今天小編分享的科技經驗：飛豬再被質疑“大數據殺熟”，超7萬條投訴，面臨雙面夾擊，歡迎閲讀。
1 月 18 日，" 飛豬被曝 3 人買同趟班機價格不同 " 話題登上微博熱搜。有乘客報料稱在飛豬訂機票時發現同一班機顯示了差異巨大的不同價格，該乘客質疑 " 大數據殺熟 "。當日，飛豬方面對融中财經回應稱，1 月 17 日起正在嘗試聯系視頻中客户核實情況，不排除為代理商價格投放錯誤或視頻中賬号領取過大額優惠券。
這并非是飛豬首次被質疑 " 大數據殺熟 "，在黑貓投訴平台上，關于飛豬的投訴量已經超過 7.1 萬條，除了 " 大數據殺熟 " 的相關質疑，還涉及高額退票費、售後服務、虛假促銷、貨不對板等問題。
阿裏旅行自 2016 年更名為飛豬之後，經歷多次組織調整，并更換三次主帥。如今，盡管文旅行業迎來了新的起點，但随着其他平台的入局，市場競争日趨激烈，飛豬如何在現有市場中保住自己的市場份額是其亟待思考的問題。
同時搜索同一班機 3 部手機價差巨大，用户質疑 " 大數據殺熟 "
根據微博 @冷暖視頻發布的視頻顯示，近日河南鄭州一網友爆料稱，在飛豬平台定機票時，發現用三部手機在同一時間看同一班機顯示 3 種價格，并且差異巨大。
根據視頻，該乘客在搜索 2 月 7 日鄭州飛往珠海的南航 CZ6489 次班機時，頁面在 3 台手機上所顯示的價格分别為 400 元、481 元、1330 元。其中，顯示為 1330 元的為蘋果手機，
在評論區，有網友質疑價格或與手機型号有關；也有網友稱定的機票越多就越貴，相比于手機型号，" 殺熟 " 更嚴重。
在視頻中，飛豬客服工作人員對此回應稱，每位旅客随機的優惠就不一樣，并否認平台 " 殺熟 "，建議用户從家人、朋友的不同賬号中比較一下，選一張最便宜的下單。
對此，1 月 18 日，飛豬方面對融中财經回應稱，17 日起正在嘗試聯系視頻中客户核實情況，不排除為代理商價格投放錯誤或視頻中賬号領取過大額優惠券，若消費者發現價格異常可第一時間聯系飛豬處理。
據界面新聞報道，1 月 18 日下午 1 點 30 分左右，在同一時間用兩台蘋果手機和一台安卓手機進行搜索後發現，2 月 7 日 CZ6489 次班機在其中一台蘋果手機上顯示的價格為 1238 元，在安卓手機和另一台蘋果手機上顯示的價格均為 1308 元。機票原本的價格均為 1330 元，顯示為 1238 元的賬号享受了南航會員立減 70 元優惠，以及驚喜優惠 22 元，而顯示價格為 1308 元的賬号只享受了驚喜優惠 22 元。
下午 4 點 30 分左右，融中财經就該班機再次進行搜索，發現無論在安卓手機還是在蘋果手機，該班機的機票價格均變為 1440 元，而在另一部蘋果手機上，則顯示 1418 元（包含 22 元驚喜優惠）。均未出現視頻中的幾百元差價。
對此，飛豬官方客服對融中财經表示，" 驚喜特惠 " 是平台随機發放給用户的，金額不定，和會員等級無關，最終機票價格以頁面顯示為準。
飛豬投訴量已超 7 萬條，多次被質疑 " 大數據殺熟 "
這并非是飛豬平台第一次被質疑 " 大數據殺熟 "。早在 2019 年 3 月，北京消協發布報告稱，飛豬存在新老用户價格不一致的現象。2020 年 10 月，浙江省消保委發布了當年第三季度受理投訴情況分析，飛豬因涉嫌 " 大數據殺熟 " 被點名。
而飛豬方面也曾以促銷紅包、新人優惠、酒店和班機庫存變化等原因解釋價差。
近年來，不少平台被質疑 " 大數據殺熟 "，而随着各部門對于消費者權益保護的重視，相關規定與法律也相繼出台。
早在 2020 年，文旅部公布的《在線旅遊經營服務管理暫行規定》就明确，在線旅遊經營者不得濫用大數據分析等技術手段，基于旅遊者消費記錄、旅遊偏好等設定不公平的交易條件，侵犯旅遊者合法權益。
此前公布的《電子商務法》也有相關規定，第十八條指出，電子商務經營者根據消費者的興趣愛好、消費習慣等特征向其提供商品或者服務的搜索結果的，應當同時向該消費者提供不針對其個人特征的選項，尊重和平等保護消費者合法權益。
但如今仍未有明确 " 大數據殺熟 " 違規具體行為的判定。網經社電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰曾分析稱，" 大數據殺熟 " 等違規行為的證據收集和判定仍存在一定難度，需盡快理順監管機制，讓相關規定順利落地；消費者也應提升自我防範意識，及時保存證據，與平台溝通了解情況，确認權益受損後發起維權。
