今天小編分享的汽車經驗：談歷史、講情懷！它會是最後一家“造車新勢力”？，歡迎閲讀。
純燃油、硬派越野，成為全新品牌 212 的必選項。
作 者 | 清 辰
責 編 | 尚 武
出 品 | 汽車 K 線
8 月 22 日晚，絕美的張掖七彩丹霞，一場精彩的無人機表演，夜空中閃現的 212，一下将太多人拉回到曾經那個激情燃燒的歲月。
212 作為中國越野車的鼻祖，對于像筆者一樣出生在上世紀 80 年代的人而言，這個名字再熟悉不過，甚至可以説，幼時對于汽車的初始印象，就是 212。
随着時間的推移，這款最初作為軍用車輛而打造的越野車，本已淡出人們的視野。
當中國汽車產業邁入新能源時代，一場轟轟烈烈的 " 造車運動 "，随着華為與小米在汽車行業的 " 亮劍 "，畫上階段性的句号。就在此時，魏橋創業集團控股的北京汽車制造廠迎來新生。
或許正是心中那份難以磨滅的情懷，支撐着魏橋新能源汽車管理總部總裁陸付軍和他的團隊成功将 "212" 從一款車型打造成一個品牌，而後，212 品牌首款車型 T01 正式上市。
在新能源汽車零售銷量已占多數的今天，一個全新品牌的第一款車，竟然選擇硬核的純燃油越野車，很是大膽。但從 T01 的命名中，似乎能夠發現，魏橋新能源的選擇絕非只出于情懷。
"T"，代表 "Times"，象征着 " 時代 "。作為中國越野車最初的代名詞，212 曾主導了一個時代。如今，212 由 T01 開始，邁入全新時代。此外，"T" 還代表 "Terrain"（地形），寓意 212 T01 所擁有的全地形能力。"01" 自然是代表這是 212 品牌的開山之作。
既然 T01 被定義為一款全新時代具有全地形能力的產品，其如何兼顧越野性能和日常駕駛表現，就很令人期待。
從發布會上得到的信息來看，212 T01，接近角和離去角分别達到了 40 ° 和 36 °，縱向通過角 23.6 °、最大涉水深度 850mm、最大爬坡度 100%，越野參數十分優秀。
其搭載的 2.0T+8AT 的動力組合，可以輸出 185kW 的最大功率和 410N · m 的峰值扭矩。
配合電控機械分時四驅系統，可實現前後橋驅動力 50:50 的恒定分配。此外，當分動箱挂入低速四驅擋位時，可将扭矩放大 2.5 倍，提供強大的脱困能力，使 T01 能夠輕松應對各種復雜越野路況。
值得注意的是，與坦克 300、BJ40 等采用前雙叉臂或前雙橫臂懸架不同的是，T01 采用了前後五連杆非獨立懸架結構，使其前懸架的強度更高且懸架行程更長。
在擁有了如此強大的越野性能的同時，采用非承載式車身的 T01，其頂蓋擁有 " 七橫兩縱 " 的加強梁，使車輛在發生翻滾等情況時，最大程度防止頂蓋變形。
同時，車身下方橫縱各布置了 6 根加強梁，配合熱衝壓門環，使整個車身形成了堅固的籠式結構，保證車内人員安全。
不止如此，考慮到 T01 越野利器的定位，212 品牌直接為其預留了涉水喉、車載電台、車外天線、沙漠指示旗杆等零件的拓展接口。同時還原廠開發了例如前後橋機械限滑電控差速鎖、絞盤、多段阻尼可調的氮氣減振器等選裝越野配置。
除這些硬核部件外，212 T01 的科技配置也毫不遜色。
智能 360 度全景影像 + 透明底盤、配合全維度 6 軸陀螺儀越野信息顯示系統，幫助駕駛者在越野過程中，全面掌握各類信息。并且，T01 的車聯網系統可實現車輛遠程控制、遠程更新、遠程診斷、狀态監控以及主動救援呼叫功能。
豐富的配置，加上外觀繼承了 212 多項經典設計，令人們從 T01 身旁走過時，總忍不住多看它幾眼。
不過，随着越野文化在中國汽車市場的興起，212 T01 的競品車型都具有不俗實力。想在越野 " 方盒子 " 間的激烈競争中立足，僅靠情懷還遠遠不夠。
13.99 萬 ~17.29 萬元的售價，加上多重購車權益，為 212 T01 在市場競争中加上一層砝碼，甚至為現如今的中國越野車市場，又注入一股新的激情。
也讓更多人在追憶經典的過程中，更輕松地擁有一輛具有強悍性能的越野車，去追尋屬于自己的詩和遠方。
