今天小編分享的汽車經驗：市值超長城！理想汽車成國内第二車企，歡迎閲讀。
長城汽車竟被新勢力車企反超，理想汽車成為國内市值第二車企！
最新市值榜顯示，目前國内最大市值車企仍然是比亞迪，其以 7384.4 億元市值位居第一，緊跟其後的是新勢力車企理想汽車，其最新市值為 2144.35 億元，超過長城汽車成為國内第二車企，後者最新市值為 1917.07 億美元。
從榜單來看，除了比亞迪、理想汽車、長城汽車外，跻身進入前十的車企還有上汽集團（1567.92 億元）、長安汽車（1185.66 億元）、廣汽集團（11068.21 億元）、蔚來（896.03 億元）、吉利汽車（827.98 億元）、小鵬汽車（484.49 億元）、賽力斯（386.00 億元）。
理想汽車市值大漲，或與其持續攀升的市場銷量有關。以 5 月銷量為例，理想汽車以 28277 輛的成績再次成為國内新勢力銷量，同比增長 146.0%，環比增長 10.1%，創下單月交付新紀錄的同時，實現連續三個月交付突破 2 萬輛。至此，2023 年 1-5 月，理想汽車累計已經實現交付 106542 輛，是銷量第二哪吒汽車（50285 輛）的兩倍之多。
與之形成鮮明反差的是，蔚來、小鵬均未過及格線，其中蔚來交付 6155 輛新車，同比下滑 12.4%，小鵬交付 7506 輛新車，同比下滑 25.9%。如此看來，蔚來 + 小鵬汽車甚至還不到理想汽車交付量的一半，曾經的 " 蔚小理 " 已經分道揚镳，理想汽車長期霸榜，而蔚來、小鵬連續多月墊底。
不得不承認，蔚來和小鵬都已經到了背水一戰的時候，蔚來需要依靠新 "866" 拉回月銷萬輛的及格線，小鵬則需要依靠 G6 挽回頹勢。早些時候，李斌甚至自嘲，如果接下來每個月銷量還是 1 萬輛的話，自己就得和秦力洪找工作去了，而從蔚來終端市場的表現來看，或許李斌和秦力洪應該提前準備自己的 " 求職簡歷 " 了。
銷量不及理想汽車，最終也體現在了資本市場上。目前，理想汽車最新股價為 29.44 美元（市值 306.8 億美元），自 5 月 1 日以來累計漲 25.28%，而小鵬汽車為 8.44 美元（市值 72.82 億美元），期内股價累計下滑 11.16%，蔚來為 7.56 美元（市值 130.0 億美元），期内股價累計下滑 3.94%。由此計算，理想汽車的市值也遠在蔚來 + 小鵬汽車之上。
至于長城汽車，其 5 月市值下滑 15.90%，為中國前十車企中跌幅最大。作為對比，比亞迪下滑 0.86%，上汽集團下滑 4.96%，廣汽集團下滑 4.23%，吉利汽車下滑 3.28%。
長城汽車市值大幅下滑，或與其舉報比亞迪，以及動蕩的内部關系有關。5 月 25 日，長城汽車發布聲明公開舉報比亞迪，稱秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達标不符合排放規定。随後，比亞迪官方針對此事進行回應。
作為國内數一數二的汽車制造商，比亞迪和長城汽車 " 打架 " 也并非好兆頭，除了某種程度上反映出中國汽車市場的競争激烈，更凸顯了長城汽車在國内市場的生存危機。業内人士認為，" 行業互相監督是好事，但明裏暗裏都透露了，長城汽車真的急了，迫不得已公開反制比亞迪 "。
在長城汽車舉報當天，其股價大跌 6.17%，自舉報當天至月底，股價累計跌 12.62%。相比之下，比亞迪當天股價跌 2.41%，至月底跌 3.71%。目前來看，長城汽車舉報比亞迪是 " 殺敵一千，自損八百 "，甚至有網友調侃稱 " 長城和比亞迪打架由股民買單 "。
除了舉報事件外，長城汽車管理層變動十分頻繁。5 月 24 日，媒體報道稱歐拉沙龍品牌總經理文飛因 " 身體原因 " 從公司離職，其是繼王鳳英出走後，離開長城汽車的第二位營銷大将，最新消息稱其可能加入小米汽車負責市場營銷，向雷軍匯報，但消息真實性目前還無法确定。此外，長城汽車公關總經理果鐵夫因個人原因已于 5 月 8 日離職。
4 月，長城汽車累計銷量 93107 輛，較同期的 5377 輛增長 73.14%。其中，哈弗品牌同比增長 79.45%，坦克品牌同比增長 188.24%，WEY 牌同比增長 3.58%，歐拉同比增長 188.24%。需要注意的是，長城汽車銷量大漲主要因為同期疫情導致全國多地停產停銷，接下來幾個月預計長城汽車仍會實現增長，數據參考價值并不高。
近一個月來，長城汽車瘋狂推出多款新車，競争頭部汽車公司。5 月 9 日晚，哈弗枭龍 / 枭龍 MAX 正式上市，前者售價區間為 13.98-15.68 萬元，後者售價區間為 15.98-17.98 萬元，競争車型直指比亞迪宋 Pro DM-i/PLUS DM-i。6 月 1 日，魏牌新款摩卡 DHT-PHEV 車型正式上市，新車售價 23.18 萬元，競争對手主要為比亞迪護衞艦 07、理想 L7。
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