在黑貓投訴平台，關于飛豬的投訴已經超過 7 萬條。根據網絡消費糾紛調解平台 " 電訴寶 " 受理用户維權案例顯示，飛豬還涉嫌存在網絡欺詐、高額退票費、售後服務、虛假促銷、貨不對板、信息泄露、惡意罰款、網絡售假、霸王條款等問題。
" 電訴寶 "2023 年受理的數字生活領網域用户有效投訴顯示（依據投訴量排行），飛豬排名第二位，最新評級為 " 謹慎下單 "。
在黑貓投訴平台，融中财經發現，投訴飛豬機票價格波動較大的用户也不在少數。而這也成為 OTA 平台的通病，更有用户表示想在 OTA 平台找一張沒有附加費的機票都難。
一名不具姓名的 OTA 平台用户對融中财經表示，" 現在在這些 OTA 平台要找很久才能找到完全沒有附加費的價格，我剛剛經歷了在攜程早上搜機票下午就漲價一倍，之後去同程旅行訂機票發現票價确實低，但很難找到沒有附加費的選項，點進去要付款了告訴我艙位售空。"
抖音、小紅書等發力在線旅遊，市場競争加劇飛豬何去何從？
2014 年 10 月，阿裏巴巴旗下于 2010 年推出的淘寶旅行宣布更名為 " 阿裏旅行 · 去啊 "，更名的同時，阿裏旅行成為阿裏巴巴集團旗下的事業群之一。兩年後，阿裏巴巴集團宣布将阿裏旅行更新為全新品牌飛豬，英文名 Fliggy。
飛豬剛剛誕生時，是阿裏較為重視的一個板塊，甚至有評價稱，在戰略層面擔當了阿裏巴巴集團 " 新零售 " 和 " 打通海内外 " 布陣急先鋒的重任。而飛豬曾經在 OTA 市場也占據重要地位，與攜程、去哪兒并列為 OTA 三巨頭。
但此後，飛豬在四年的時間裏歷經多次調整，三次換帥。飛豬最初更名時首任總裁為李少華（花名 " 忽必烈 "），2018 年 3 月，李少華被調離飛豬，第二任 " 掌門人 " 由阿裏巴巴全球化領導小組組長趙穎（花名 " 芷雪 "）暫時接任；2020 年 6 月，飛豬又進行了一輪組織架構調整，趙穎不再兼任飛豬總裁，該職位由阿裏巴巴集團副總裁、阿裏文娛 CTO 兼優酷 COO 莊卓然（花名 " 南天 "）接任。
2021 年 7 月，阿裏巴巴将基于地理位置服務的三大業務，即高德、本地生活和飛豬，組成生活服務板塊，由俞永福代表集團分管，向張勇匯報。半年後，莊卓然發出全員信，宣布啓動飛豬組織改革，阿裏集團在為飛豬注入資金和戰略資源的基礎上提供更大空間，讓其推進一系列适應旅遊業特性的制度變化。這也在一定程度上意味着，飛豬還要依靠阿裏輸血。
2023 年，旅遊行業迎來了全面復蘇，而短視頻平台也看準了時機，試圖抓住風口搶占文旅賽道的，抖音、小紅書、新東方也紛紛發力。
抖音早在 2018 年在該市場就有謀劃，2023 年更是頻頻加碼，3 月，抖音生活服務推出酒店旅遊商家扶持政策；5 月，上線日歷房功能；6 月，推出酒旅大促 IP" 好好旅行節 "；7 月，據晚點 LatePost 報道，抖音生活服務又将酒旅業務更新成其下的一級部門，與到店業務平行。足見抖音的重視程度。
小紅書 2022 年 7 月也成立了一家旅遊公司，名為璞真鄉裏（上海）旅遊文化有限公司，天眼查信息顯示，該公司注冊資本 400 萬元。同月，新東方宣布正式開拓文旅事業，天眼查信息顯示，北京新東方文旅有限公司于 2023 年 7 月 19 日成立，法定代表人為俞敏洪，注冊資本 10 億元。
在以往阿裏的财報中，提到飛豬的狀況相對也較少。2023 财務年度報告顯示，飛豬收入包括來自商家的傭金，以飛豬交易額的一定比例計算；2023 年九月底止季度業績公告顯示，截至 2023 年 9 月 30 日止季度，受惠于國内及國際旅遊需求的強勁復蘇，飛豬的 GMV 同比快速增長。但關于飛豬的具體業績和市場份額，阿裏方面近年來均未公布。
盡管抖音、小紅書等平台仍與傳統的 OTA 平台有較大差距，但這些平台背後龐大的流量、深度的内容布局不容小觑。2023 年以來，阿裏巴巴集團發生重大組織變革，而對于飛豬來講，此刻其正在面臨頭部 OTA 平台和新入局者的雙面夾擊，面對日常激烈的競争環境，如何保住自己的市場份額是其亟待思考的事情。
