今天小編分享的汽車經驗：再迎“大師級”加盟，廣汽智電時代“設計旋風”來了！，歡迎閲讀。
近日，全球汽車設計領網域，上演了一件大事。
電動車設計的巨匠、世界知名的設計大師 Benoit Jacob（葉禀煥）正式加入廣汽。Benoit 将全面支持廣汽研究院副院長張帆，負責廣汽設計工作，推動廣汽的設計戰略及創新發展。
随着這位前寶馬 " 電動車設計之父 " 加盟，廣汽智電時代 " 設計旋風 " 刮向全球。
Benoit Jacob（葉禀煥）正式加入廣汽
在加入廣汽之前，Benoit 已是設計圈公認的 " 頂流 "，擁有一系列令人贊嘆的履歷和成績。
他畢業于歐洲藝術中心設計學院，并先後在雷諾、大眾、寶馬、拜騰、蔚來等企業任職。Benoit 最為外界所熟知的作品，是由他主導設計的寶馬 i3 和 i8。這兩款車型所帶來的一系列的設計理念突破，深度影響了全球電動汽車設計的發展。
因此 Benoit 也成為推動全球電動汽車革命的關鍵人物。Benoit 還曾擔任寶馬集團前瞻設計負責人及寶馬集團設計副總裁，負責所有前瞻設計項目。他的設計哲學和創新能力對寶馬的設計方向產生了深遠的影響。
寶馬 i8（圖片來源：WheelsAge）
在功夫汽車看來，這樣一位世界級設計大師的加盟，勢必能讓廣汽設計，再上一個台階。此舉無疑也是廣汽國際化發展歷程中的一個标志性事件，有望讓廣汽跻身全球汽車設計的 " 第一梯隊 "，在全球範圍掀起新一輪的廣汽 " 設計旋風 "。
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強力賦能廣汽國際化
向全球設計高地發起衝擊
當前，整個中國汽車業正以電動車為突破口，加速走向世界。在這個背景下，廣汽集團正在舉全集團之力，加速推動國際化進程。
今年上半年，廣汽集團出口汽車同比增長 190.2%，新拓展 26 個市場、累計覆蓋 68 個國家和地區，全球銷售網點已達到 323 個。目前，廣汽集團在泰國、馬來西亞等地的工廠已投產，印尼工廠也将于今年投產。
下半年，廣汽集團在海外将加速推進 6 款產品開發與量產導入，挑戰全年銷售超 15 萬輛的目标。
據了解，在 10 月 14 日即将舉行的巴黎車展上，廣汽集團将會發布歐洲市場計劃，進軍法國、德國、意大利等西歐市場，向着全球設計的 " 高地 " 發起衝擊。
作為世界一線的設計大師，Benoit 與廣汽集團的發展需要高度契合。在功夫汽車看來，Benoit 的加盟不單能夠為廣汽設計注入新的活力，也将為廣汽的國際化提速帶來 " 強力賦能 "。
眾所周知，汽車設計相當依賴設計師的思想理念、創意靈感和文化視野。Benoit 擁有多元的全球化視角、具備豐富的實戰經驗，能夠幫助廣汽設計講好新的文化故事，更能在不同文化語境下與全球市場建立良好的溝通共鳴。
近年來，Benoit 與中國電動車行業結下了深厚的淵源，對全球和中國汽車市場的設計趨勢擁有深刻的洞察。這種經驗也能保證 Benoit 可以迅速順利融入到廣汽之中。
廣汽 ERA 智淨旗艦氫電概念車在設計創新方面讓 Benoit Jacob 印象深刻
值得注意的是，Benoit 加入廣汽，源于他看好中國汽車品牌未來的發展潛力和他對廣汽在設計創新方面的高度認可。
他表示：" 中國汽車品牌正以飛快的速度崛起，并在全球範圍内赢得了廣泛的認可。廣汽正處于這一變革的前沿，在設計與技術創新方面的努力讓我印象深刻。"
廣汽研究院副院長張帆對 Benoit 的加入充滿期待。
