今天小編分享的汽車經驗：年輕人，智界S7的陽謀，歡迎閲讀。
文｜滬上阿 YI
好的產品會跟用户説話，而年輕人通常是這種語言最無縫的接收者。
比如當初的蘋果 iPhone 3GS 在説新的個人通信時代到來了，華為 Mate 60 Pro 會告訴你壁壘不會完全遮住希望。
同時，年輕也代表着生命力與創造力，是我們所處的這個智能時代的源動力。對于智能汽車產業而言，年輕人的加入和參與同樣是成功的關鍵。
對年輕人而言，便宜、流量、巧言令色可以獲得商業成功；但價值觀的契合才能獲得持續認同級别的商業成功。
如今的年輕人是互聯網原生一代，對電動化、智能化、個性化的產品天然親近，勇于嘗試。他們玩過的智能科技，就像樂事薯片裏的空氣一樣多。
他們對于車的要求顯然已經有了很大變化，也想要一輛能配得上他們，配得上時代的好車——起碼是既要好的智能體驗、又要好的互聯科技、還要好的駕控感受。但如果品牌力更強一些，空間更大一些……無疑就是一個最優選項。
智界 S7 顯然就是那個能滿足年輕人既要又要全都要的最優選項，是第一款真正意義上讓年輕人想開、愛開、好開的智能汽車。也是第一次，讓汽車這一傳統的機械產品注入了智能靈魂，它代表了目前智能駕駛和智能座艙的世界領先水平。
當去年智界 S7 上市時，餘承東説出了那句：" 做年輕人買得起的豪華轎車 " 時，情況已經發生改變。這就是智界 S7 在跟用户説的話，智能汽車的時代來了！
智駕，時代的召喚
毫無疑問，如果問這個時代衡量一款車究竟是否是最頂的產品，智能 + 新能源顯然是唯一答案。
而這其中，智能又占據了更高地位。
因為新能源車常有，但有智慧的新能源車，立刻可以與其他人拉開身位。
當然，智能汽車本身也是有顯著差距的。目前最為炙手可熱的，無疑是已經拿掉了 "Beta" 字樣的 FSD。而在中國市場，華為顯然是能夠扛起這個領先招牌的。
這個領先如何衡量？
城區 NCA 無疑是智駕角力的主戰場，因為城區 NCA 面臨的行車場景極為復雜，包括紅綠燈識别、無保護左轉和右轉、無紅綠燈路口對行人、兩輪電動車的避讓，以及近距離加塞、變道、穿行等等。
智界 S7 仰賴于 1 顆華為 192 線激光雷達、3 個毫米波雷達、11 個側向與前後向視覺感知高清攝像頭組及 12 個超聲波雷達，憑借融合感知和智能算法實現不依賴高精地圖的高階智能駕駛，覆蓋全國超過 40000 個城鄉鎮，可用路段超 99.56%，大大提升智能駕駛的現實意義。
相較于那些将這一配置當期貨賣、需要逐步開城的其它產品，智界 S7 的高階自駕是提車即享，全國都能用。而且依靠華為扎實的技術底座，這套系統在 AI 訓練集群上構建了豐富的場景庫，每天在其中進行 1200 萬 + 公裏的仿真測試，學習訓練算力達 3.3E FLOPS（每秒百億億次浮點運算），也就會讓智界 S7 的智駕能力持續進化。
還記得當初智界 S7 發布會上，它真能在無人駕駛的情況下自己開上舞台的情景嗎？
這項功能的實現，依靠的就是智界 S7 将于 6 月份全球首發的泊車代駕 VPD 功能。這項功能讓智界 S7 可以在停車場自主找車位泊入，離開時車輛自主找人，徹底把司機從停車這件事中解放出來。對于喜歡簡單生活的年輕人來説，又多了一個不得不出手的理由。
當然，我們還需要一些主觀評測打輔助。
比如北京車展前，餘承東表示：智界 S7 團隊專門前往美國，将智界 S7 的智能駕駛系統與特斯拉 FSD 進行比較。在經過測試後，智界 S7 的智能駕駛系統仍然是全世界最好的！
從硬體堆疊到實際體驗，再到橫向對比認證——智界 S7 的超強智能駕駛能力，不容置疑。
所以，對于熱愛新事物，追崇新科技的年輕人來説，智界 S7 的吸引力已經被堆疊得足夠高了。
互聯，不止人機
當然對于年輕人來説，駕駛的智能只是智能的一面，智慧生活和車深度融合同樣必不可少，偏偏這又是智界 S7 很擅長的領網域。畢竟從智能網聯汽車發轫開始，互聯萬物就成為了重要的終極目标之一。
