今天小編分享的汽車經驗：提升全年銷量目标後，吉利汽車集團下半年準備怎麼幹？，歡迎閲讀。
· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
7 月 2 日，吉利汽車集團首次召開一季度業績交流會，圍繞一季度發展業績對外做出全年詳細闡述。2024 年一季度，吉利汽車集團營收 523 億元，同比增長 56%；歸母淨利潤 15.6 億元，同比增長 119%。根據最新銷量數據，吉利汽車集團上半年銷量 95 萬輛，完成年初 190 萬輛目标的 50%。基于下半年發展趨勢，吉利汽車集團決定上調全年目标銷量至 200 萬輛。
細分品牌表現上，吉利汽車集團旗下吉利、領克與極氪三大品牌在銷量、營收與利潤方面均有較大提升。吉利品牌上半年銷量同比增長 34%，銀河系列同比增長達到 742%。領克一季度營收同比增長 90%，随着上半年累計銷量同比增長 54%，領克有望在年中實現利潤正增長。按照年底 27 萬銷量規劃，領克有望在 2024 年突破 2019 年當年最高利潤業績。極氪層面，今年上半年按照港股會計計算已經實現扭虧為盈，下半年将衝刺 23 萬輛目标，繼續加大盈利預期。
随着上調整體銷量目标，吉利汽車集團下半年怎麼幹？吉利下半年會有哪些全新車型上市？圍繞不同品牌海外内市場都有什麼計劃？在智能化與新能源領網域，吉利汽車下半年都會重點布局哪些技術？汽車十三行通過匯總整理，針對外界關心的問題一一作出解讀。
吉利汽車集團下半年推出至少 7 款全新車型
2024 年吉利銷售目标原本是 190 萬台，一季度吉利銷量同比增長 10%，半年銷量完成 50% 規劃，同比增長 41%，銷售表現情況高于預期。鑑于此，集團管理層将全年目标調整到 200 萬輛。
下半年，吉利在產品大年中将集中推出多款重磅車型，吉利品牌有銀河 E5 等 2-3 款全新產品上市，三季度末一輛 A0 級緊湊型車型上市，四季度一款混動 A 級產品推向市場。領克品牌不久前推出 Z10，9 月份将正式上市。四季度，領克還有一款全新車型将推向市場。另外，四季度初極氪還有兩款全新車型上市。
在毛利率方面，第一季度吉利汽車同比略微下降 1.5 個百分點，原因是產品結構變化，第一季度吉利汽車新能源滲透率達到 30%，同比高出 12 個百分點。電車的盈利能力比燃油車差一點，因此間接影響了單車毛利率。第二，由于降本節奏差異，第一季度降本沒有得到充分體現，2023 年第二季度毛利就比第一季度好一些，因此這是時間差的問題。按照規劃，一般降本都集中體現在下半年。
吉利油車毛利率目前處于 14%-15% 雙位數區間，電車領網域随着新產品規模提升會繼續改善，毛利率出于個位數增長。在電動車毛利方面，吉利今年有巨大的改善。随着規模不斷提升，成本攤薄會更快，毛利率提升速度也會加快。
受價格戰影響，吉利汽車一季度盈利環比與同比略有下降，但結合降本節奏與整車備件影響，吉利汽車實際盈利能力将在二、三季度大幅上升。在實現規模基礎上，吉利汽車有信心在產能利用率提升、價格戰逐漸降低的情況下，規模與降本效應會體現在毛利上，加上新車型上市，吉利汽車集團毛利會得到有效提升。
吉利汽車海外銷量目标提高至 38 萬台
綜合計算，目前吉利國内毛利率處于雙位數。在海外市場，吉利毛利率平均高于國内 10 個百分點。
海外戰略方面，領克聚焦歐洲市場，借助沃爾沃渠道資源，強化領克歐洲訂閲，強化高端化屬性。在產品規劃上，應對排放等政策要求作出改款，歐洲加税對不在高關税範疇的領克 01 将是巨大的機會。吉利品牌将在東歐、非洲、中亞等市場發力，加快拓展澳新、越南等市場，特别在售後服務等各方面的基礎能力要大力拓展。未來，吉利品牌将在海外增加 200 多家渠道，并在 9 月份開始強化右舵產品開發節奏。
年初吉利汽車海外出口目标是 30 萬台，目前提高到 38 萬台規劃。在全球產品規劃上，吉利擁有眾多海外合作夥伴，吉利與寶騰、吉利與雷諾等在海外不同市場都有深度合作。吉利認為，海外建廠不是唯一路徑，成本與節奏都是巨大壓力，應該利用國際合作優勢，高效率發展。
極氪下半年推出 2 款全新車型，25 年推出全新獵裝車等 3 款車型
極氪全年目标 23 萬台，國内 20 萬台，國際 3 萬台。上半年極氪完成 8.8 萬台，實現總目标的 38%，下半年有信心實現翻倍增長，最終完成銷量目标。達成目标的手段是，一新產品、二現有車型規模提升。極氪計劃三季度實現月銷量突破 2 萬台，三季度通過新產品和改款現有車型衝擊單月銷量 3 萬台。