他表示：" 我們非常歡迎 Benoit Jacob 加入廣汽設計團隊。他豐富的全球設計經驗和前瞻性的思維，以及對經典車型的創造能力，将為廣汽設計注入強大動力。我期待與他以及廣汽全球設計團隊一起合作，共同努力将廣汽打造成全球領先的汽車品牌。"
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智電時代獲頂流大咖賦能
前瞻創新推動廣汽設計向上
對比傳統燃油車，電動車對全球用户來説，都是更新鮮的事物。尤其是高端化的產品，更需要領先時代的前瞻思維，才能給用户留下深刻的印象。
一個大家都深有共鳴的例子就是：電動車、尤其是純電動車因為取消了前進氣格栅，使其前臉部分在設計上少了一塊 " 用武之地 "。一定程度上致使如今電動車的設計日趨同質化。
要打破這種困局，頂尖的設計師會有豐富的解決方案。
以 Benoit 為例，他就特别擅長通過創新的造型設計來傳遞車輛的情感，尤其是創造出與用户情感共鳴的視覺語言。他是行業内率先提出并推動 Smart Surfaces（智能表面）概念的設計師之一。
Smart Surfaces 為用户提供更智能和多樣化的選擇
在智能駕駛時代，Benoit 強調車内空間的設計需求發生了深刻變化。他認為，傳統設計理念已不足以滿足用户對于更寬敞、靈活空間的期望。Benoit 重新定義了 " 高級 " 這一概念，他認為未來的豪華不再依賴于高端材質，而是通過數字化技術和智能功能為用户打造獨特而個性化的體驗。
如今，這些電動車設計的基本理念幾乎已經成為了行業内通行的 " 定律 "。這也是為什麼早提出并踐行的這些前瞻設計思維的 Benoit 會被 " 設計圈 " 的同行們高度認可。
回看近年來的一些作品就不難發現，Benoit 展現出業内頂流般的設計創新嗅覺，令人印象深刻。
譬如，在他的作品中，早在 2011 年就完成設計的寶馬 i3，已經創新性地取消了前排座艙的中央隔斷；後來由他主導的 Byton M-Byte 概念車，更是突破性地提出超越時代的升降大連屏設計。
可以説，這位 " 寶馬 i3、i8 之父 " 的加入，将能夠提升廣汽新能源產品設計競争力。
可以預見的是，Benoit 的前沿設計洞察力和前瞻性設計理念與廣汽設計團隊科技感、智能化設計風格產生激情碰撞，助力廣汽新能源車品牌設計不斷突破，持續向上發展。
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功夫拍案：
雙向奔赴，刮起廣汽 " 設計旋風 "
中國汽車業的發展，正在加速引領全球汽車業的發展風潮。
能在全球範圍收獲成功的原創設計，既需要強大的本土化人才培育體系，也離不開和國際頂尖人才的參與。
長期以來，廣汽研究院一直非常重視國際化視野，吸收來自全球的設計靈感，構建起了 " 三國四地 " 的全球化設計創新體系布局，目前已在上海、美國洛杉矶、意大利米蘭多地設立前瞻設計中心，打造完備、成熟的人才培養平台，為人才提供了充分展示自身才幹、發揮動能的舞台和機會。
此外，其自由的設計氛圍、良性競争機制，也更有利于吸引高端人才加入，有效推動實現企業、個人共赢。
廣汽研究院
這正是越來越多國際化頂尖人才和廣汽實現 " 雙向奔赴 " 的重要原因。
無疑，在廣汽加速國際化，智電時代產品高端化的關鍵進程中，廣汽和 Benoit 的 " 雙向奔赴 "，将成為一個标志性的事件，加速推動廣汽乃至整個中國品牌的設計向上。廣汽 " 設計旋風 " 将刮向全球，值得期待！
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