今天小編分享的汽車經驗：“極智深”強攻“蔚小理”，新二代紛紛亮劍，歡迎閲讀。
10 年，漫長，又短暫！
對于中國汽車工業而言，10 年時間足以令行業發生翻天覆地的變化。
乘着新能源汽車的 " 東風 "，李斌、何小鵬、李想等互聯網人跨界而來，沈晖、丁磊等傳統汽車人勇于跳出 " 舒适圈 "，在中國汽車市場上掀起 21 世紀的首輪 " 造車潮 "。
時隔 5、6 年後，我國本土傳統車企掀起第二輪 " 造車潮 "，智己、岚圖、極氪、阿維塔等品牌相繼出世。新一輪角逐，悄然醖釀。
" 新二代 " 們由于創立時間較短，所以在影響力上，與 " 蔚小理 " 等新勢力車企仍有較大差距。
或許，正是在這樣的背景下，無論是 2023 年各新勢力車企銷量公布，還是昨日 2024 年 1 月新勢力車企銷量公布，聚光燈依舊集中在 " 蔚小理 "、問界等車企上。
事實上，從去年下半年開始，多家 " 新二代 " 的銷量已經開始追趕 " 蔚小理 " 等頭部新勢力，雙方的差距不斷拉近。
回看 2023 年，理想、蔚來、小鵬、零跑的全年銷量分别為 37.6 萬輛、16 萬輛、14.16 萬輛、14.42 萬輛；目标達成率分别為 125.30%、65.30%、70.80%、72.10%。
作為參考，極氪 2023 年目标為 14 萬輛，最終年銷量為 11.87 萬輛，達成率為 84.8%；深藍汽車 2023 年累計銷量為 136912 輛；智己汽車 2023 年銷量目标為 4.5 萬輛，同期實際銷量為 3.83 萬輛，目标達成率 85%；岚圖汽車 2023 年目标銷量為 5 萬輛，全年累計交付量為 50552 輛，目标達成率為 101.1%。
無聲中，以極氪、深藍為代表的 " 新二代 "，在銷量上已經逼近 " 蔚小理 " 等新勢力車企。
" 追趕 " 并不是 " 新二代 " 們的終點，超越、領先才是他們的目标。
跨入 2 月，新勢力車企們相繼發布了開年首月成績單。當 " 問界超越理想 " 的消息在行業内迅速擴散時，讓我們清楚地意識到，新能源車市的格局還存在較大的變數。
這也應了何小鵬當初的 " 預言 " ——" 即便當了新勢力第一也沒用，因為從未來的競争态勢來看，再多 5 萬台、10 萬台，都活不下去。"
僅從 2020 — 2023 年新勢力銷量排行榜來看，幾乎每一年的 " 銷冠 " 都不一樣：2020 年 " 銷冠 " 蔚來、2021 年 " 銷冠 " 小鵬、2022 年 " 銷冠 " 哪吒、2023 年 " 銷冠 " 理想。
盡管我們現在還無法預測 2024 年 " 銷冠 "，但是從 1 月新勢力交付量排行榜來看，排名争奪賽正拉開序幕。
具體來看，零跑、蔚來、哪吒、小鵬已經被 " 新二代 " 所包圍。那麼 " 新二代 " 車企中，誰更具 " 稱王 " 潛力？
阿維塔、岚圖、智己 2024 年首月銷量分别為 7059 台、7041 台、5305 台，同比增長分别為 398.9%、355.1%、946.4%。可以看出，經過了一年車市的 " 洗禮 " 後，阿維塔、岚圖、智己已經開始掌握節奏。
以岚圖汽車為例，2023 年下半年開始陸續推出三款新車，用于提振銷量，8 月新岚圖 FREE 上市後，9 月單月銷量突破 5000 輛、10 月突破 6000 輛；10 月新岚圖夢想家上市，11 月單月銷量突破 7000 輛；12 月岚圖追光 PHEV 上市，一舉跨過月銷萬台的大關。
" 低價高配 " 并不是岚圖的專利，采用同樣方案的還有智己、阿維塔。
