今天小編分享的科技經驗：汽車，蘋果終于還是放棄了，歡迎閲讀。
蘋果或退出電動汽車市場，加碼押注 AI 領網域。
據媒體援引知情人士報道，蘋果正打算放棄醖釀了近十年的電動車項目（Titan），将大部分員工将轉崗到 AI 部門。這一消息讓該項目的近 2000 名員工大為驚訝，消息一旦屬實，意味着蘋果此前投入的數十億美元都将 " 打水漂 "。
蘋果的 Titan 計劃始于 2014 年，旨在推出一款自動駕駛電動汽車。然而，這個耗資數十億美元的項目從一開始就舉步維艱，途中經歷了多次戰略和領導層變動。
去年開始迅速蔓延的 AI 熱潮打了蘋果一個措手不及，生成式 AI 成為蘋果越來越重視的領網域。在最新的财報電話會上，庫克曾表示：蘋果可能會在 " 今年晚些時候 " 發布人工智能公告。
消息傳出後，周二美股午盤時段，蘋果股價持續反彈，午盤轉漲後曾漲超 1.5%，收漲約 0.8%。
退出汽車市場 加碼押注 AI
蘋果可能終止造車計劃的消息引起市場軒然大波，不僅僅是因為該項目耗費了蘋果近十年的時間和數十億美元的成本，還因為這項決定可能意味着蘋果将放棄汽車市場。
Deepwater 的 Gene Munster 表示：
" 該項目原本可以将蘋果的營收增長率從 5% 提到 15% 以上。"
" 如果蘋果能夠如期生產、交付 Apple Car，那麼該公司将占領 10% 的汽車市場，将帶來每年至少 2500 億美元的收入，整體業務将增長 60%。"
有媒體觀點分析認為，作為一個每年自由現金流量堪比全球汽車行業總現金流的巨頭，盡管蘋果涉足汽車領網域這件事情及具 " 颠覆性 "，足夠令人期待，但 Apple Car 真正上路的概率卻很低——即使真的問世，最早也要到本世紀末才會上路。
這期間充滿着種種障礙：汽車產品的利潤率相對較低、市場競争十分激烈、打造作業系統的性價比不如制造硬體（蘋果很可能外包硬體制造）等。
不過，蘋果退出汽車市場并非一個壞消息。Munster 指出，此舉标志着蘋果将加碼投入 AI 領網域。
雖然過去一段時間，蘋果對于自己在 AI 領網域的進展始終 " 諱莫如深 "，但分析人士認為，蘋果在構建大模型上有獨特的優勢。
這個優勢源自專有的巨量數據。Munster 表示，因為獨特的專有數據對于構建高性能生成式 AI 模型來説至關重要，因此蘋果 " 有能力擁有最好的模型 "。
不過，因為蘋果一直宣稱完全保護用户的數據隐私，大概率不會将用户數據用于訓練大模型。
而且，即使模型最好，也不意味着能在 AI 市場上拔得頭籌，最重要的還是用户體驗。
Munster 認為：
" 普通消費者并不在乎這使 GPT-4 還是 GPT-3.5 ……蘋果的 AI 產品很可能會像 iPhone 一樣：從來都不是最好的，但一直是最好用的。"
特斯拉再添一名 " 手下敗将 "？
長期以來，Apple Car 對汽車行業來説一直是一座 " 想象中的冰山 "，蘋果在近十年中不斷釋出各類技術細節，甚至在車展上展示原型車，但市場從未能一見其真容。
因此，Titan 計劃夭折意味着潛在的威脅将消失，對現在的電動汽車行業來説是一個利好。
最令人矚目的無疑是該項目潛在的最大競争對手特斯拉的反應。Munster 向媒體表示，蘋果此舉對特斯拉來説是 " 積極的 " 。
消息發布後，馬斯克在 X 平台上用兩個表情予以評論：敬禮和抽煙。
