今天小編分享的軍事經驗：45年前 蘇聯第一架地效飛行器進行國家測試 幾乎成為海軍制式裝備，歡迎閲讀。
45 年前，即 1979 年 11 月 3 日，蘇聯研制的第一架小規模生產型地效飛行器進行國家測試。
掠海飛行的 " 小鷹 "。
這種設計特殊的地效飛行器被命名為 "904 項目 "，由中央水翼船設計局的設計師阿列克謝耶夫率領團隊研制，後來獲得了浪漫的代号 " 小鷹 "。研制工作于 1969 年秋開始，并于 1971 年正式啓動。
" 小鷹 " 剖面圖，注意底部的起落架。
不要被 " 小鷹 " 的代号所迷惑，這是一架相當龐大的重型飛行器，長 58 米，翼展 31 米，最大起飛重量 140 噸。在低空飛行時，利用地面效應可以運送 200 名全副武裝的傘兵、或者兩輛 BTR-80 裝甲運兵車、或兩輛 PT-76 兩栖坦克，以 400 千米 / 小時速度的超低空飛行，總有效載荷達到 28 噸。
駕駛艙内部。
機頭兩側安裝帶有旋轉噴嘴的 NK-8-4K 噴氣式發動機，可以在起飛時提供動力，并能夠登陸時在機身下方產生氣墊。旋轉的發動機噴嘴可以将噴射氣流引導到機翼下方（起飛時）或機翼上方（如果需要在巡航飛行時增加推力）。垂尾頂部安裝一台 NK-12MK 渦輪螺旋槳發動機，驅動 AV-90 同軸反轉螺旋槳，用于在飛行時保持巡航速度。
機艙内的傘兵座椅。
機頭頂部配備一座雙聯 14.5 × 114mm 機槍塔，機組 9 人。三架小規模生產型 " 小鷹 " 于 1979 年交付蘇聯海軍，直接隸屬于海軍航空兵總參謀部的第 11 飛行試驗大隊，在裏海服役。其中一架在 1974 年發生事故，第二架于 1999 年報廢，第三架于 2006 年報廢。
機頭可以向右側打開，讓機艙内部的裝甲車輛直接駛出。
這遠遠超過了類似外形和重量、配備相同發動機的傳統運輸機的有效載荷，更不用説 " 小鷹 " 不需要機場着陸。可以説，它是一款出色的兩栖登陸艦。時任蘇聯國防部長烏斯蒂諾夫非常喜歡它，幾架試生產型在裏海演習中成功使用之後，下令分配用于生產 120 架 " 小鷹 " 的資金，并準備在海軍組建幾支特殊部隊。
" 小鷹 " 地效飛行器三視圖。
然而，這一切并沒有發生。1984 年，烏斯蒂諾夫去世，接替他擔任國防部長的索科洛夫元帥下令終止低效飛行器計劃，并将資金用于建造核潛艇。索科洛夫對海軍建設有自己的看法，他相信在未來的戰争中，彈道導彈核潛艇比登陸艦隊更有用，畢竟這樣的地效飛行器在登陸作戰中很容易遭到現代武器的攻擊。
莫斯科北河港的 " 小鷹 "。
不管怎麼説，有時候國家政策在很大程度上取決于領導者的個性。如果烏斯蒂諾夫再活幾年，蘇聯海軍就會裝備幾十架超低空飛行的 " 小鷹 "。現在，最後一架 " 小鷹 " 作為博物館安放在莫斯科北部河港地區。" 小鷹 " 沒有大批量裝備蘇聯海軍也許是一個遺憾，可能今天它們在黑海可以發揮一定的作用。
