電子外後視鏡是真需要？還是真噱頭？

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傳統的後視鏡不好嗎？為什麼要取消？那就要説到電子外後視鏡的優勢了。

編輯｜王虛琪

第一：風阻低，從那麼大一坨縮小成一條，對風阻的優化會有相當大的幫助，尤其是對新能源車來説。第二：電子外後視鏡本身就是基于數字技術的，因此它們可以無縫集成到車輛的其他智能駕駛輔助系統中，如自适應巡航控制、車道保持輔助和碰撞預警系統。第三：攝像頭會有更廣的視野，調節自由度更高。同時具有防眩光功能，也就是不怕後車的遠光燈了。

它的優勢是明顯的，但劣勢也是突出的。

第一：顯示螢幕的安裝位置最理想是在 A 柱上，與傳統後視鏡處于同一水平線上。但 A 柱空間相對狹窄，不太适合設定螢幕，所以大部分都将其放在了門飾板上，于是就產生了需要低頭看後視鏡的問題，這對駕駛來説并不方便，很危險。

那有人説我把螢幕縮小不就好了。那就會暴露出第二個問題，螢幕雖然塞下了，但面積小了，攝像頭的廣角優勢就沒有了。就像是運動相機，廣角鏡頭可以達到 150 度左右，但螢幕太小并不容易觀察。同樣，把 A 柱做寬也是不可取的，這可能會增加視覺盲點。

另外電子外後視鏡還有一個問題 " 人眼壓力 "，這點和内流媒體後視鏡的弊端一樣。在駕駛時人眼的焦點是在遠方，傳統的鏡面反射後視鏡，人在觀察時眼睛是不需要變焦的。而換成螢幕後人眼則需要大範圍變焦才能看得清。所以在長時間駕駛時人眼的反應時間會變慢，那從流媒體螢幕上獲取信息的時間會被拉長，安全隐患就會随之提高。

抛開技術本身我們還需要面臨成本的問題，目前電子外後視鏡的選裝價格在 5000-16000 元之間，還是很貴的。再結合它的優、劣勢，我相信更多人寧願把這個錢用在提升舒适配置上，而不是用在一個螢幕上。所以現階段，電子外後視鏡更多是一種嘗試，并不太适合當下，用來吸引眼球就足夠了。