今天小編分享的汽車經驗：上汽“繳械”印度？，歡迎閲讀。
印度汽車市場這塊骨頭向來難啃，卻仍擋不住各大車企熱情，上汽也不例外。
不久前，外媒報道，印度最大的鋼鐵巨頭 JSW 集團宣布，與上汽 MG 達成合作，共同成立一家價值 15 億美元的合資企業，以便于在印度生產、銷售名爵 MG 品牌的電動車。合資企業中，JSW 和其他印度合作夥伴持股 51%，上汽集團持股則為 49%。
消息發出後，引發網友熱議，許多人認為上汽此舉無異于 " 喪權求生 "。畢竟印度市場這塊 " 大蛋糕 "，看似美味卻一直被戲稱為 " 外資墳場 "，讓不少中外投資者望而卻步。
緊接着，有接近上汽集團的知情人士對外透露，雖然上汽集團不再 100% 控股，但并不意味着已出讓絕對控制權。
印度主動張開懷抱擁抱外資企業，這背後究竟是否暗藏陷阱？
49% 股權背後，是過半的投票權
一直以來，印度的投資環境都 " 高深莫測 "，尤其在給外商投資設定門檻上，向來 " 一視同仁 "，無論是中國企業，還是來自歐美日韓的企業，都在劫難逃，相似案例比比皆是。
2020 年 1 月，長城汽車就曾與通用汽車達成協定，計劃以 3 億美元的對價收購通用汽車印度馬哈拉施特拉邦的工廠，但最終這項協定因未能獲得印度監管部門的批準，導致協定在 2022 年 6 月 30 日到期後合作終止。
再比如，比亞迪本打算在印度搭建投資 10 億美元建廠，但在項目規劃時，印度政府頒布了新政策——對進口汽車零部件征收懲罰性關税，比亞迪因為被處罰，之後果斷放棄了該建廠項目。
從以往案例來看，上汽在印度的發展也面臨來自政府或者政策方面的層層阻礙。
2023 年網絡上就有傳聞，印度政府強制要求上汽轉讓股權，将中資 100% 持股的獨資企業，轉變為中印股比 51%:49% 的合資車企。印度 JSW 集團就是拿走 51% 控股權的主體。
經歷了一年的持久戰，上汽終究做出妥協。緊随其後的則是外界的不解：為何執拗，冒着讓出 "51% 話語權 " 的風險，也要留在印度？
這其中或許摻雜了太多的無可奈何。早在 2019 年，MG 品牌就在印度設立了工廠，從市場表現來看，MG2023 年在印度售出新車 56902 輛，同比增長 18%。其中，電動汽車占總銷量的 25% 左右，成為印度第二大電動汽車生產商。
換言之，上汽如果不同意本次股權讓步，就會重蹈覆轍，如前面列數的企業一樣，在印度政府層面多重施壓下，數年來積累的基業打水漂。
不過，針對外界有關 " 靈魂論 " 的議論，該知情人士也給出了解釋：根據持股比例，5% 的員工持股和 3% 的經銷商持股都沒有投票權，也就是説，刨除這 8% 無投票權的股比，餘下的 92% 股權所有者享有 100% 投票權，這意味着，上汽通過 49% 的股權占比獲得了超過 50% 的投票權。
上汽甘願交出 MG 股權給印度政府做嫁衣的背後，是企業面對這塊 " 肥肉 " 該不該啃下來的問題。
印度招商：降低門檻 " 釣大魚 "？
一直以來，印度對發展汽車產業都野心勃勃。早前，印度政府下定決心到 2030 年電動汽車占汽車總銷量 30%，達到 100 萬輛。
2021 年起，印度公路交通和運輸部部長尼廷 · 加德卡裏（Nitin Gadkari）多次公開強調：" 印度将在未來幾年成為世界第一的汽車制造中心 "。
今年 3 月 19 日，印度商業和工業代表戈亞爾（Piyush Goyal）再次發起号召，邀請全球企業來印度投資建廠，并且有信心讓印度成為全球電動汽車領網域的 " 制造中心 "。
不過，針對印度市場，中外投資者可謂又愛又恨，愛的是它不可估量的市場潛力，恨的是其背後摻雜了太多不可控因素。
自莫迪政府上台以後，印度一邊對進口智能手機、電動汽車加收關税，一邊又以 " 市場換技術 " 策略引誘外商投資。莫迪一再強調發展本國電動汽車產業，但結合當地汽車市場發展情況，想要達成目标，離不開外資汽車廠商的加入。
3 月 15 日，印度政府出台優惠法案，将降低電動汽車進口關税：以吸引包括特斯拉在内的國際車企來印建廠。
在新政推出之前，印度根據進口電動汽車的價值對其征收的税很高，大概在 70% 或 100% 之間。而根據最新政策，外資企業只要承諾投資至少 5 億美元，3 年内開始在印度本地工廠生產電動汽車，就可獲得税收優惠，定價 3.5 萬美元或以上的進口電動汽車，企業只需繳納 15% 的關税，時間期限為 5 年，每年額度為 8000 輛。
按照戈亞爾的話説，該國邀請全球各地的電動汽車制造商到印度設廠，" 這将創造就業機會，改善貿易。"
作為世界第一人口大國，全球第三大汽車市場，印度在 2023 年電動汽車銷量僅 86870 輛，雖然相比 2022 年翻了一番，但發展速度仍然很慢，電動汽車市場份額僅為 2.3%。這也給其他車企提供了市場機會。
不過，雖然印度政府現階段給出了示好，但透過此前一系列 " 不厚道 " 行為，外資廠商很難和印度政府建立起信任關系。對于印度政府而言，與其喊口号讨好外商投資，不如先把 " 法律權益 " 得到落實，再去開始談 " 錢 "。
