今天小編分享的科技經驗：雷軍虧本賣車，27分鍾幹了蔚來小鵬2023年1/3的銷量？，歡迎閲讀。
雷軍的誠意，過瘾嗎？
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備受關注的小米 SU7 終于公布售價：21.59 萬至 29.99 萬元。
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雷軍坦承，現階段就是在虧本賣車，這是他表達誠意的方式。
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小米進入汽車行業第一天，就已經是置之死地而後生。
作者 | 王亞駿
封面來源 | 小米汽車發布會
在 " 人生最後一戰 " 的開幕式上，雷軍邀請來了五位車企掌門人：李斌、李想、何小鵬、魏建軍和張建勇。但整場發布會最受關注的，還是小米汽車的售價。
3 月 28 日晚間，小米汽車首款車型小米 SU7 正式上市，雷軍在新車發布會上公布了該款車型三個版本的售價：
标準版：21.59 萬元；Pro 版：24.59 萬元；Max 版：29.99 萬元。
3 個月前，雷軍留下了小米 SU7 不便宜的懸念，這也讓他背負上了 " 背叛 " 米粉的風險。臨近發布會之際，依然有米粉堅定認為小米 SU7 的售價會低于雷軍多次否認的 19.9 萬元。
" 這車你們要是賣便宜了，那是不對。" 發布會當日下午，何小鵬在個人抖音賬号上如是評價小米 SU7。
27 分鍾，大定 5 萬
在正式公布價格前，雷軍花 99 分鍾介紹了小米 SU7 的配置—— 9 款配色、零百加速 2.78s、續航 700 公裏起、全系标配智能輔助駕駛。
但觀看直播的用户等不及了，一直在催促雷軍盡快揭曉謎底。
" 不要顏色，要報價 "
" 求你先説價格，我保證不溜 "
" 上價格 "
" 上小黃車 "
" 説價格，不要整虛的 "
……
發布會進行過程中，" 小米 SU7 價格 " 在微博熱搜登頂。
在發布會進行了近 100 分鍾後，雷軍終于提到售價：" 小米 SU7 應該完全介紹完了，最後我們談談定價的問題。"
但這時，他還是沒有直接公布答案，而是又作起了鋪墊。
雷軍根據特斯拉去年财報測算出，特斯拉在年銷 180 萬輛的規模前提下，Model 3 定價 22.3 萬元，才能在成本方面基本打平。" 今天純電車的成本是很高的，很難賺錢。" 他直言。
但雷軍表示，小米 SU7 在成本方面仍然舍得用料。" 有個行家仔細看了我們的底盤以後，覺得我們用料非常扎實，都是全球頂級的供應商。他説了一句話，我印象很深刻，叫滿滿的人民币味道。"
雷軍坦承，特斯拉 Model 3 的電耗水平全球第一、遙遙領先，" 但是我們有科技狠活，我們堆的電池大 "，" 他們是 B 級車，我們是 C 級車，我們的車大一圈 "。
他還認為，在國内，小米 SU7 不弱于 Model 3，" 對于智能駕駛，我覺得算力非常重要，但算力不完全等于體驗，體驗才是最關鍵的 "。
在長達 7 分鍾的鋪墊和對比後，雷軍終于給出了小米 SU7 标準版的售價，比 Model 3 煥新版便宜 3 萬元。
在給出另外兩個版本的售價前，雷軍依舊詳細介紹了配置。在介紹 Pro 版本時，他仍然用 Model 3 對比，" 如果這個產品放到 Model 3 面前，你們會選哪一個？" 介紹頂配 Max 版本時，他表示，" 產品定義的時候是直接對标保時捷，我們叫它性能猛獸。"
" 今天的定價過瘾嗎？" 公布完三個版本的售價後，雷軍問道。
