今天小編分享的軍事經驗：殲-8槍挑RF-104G，差點引發台海空戰，我軍暴露重大缺陷，歡迎閲讀。
The following article is from 戰史堂 Author 董曉蕊啊
上世紀 80 年代末 90 年代初的國際局勢十分復雜，台海兩岸的關系也進入緊張狀态，任何風吹草動都會引起雙方的特别注意。
台灣地區空軍會派出偵察機，在金門和馬祖之間進行偵察。我軍戰機也會升空，在一側平飛警戒。如果台軍飛機超出這個範圍，我軍就會将其逼退。
▲台灣海峽的示意圖。
1990 年 6 月，我軍一批殲 -8 飛機進駐浙江台州路橋機場，還有一批數量不明的新式戰機。這個勁爆的消息被對岸得知，立馬引起了強烈反應，開始着手偵察路橋機場。
這個任務被分配給了台軍第 401 聯隊第 12 混合編成戰術偵察機隊，該隊是台軍唯一的專業偵照部門，駐扎在桃園基地，裝備的是 RF-104G 偵察機，多次執行過偵察大陸的任務。
路橋機場距離桃園機場僅 350 公裏，幾乎是 RF-104G 偵察極限了。由于會途經温州，因此偵察温州機場成為次要任務。
▲台軍第 401 聯隊第 12 混合編成戰術偵察機隊的 RF-104G 偵察機。
負責執行此次任務的是第 12 隊副隊長林建戎中校和飛行官許竹君上尉，林建戎中校的座機配備了 PC-201 始安相機。
始安相機是一款長距離傾斜掃描相機，相機鏡頭焦距長達 180 厘米，為此需要特地在機鼻安裝整流罩。該相機有效攝影距離為 72 公裏，無需飛抵目标正上方即可完成拍照。
由于許竹君上尉沒有完成始安相機的培訓，因此他的座機安裝的是 KS-125 高空掃描相機。兩架 RF-104G 的呼号是 Thunder（雷霆）。
為了保護偵察機，第 11 大隊的 4 架 F-104G 負責護航，呼号為 Tiger（老虎），将從桃園機場起飛，飛行員分别是長機田定忠中校、2 号機劉文祥上尉、3 号機楊志誠少校和 4 号機葛季賢上尉。
▲台軍的 F-104G 戰鬥機，機腹挂載兩枚導彈和副油箱。
7 月 20 号上午，偵察行動開始。兩架 RF-104G 起飛後徑直往馬祖方向飛去，同時爬升到 13000 米高度。兩架抵達馬祖後右轉，從南竿島進入偵察航線。
4 架護航的 F-104G 各攜帶了兩枚導彈，在兩架 RF-104G 下方約 1800 米處，落後約 7~8 公裏。RF-104G 加速到 1.2 馬赫，航向 50 度，在大陸海岸線外 18 公裏，向北飛往台州路橋機場。
我軍雷達發現了台軍飛機的蹤迹，路橋機場緊急将 4 架原本進行訓練的殲 -8 Ⅱ派去攔截。4 架殲 -8 Ⅱ起飛後沿航向 230 度向南飛行，幾乎與台軍機相向而行。
由于高空 RF-104G 的尾凝迹台顯眼，我軍飛行員把注意力都集中在他們身上，沒有發現隐藏尾凝迹下方的 4 架 F-104G。
▲我軍的 4 架殲 -8 Ⅱ戰鬥機，機翼攜帶了 4 枚導彈。
RF-104G 長機林建戎中校回憶道：" 那天的天氣非常好，馬祖戰管告訴我空中沒有異常，還讓我不斷向左修正，此時機鼻已經貼着海岸線了。"
" 當離温州機場還有 30 秒航程時，戰管突然傳來聲音：‘脱離……右轉脱離……’由于信号很不好，我不知道是叫誰脱離，于是仍保持原航向。"
實際上我軍的殲 -8 Ⅱ已經快速接近 RF-104G 了，随時可以發動攻擊。作為高空高速截擊機的殲 -8 Ⅱ對付幾架偵察機還是綽綽有餘的。
預感到大事不好的林建戎中校一直在詢問戰管，到底是叫誰右轉脱離，但由于與戰管距離太遠，通信質量太差導致聽不清。
▲林建戎中校晚年照片，旁邊的謝翔鶴曾在 1964 年被我軍殲 -6 擊落。
▲我軍殲 -8 Ⅱ挂彈出擊攔截。
此時第 12 隊的飛行員黃裕國上尉在東引雷達站擔任前進管制官，他立即用無線電通知林建戎中校趕緊右轉脱離。
林建戎中校這才關閉照相機，但執行整個關閉程式需要 30 秒，期間只能以不超過 10 度的坡度慢慢右轉。
我軍的殲 -8 Ⅱ已經逼近到 10 公裏以内了，護航領隊田定忠中校一直在呼叫：" 怎麼還不右急轉？" 但依舊保持 50 度航向，準備與殲 -8 Ⅱ對頭攻擊。
當 30 秒過去後，林建戎中校帶着僚機許竹君上尉立即右轉到 90 度航向，然後轉到 120 度，返航桃園基地。兩架 RF-104G 右轉脱離時，距離殲 -8 Ⅱ僅 8 公裏了，在這個距離已經可以進入攻擊位置了。
▲當時的空中态勢圖。
戰管要求護航的 F-104G 掩護 RF-104G 一同右轉脱離，但是領隊田定忠中校擔心這樣會把後方完全暴露給殲 -8 Ⅱ，于是在目視 RF-104G 完成右轉後，下令編隊左轉到 330 度，并打開加力。
直到 F-104G 左轉時，殲 -8 Ⅱ飛行員才發現護航編隊的存在，但兩者很快相遇，距離僅 5 公裏，已經可以目視對方。此時的 F-104G 已經完全進入大陸領空，但仍然占據高度優勢，理論上對殲 -8 Ⅱ占據優勢。
田定忠中校不敢貿開戰端，下令繼續大坡度左轉，回旋到 90 度航向，然後快速脱離大陸領空。由于殲 -8 Ⅱ沒有防備，還沒來得及追趕，F-104G 已經跑遠了。
這次空中衝突差點擦槍走火，引發的政治後果難以預料。台軍偵察台州路橋機場的目标沒有實現，但成功拍到了温州機場，這也是台軍最後一次對温州機場實施偵察。
▲我軍的殲 -8 Ⅱ可以對付 F-104G，但一直沒發現護航編隊，導致錯失戰機。
此戰也暴露出我軍的種種短板，沒有發現 4 架 F-104G 是最不應該的，否則不可能只派出 4 架殲 -8 Ⅱ攔截了。
在接下來的幾年裏，我軍陸續引進了蘇 -27 和 S-300 防空系統，以台空軍的實力再也無法想來就來想走就走了，因此叫停了對大量的偵察行動，1990 年 7 月 20 号這天差點爆發空戰的事件也被載入了史冊。
