今天小編分享的财經經驗：還買純油車？4月上半月新能源滲透率超過50% ！，歡迎閲讀。
近日，乘聯會發布了 4 月 1 日 -14 日最新車市數據，乘用車市場零售 51.6 萬輛，新能源車市場零售 26 萬輛，同比增長 32%，新能源汽車滲透率歷史性突破 50%。
這也意味着，中國車市油電市場格局正式逆轉，新能源車成為市場主流，買純燃油車的人開始成為少數派。
值得深思的是，與新能源汽車銷量大漲形成鮮明對比的，是傳統燃油車銷量的頹勢，尤其以日系為代表的純燃油車處境更為艱難。官方數據顯示，今年 3 月，某日系品牌在華新車銷量 6.04 萬輛，同比暴跌 26.3%，創下了自 2023 年 7 月以來的最大同比降幅紀錄。
曾一度在巅峰時期市占率超 30% 的日系汽車，到今年 3 月，份額僅剩 14.4%。燃油車整體銷量的疲軟，致使燃油車保值率下降、二手車價格再也沒有曾經的高傲，越來越多的燃油車主加速置換新能源車。
這一輪殘酷的淘汰賽之下，最直接影響到企業的盈利狀況上，不少合資車企身陷經銷商、4S 店退網閉店的風波。許多購車用户反饋 " 交了錢拿不到車、售後服務無保障 "，產生大量的消費者糾紛和維權。
曾經備受熱捧的合資燃油車已經跌落神壇，面對新能源浪潮的衝擊，反應過慢，原因無他，新能源汽車靠技術代差對燃油車形成 " 技術壓制 "，中國消費者已經對傳統燃油車 " 祛魅 "。新能源汽車在動力、靜谧性、智能化等方面全面超越傳統燃油車，尤其是插混，集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體。在價格關口突破以後，燃油車再無競争優勢，很多用户一旦開過新能源車，就再也不會選擇燃油車。
有自主品牌車企形容，随着中國新能源汽車的迅猛發展，中國品牌正在發揮核心技術、產業供應鏈和本土品牌優勢，将技術更強、價值更優、價格更好的產品惠及中國消費者。
文｜記者 戚耀琪
圖｜來源網絡