據小米汽車官方數據，小米 SU7 上市 27 分鍾後，大定數量已達到 5 萬。或受此消息推動，發布會當日，小米集團（ADR）漲 12.13% 至 10.62 美元。
曾讓 AITO 問界 " 起死回生 " 的新款問界 M7 用了 25 天，達到大定數量超 5 萬的成績。而 2023 年全年，蔚來和小鵬分别賣出了 16 萬輛和 14.16 萬輛車。
不過，值得注意的是，小米 SU7 的大定規則與傳統意義上的大定規則有所不同。傳統意義上大定為不可退的訂單，但小米的大定目前 7 天内可退。
置之死地而後生
3 月 12 日，在小米汽車官宣發布會日期的當天，雷軍發布微博表示，小米汽車從 0 到 1，與 14 年前小米手機從 0 到 1，成長階段和面臨的用户期待是不同的。
在《小米創業思考》一書中，雷軍回憶道，2011 年，為了給小米第一代手機定一個合理的價格，他曾三個夜晚幾乎沒睡。而在這次發布會上，雷軍透露，小米 SU7 的定價只用了一個小時，" 這是我們在重大產品定價過程中最短的一次 "。
13 年前，雷軍之所以徹夜難眠，是因為當時小米的定價策略是緊貼成本，"2010 年年底規劃的單台手機成本是 1500 元，打算定價 1499 元 "。但經過成本再核算發現，小米第一代手機的成本超支了 500 元，如果堅持原來的定價，就要承受 2 億元的巨虧，最終，雷軍決定為公司第一代手機定價 1999 元。
在小米汽車發布會上，雷軍坦承，現階段就是在虧本賣車，這是他 " 表達誠意的方式 "。
在公布标準版售價時，雷軍表示，這個版本就是再貴 3 萬元，也是虧錢的。而 Max 版本原本想定價 35 萬元，" 但今天大家太卷了，而且大家對小米的期望值太高了，我們用最高的誠意來表達，一定要做到物超所值 "。
他已經做好了虧損的心理預期。在 2021 年宣布造車時，雷軍曾豪言小米有錢，" 我們虧得起！" 據公司财報，截至 2023 年底，小米現金現金儲備為 1363 億元，創歷史新高。
米粉，曾是小米進軍高端手機市場的依仗。雖然時過境遷，但雷軍對米粉依然有着與以往相同的期待。
在 2021 年年度演講上，雷軍表示，國内當時使用小米手機的人有 1 億多，只要能做出一款讓米粉認可的高端手機，就一定會有 2% 的人願意給小米一次機會。
對于小米 SU7，雷軍也寄托了同樣的憧憬：只要有 1% 的米粉願意購買小米汽車，也能給他的最後一戰帶來 " 夢幻般的開局 "。
光大證券在一份研報中表示，小米在汽車行業的核心競争力是親民、年輕化的品牌形象以及良好的粉絲基礎。
在發布會上，雷軍也一再動員米粉買車。
他為 " 買小米產品時可以閉着眼睛買 " 的小米鐵粉專門推出了小米 SU7 創始版，共兩個版本，售價與标準版、Max 版一致，限量 5000 輛。創始版的定金更高，且支付即鎖單，無法退定。
購買小米 SU7 創始版的米粉，可以更快拿到新車（4 月 3 日開啓交付），而非創始版的用户，真正的規模交付要等到 4 月底才能開啓。
小米 SU7 在上市首年取得何種成績，才算成功？
中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉給出的答案是，第一年需要在細分市場獲取 20% 的市場份額，即全年銷量超過 6 萬輛。
他認為，小米 SU7 在上市初期，需要面對的挑戰是：銷售網點相比競對較少，并且需要生產爬坡，躍過生產質量關。
小米 SU7 所處的價格帶，也是整個汽車行業競争最為激烈的戰場。（詳見雪豹财經社《小米汽車最後的秘密》）
" 我們第一天，就已經是置之死地而後生。" 在發布會後的采訪中，雷軍如是説。
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