從智己 1 月份銷量構成來看，智己 LS6 不僅以 4766 台的銷量，占品牌單月總銷量 89.8%，而且連續三個月取得中大型純電 SUV 銷冠。智己 LS6 熱賣的背後，在于產品以 " 低價高配 " 的策略對競品車型實行降維打擊。
重點是，從智己汽車的產品規劃來看，将在 2024 年推出智己 L6，加上智己 L7 改款，預計會為品牌帶來新的銷量增長。
作為 " 國企新品牌三傑 " 之一，阿維塔 2023 年上半年的表現并不樂觀，即使在阿維塔 11 鴻蒙版的加入下，也并未對品牌銷量增長起到正向作用。從 1 月阿維塔交付情況來看，阿維塔銷量的增長，來自阿維塔 12 的加入。
不可否認，在 2023 年 " 價格戰 "、" 内卷 " 的重壓下，阿維塔、智己、岚圖進步明顯，但想要進入 " 銷冠 " 的預備名單，依舊有較大的差距。
重點是，哪怕是在 " 新二代 " 隊列中，" 國企新品牌三傑 " 仍處于中遊水平，月銷量穩定在萬台以上是首要任務。因此，" 三傑 " 手中的 " 船槳 " 依舊不能停。
月銷萬台以上，成為新勢力車企留在牌桌上的 " 入場券 "。
當部分 " 新二代 " 還為月銷量過萬發愁時，深藍、極氪已經拿到 " 入場券 "。
論潛力，深藍汽車在眾多 " 新二代 " 可以排在前列，僅依靠 SL03、S7 兩款車型，已經達成月銷量 17042 台的成就。據了解，深藍汽車 2024 年目标銷量為 40 萬台。作為參考，2023 年全年銷量超過 40 萬台的新能源車企，僅比亞迪、特斯拉、埃安三家。
可見，深藍汽車的 " 稱霸 " 之心。
按照規劃，深藍第三款車型硬派 SUV G318 将會在今年二季度上市，并在三季度推出一款代号為 C857 的緊湊型 SUV。随着更多車型的落地，無疑是為深藍今年衝擊 40 萬輛的目标注入可能。
重點是，深藍汽車在 2023 年時曾表示，每年将推出 2 款以上新產品，共計推出 12 款以上全新及改款車型。這意味着，深藍汽車的目标并不局限于新勢力排行榜，甚至有與特斯拉、比亞迪掰手腕的 " 想法 "。
相比深藍汽車，極氪設定的目标相對保守，2024 年目标銷量為 23 萬台，即月均 2 萬輛就能完成任務。不過，作為極氪的首款車型——極氪 001，自上市至今已有兩年多，產品急需更新。
從極氪汽車今年的產品規劃來看，極氪将會對極氪 001、極氪 009、極氪 X 三款車型進行換代 / 改款更新，提高產品競争力。另外，加上 2023 年年末極氪 007 的上市，這一切都預示着極氪在為 2024 年進入新勢力銷量排行榜的頭部位置做準備。
可以預見的是，2024 年車市的競争将會愈發激烈，" 新二代 " 們 " 稱王之心 " 昭然若揭，新勢力銷量排行榜面臨重新排位。
市場需求變更、產品迭代加速，這一系列的市場變化，讓新勢力車企在應對的過程中稍顯疲憊，甚至出現了掉隊的風險。相比之下，曾經飽受質疑的 " 新二代 " 正迎頭趕超。
不過，" 新二代 " 在賽跑的過程中，銷量只是決定勝負的因素之一。除了銷量以外，利潤、品牌影響力等也是決勝過程中必不可少的要素。僅從現在的情況來看，雖然深藍、極氪憑借着銷量優勢跑在前列，但在到達終點前，包括 " 新二代 " 在内的新勢力車企都有機會 " 稱王 "。
車市因 " 電動化 " 而百花齊放，但在繁華盛開的下面，是數不盡的 " 骸骨 "。2024 年是 " 去蕪存菁 " 的一年，無論是 " 蔚小理 "，還是 " 新二代 "，誰是 " 蕪 "，誰是 " 菁 "，都還無法下結論。
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