就外界關心的新產品與新技術，極氪計劃 8 月份前完成已有車型改款計劃，保證現有車型銷量與環比增長。9-10 月份極氪将推出全新 MIX、代号為 CX1E 一款中大型 SUV。7 月份，極氪 009 左右舵、6 座、7 座和帶中通道與不帶中通道的車型集中發布，實現全球銷售。
有關極氪毛利問題，極氪整車一季度毛利率實現 14%，二季度将會有所提升。二季度如果不考慮股份支付前提，極氪虧損會大幅收窄，按照港股财務計算已經實現扭虧為盈。對于全年 15% 毛利率目标，極氪不會做出改變。在銷量完成 23 萬輛目标的前提下，極氪平台優勢将會得到充分體現，毛利率高的極氪 009 等車型未來占比也會逐漸提升。
國際化方面，極氪針對歐洲關税影響将從直營向直營加經銷商模式布局。歐洲本土化業務推進上，極氪表示在合适時間對外發布細節。在出口方面，極氪除了歐洲，還将在 50 個新興國家市場下半年逐漸進入。3 萬台對極氪國際業務可能會有壓力，但極氪會通過國内外業務達到目标。
對于 2025 年極氪發展預期，極氪規劃有 3 款車型，其中 2 款 SUV 和一款比 001 小一點的獵裝車型。極氪在獵裝車市場得到認可，應用户需求會推出一款新獵裝產品。
領克不會仿效極氪獨立上市
對于吉利汽車港股上市板塊和極氪美股的關系，極氪是吉利汽車集團港股上市業務重要組成部分，不僅是過去和現在，還包括未來。極氪美股上市，吉利汽車集團增持反映出信心和控制權的态度。從長遠角度，吉利和極氪的關系不會做出改變。作為吉利全面電動化的先頭部隊，極氪會帶領吉利整個團隊在電動化領網域做到示範作用。
極氪上市至今，許多投資人關心吉利汽車集團港股業務結構變化，是否領克接下來會分拆上市，吉利汽車集團的優質資源是否都會剝離上市？吉利汽車官方回應，在吉利體系内，極氪是一個代表，領克不會單獨上市，會按照整個戰略對領克進行更加深刻地整合，讓吉利汽車效率、成本與規模達到最佳狀态。
吉利與雷諾動力合資公司有望形成 800 萬套、輻射全球 80% 以上汽車市場
今年 5 月，吉利汽車與雷諾完成合資公司，标志着全球最大的動力總成公司誕生。随着新能源轉型，全球汽車企業都在大大縮小動力總成研發規模，但全球在這方面的需求很大，國内增程與插混需求也很大。在看準這一機會下，配備發動機的汽車產品仍是主力，吉利因此與雷諾一同合并沃爾沃動力，成立動力合資公司。
之所以選擇與雷諾合作，原因是吉利主要業務在中國，雷諾在中東和拉美，兩者合作可以覆蓋全球 80% 以上的市場，會在雙方現有市場和產能基礎上發展，兩家企業合作是互補。另外，沙特阿美成為戰略投資者，該公司在新能源領網域有替代燃料和氫技術，因此通過收購股份等方式介入此次合作。
合并以後，未來吉利與雷諾動力合資公司正在全面規劃，規模将是顯而易見的成果，預估形成 800 萬套的優勢，成本也會因此在全球達到領先。合資公司将通過聚焦資源，幾家将資源聚焦通用化，專注動力研發領先，并且對外提供更開放的動力合作，對吉利、雷諾、寶騰、沃爾沃乃至日產提供服務。
200 萬台銷量目标細分品牌任務分解
對于 200 萬輛銷售目标拆分規劃，吉利品牌國内 155 萬台，領克 27 萬台，國際兩個品牌加起來 35 萬台，加上極氪 23 萬台，總體是 200 萬台，新能源滲透率規劃是 40%。
對于 200 萬銷量目标如何解決產能問題，2023 年吉利汽車曾公告產能利用率 65%，200 萬產能當時不含領克產能。即便考慮今年銷量目标增加 10 萬台，產能利用率也将從 65% 提升到 70%，不會對吉利汽車產生大的影響。随着新產品上市，會有相應技術設備的改造。在研發費用的費用化率，2024 年一季度達到 25%，銷售費用一季度同比做到了優化，下半年會按照現有情況發展。為了保證盈利，吉利會嚴格按照資本化和費用化格局，不會比一季度有進一步增長。
領克今年有望超過 2019 年歷史最高業績
一季度領克銷售 6.1 萬台，收入 103.7 億，同比增長 90%，淨利潤同比減虧 2 億元。
領克從去年至今發展迅速，原因一是第二代設計語言得到認可，原因二是領克 EMP 得到了消費認可。領克 08、07 得到認可後，會迅速加快發展進度。在歐洲目前的盈利狀況，領克之前采取的是類似長租賃的訂閲模式，随着二手車不确定因素，領克在歐洲的盈利可能會出現波動，就目前看，二手車在歐洲流通性較好，領克在這一領網域的預期盈利會較為樂觀。
領克毛利率目前相對較好，優于吉利品牌。由于價格與客户認可度較高。領克當前任務是規模，2019 年 22 萬台盈利就不錯，按照今年規劃目标達成，領克的盈利預期會表現不錯。
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