寶貴的兵力這麼浪費。
如果你幸運地返航了，上級最多過幾天讓你繼續出擊，并不是一起飛就必死了（雖然幸存率不高，但還是出現了佐佐木友次這種逃過 9 次特攻的摸魚神人，也有其他類似的例子）。
▲一張著名的特攻出發照片，陸軍的 Ki-43" 隼 " 攜帶炸彈準備出擊，旁邊的女學生歡送，飛行員最後敬了個禮。可以清楚地看到飛機的艙蓋是打開的。
最後是所謂的監督機，這個橋段在電影《紫日》裏面有所體現：一名特攻隊員不想撞準備跑路，被帶隊長機擊落。
在實戰中，的确會給特攻機配備護航機，比如 " 零戰 " 或者 " 紫電 "。一來是保護特攻機，提高成功率，二來可以确認特攻戰果。
那麼護航機會對臨陣脱逃者執行 " 空中死刑 " 嗎？從實際情況來看，這種可能性也很小。為何這麼説？因為美軍的空中防線太強了。
美軍會派出大量飛機在艦隊周圍執行戰場巡邏任務，可以攔截大多數特攻機，換句話説，能夠突入艦隊周圍的特攻機和護航機非常少。
美軍也不會讓日軍護航機優哉遊哉地在高空看戲，戰鬥場面必然是十分混亂的，日軍護航機能夠自保就不錯了。在這種情況下，即使護航飛行員接到了 " 監督 " 的命令，但實際上很難去執行。
▲電影《紫日》裏表現特攻機座艙蓋被鎖住的鏡頭。
▲電影《紫日》裏對臨陣脱逃者執行 " 空中死刑 "。
神風特攻隊是太平洋戰争史上一個繞不開的話題，無論日本方面如何洗白，這種喪心病狂的攻擊方式都将釘在歷史的恥辱柱上。
