打造年輕化新上汽，陳虹該被記住的不止靈魂論

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撰稿：李雅萱

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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雷軍造車，把自己重新變成學生 |2023 十大年度人物

【文 / 财圈社 & 道哥説車李雅萱】你一定聽説過李斌、李想、何小鵬，再不濟也知道王傳福、雷軍，這些都是在網絡上異常紅火的人物。陳虹作為國企老掌門人，知名度确實不如新勢力，但提起他的靈魂論，你可能或多或少會有印象。

" 上汽要把靈魂掌握在自己手中，與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。這樣一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。" 這段話在當時無異于平地起驚雷，華為多 " 炙手可熱 " 呀，拒絕華為你怎麼敢？

陳虹帶領上汽的一路上，唱衰的人太多了。有些網民對國有企業帶有深深的偏見，有些媒體抓住下滑的銷量和投訴不放。乍一看好像煞有其事，但不過都是自帶放大鏡，一點瑕疵無限放大，正常的波動也自認是企業不行的表現。

然而事實自會説話，2023 年上汽集團銷售整車 502 萬輛，連續十八年保持國内第一，四個季度整車銷量逐季環比連漲，銷售收入較 2022 年穩中有升。新能源汽車和海外銷量再創歷史新高，新能源汽車全年銷售 112.3 萬輛，同比增長 4.6%，銷量位居國内車企第二；全年海外銷量達 120.8 萬輛，同比增長 18.8%，連續第八年蟬聯國内行業第一，助力我國汽車出口量趕超日本躍居世界第一。

能在競争激烈的 2023 年交出這樣接近滿分的答卷，作為上汽集團掌門人的陳虹功不可沒。

加速向新賽道轉型

從 2023 年銷量來看，上汽集團依然在中國汽車集團裏穩坐頭把交椅，并與第二名拉開不小的差距。很明顯，在新能源、自主品牌、海外業務 " 新三駕馬車 " 的強力拉動下，上汽集團依舊老骥伏枥。

上汽集團在新能源領網域的發力是有目共睹的。2023 年 4 月上海車展上，上汽集團發布了 " 新能源汽車發展三年行動計劃 " —— 2025 年上汽新能源車年銷量計劃達到 350 萬輛，其中自主品牌在新能源整體銷量中的占比将達到 70%。

随後，在 6 月初的上汽集團職工代表大會上，智己汽車 CEO 蔣峻，上汽乘用車公司總經理、飛凡汽車 CEO 吳冰等多位高管在陳虹的見證下，當場籤下 " 軍令狀 "，承諾 2025 年上汽新能源車年銷量将達到 350 萬輛。

據產銷快報顯示，上汽集團第一季度銷量為 89 萬輛，第二季度銷量為 118 萬輛，第三季度銷量為 131 萬輛，第四季度銷量為 164 萬輛，實現 " 逐季環比連漲 "，企穩回升勢頭不斷增強。其中新能源四季度分别為 14.2 萬輛、23 萬輛、28.5 萬輛和 40.6 萬輛，同樣呈現出 " 逐季環比連漲 " 的趨勢，對總銷量的貢獻不言而喻。

陳虹在 2023 年世界新能源汽車大會上表示，" 我們将堅持技術創新、以人為本的理念，持續提供高品質的產品與服務，促進用户滿意。" 并計劃明年上車量產上汽半固态電池，後續還将實現全固态電池上車量產。

陳虹的決定無疑是正确的，" 新能源汽車發展三年行動計劃 " 真正按下了上汽集團向新賽道轉型的加速鍵。

自主品牌大展拳腳

自主品牌作為上汽集團 " 新三駕馬車 " 之一，在陳虹的帶領下同樣在 2023 年持續發力向上，從 4 月上海車展到 11 月廣州車展，上汽集團陸續發布智己 LS6、2024 款飛凡 R7、榮威 D7 DMH 等多款新車。

2023 全年，上汽集團自主品牌銷量達 277.5 萬輛，占集團銷量比重超過 55%，較 2022 年提高了 2.5 個百分點。其中，智已汽車全年銷售 3.83 萬輛，同比增長 665%，12 月份銷量更是一舉衝上萬輛新台階；上汽乘用車（含海外基地）銷售新能源車 35.8 萬輛，同比增長 43.5%；上汽通用五菱（含海外基地）銷售新能源車 45.9 萬輛，五菱缤果連續兩個月銷量突破 3 萬輛，成為新的銷量擔當。

事實上，值得一提的還有風光不再的榮威品牌，銷量一路從 2018 年巅峰時期的 47 萬輛滑鐵盧到 2022 年的 26 萬輛，明星車型 RX5 的神話早在燃油車時代的逝去中消散。此時此刻，榮威 D 系列的問世無疑是上汽集團面對新能源時代下極度内卷市場的又一次主動突圍。

" 我們計劃到 2025 年，上汽乘用車全球新能源銷量要突破 100 萬輛。在這 100 萬輛當中，榮威品牌将承擔最重要的核心的基礎。上汽乘用車将全力聚焦新賽道，制定全速打入頭部陣營的戰略目标 "，" 軍令狀 " 在身的吳冰在榮威 D7 的發布會上表示。未來三年，榮威将以 "D 家族 " 為核心，陸續推出 8 款新能源車型，實現從純電到混動的全覆蓋，從緊湊級到中高級車型的全覆蓋，從轎車、SUV 到 MPV 的全品類覆蓋。

由于榮威 D7 正式上市的時間臨近年末，對于榮威品牌 2023 年銷量的提升終究極其有限。但通過榮威 D7 DMH 上市不足 40 天，累計訂單達 10019 台的優秀數據可以發現，榮威 D 系列很大可能是一只優秀的潛力股。

榮威品牌能在 2023 年實現戰略異軍突起，與陳虹定下的 " 新能源汽車發展三年行動計劃 " 密不可分。畢竟沒有三年計劃，高管們未必會立下 " 軍令狀 "，沒有 " 軍令狀 " 的施壓，榮威 D 戰略未必會來得這麼快。

海外業務蒸蒸日上

縱覽整個 2023 年，上汽集團的海外業務在陳虹的帶領下，進展可謂相當順利。

2023 年上汽海外銷量達 120.8 萬輛，同比增長 18.8%，在中國汽車企業中連續八年領跑，其中，自主品牌銷量占比近 92%，新能源車銷量占比近 24%。基于星雲純電專屬系列化平台的 " 上汽首款全球車 "MG4EV，已登陸全球六大洲 80 餘個國家，成功攬獲 " 英法德澳年度車型大滿貫 " 等 30 餘個海外權威獎項。

截至目前，上汽集團是國内唯一 " 全產業鏈出海 " 的汽車企業，在海外構建了包括創新研發中心、生產基地、營銷中心、供應鏈中心及金融公司在内的汽車產業全價值鏈，產品和服務進入全球 100 多個國家和地區。

此外，上汽集團在海外擁有 3 大研發創新中心、4 座整車制造基地、100 餘個零部件生產研發基地和 2800 多個營銷服務網點，并在印尼建立了首家海外金融服務公司，還開通了國内至東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等 7 條自營國際航線。

正是因為上汽集團擁有集研發、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產業鏈，才能做到出海布局幾乎沒有短板，海外銷量持續領跑。