但如果説真能把它做好的汽車品牌，而智界 S7 顯然是天花板級的存在。
熟悉華為的人都知道，他們為人機互動研發了一整套完整的智能座艙—— HarmonyOS 鴻蒙座艙，而智界 S7 就是首款搭載 HarmonyOS4 的車型。
在不久之前的中國家電及消費電子博覽會（AWE 2024）上，華為通過各種搭載 HarmonyOS 的設備，小小地秀了一把肌肉——圍繞智慧出行、智慧辦公、智能家居、運動健康、影音娛樂等五大場景，展現了 1+8+N 全場景智慧生活解決方案。
而智界 S7 的鴻蒙座艙就是依靠鴻蒙生态，打通了出行與其他智慧場景的底層互通。包括可與手機無縫流轉的跨端播控，以實現手機、平板、智慧屏之間的多屏互聯；還包括了一挂即聯，可以實現 27W 快充的 HUAWEI MagLink，以及 PC 雙屏協同、車表互聯、車家互聯等一系列功能。
簡單來説，如果説手機是人民智慧生活的核心的話，那麼智界 S7 就是能夠與手機、辦公、家居等設備進行互聯互通的超級終端。
在這個終端的加持下，智界 S7 可以實時與用户不同的生活場景進行互通。你在車内可以提前打開家中的熱水器，到家時會貼心提醒你去取快遞，你甚至可以在車裏提前訂好電影票。科技的意義就在于不斷滿足人們 " 懶 " 的需求，對于年輕人來説尤其如此。
擁有以車為核心的智能互聯體驗，説明華為已經将汽車鏈接萬物這個邏輯與理念，上升到了新的高度。
如果説蘋果是實現全系電子設備互聯互通生态，那麼在汽車上實現這一目标的華為顯然有更大的野心。
一旦華為率先實現這一目标，那麼以其強大的軟硬體結合能力，将毫無疑問地為後來者打造并構建出一整套完整的行業技術标準。
開與坐，年輕人都要
十年前，如果将年輕與車相關聯，一台動力強勁的小鋼炮必然是首選。
可如今，這種單一且單向的產品制造邏輯，已落後于時代。
智界 S7，可以是一款零百加速只需 3.3 秒，擁有 83.1km/h 麋鹿測試成績的性能王者。但這并不妨礙它擁有 C 級車身尺寸，以及天生自帶的寬闊 + 豪華乘坐體驗。
但是，這依然不是這款大尺寸 C+ 級產品的全部。
比如，華為的途靈智能底盤，第一次把智能帶入底盤這一機械控制為主的領網域。
智界 S7 前懸采用虛拟主銷雙叉臂結構，後懸采用五連杆獨立懸架，配合上自适應 CDC 可變阻尼減振器，在硬體上做到了滿配，能在不同駕駛狀态下完美兼顧運動性和舒适性。
再加上調校過蘭博基尼、奔馳、寶馬等車型的華為德國研究所頂級調校團隊的蓋章認證，直接将智界 S7 送上底盤操控的巅峰。
途靈底盤更大的意義在于用智能駕馭性能，讓車輛能夠根據路面和車輛行駛狀态進行主動調整。基于業界首發量產 SDV 标準的全服務化 E/E 架構（電子電氣架構），智界 S7 帶來了智能化程度最高的數字地盤，實現車輛的全維感知、3D 控制、智能協同。
它實現 ADS 路面感知能提前 150m 掃描路面，根據路況對 CDC 的阻尼進行動态調節，利用車輛運動學、車輛動力學、機器學習等方法提升車輛續航、舒适、操縱、穩定等性能。
HUAWEI DATS 系統則能夠根據車輛動态駕駛情況，在毫秒級時間内調整扭矩輸出和分配，讓緊急變線時車身響應速度提升 22%，失穩場景下橫擺甩尾風險降低 50.4%。在面對濕滑路面，或者賽道上進行競速時，智界 S7 明顯能給你更充足的信心。
所以説，沒有一個年輕人能夠抵御如此這般全面的、智慧的、又充滿駕駛信心的駕乘誘惑。
更可貴的是，智界 S7 還解決了純電車型的續航和裏程焦慮，一出手就是 855km 的純電超長續航。再加上 800V 的高壓快充平台，能實現充電 5min 續航 215km；充電 15min 續航 430km 的強大補能效率。無論一次充電的續航裏程，還是補能的便捷性，智界 S7 都完全可以擔當年輕人唯一用車。
很顯然智界 S7 很清楚，既要開快開好，又要降低能耗，還要充電更快——年輕人早就不喜歡做什麼單項選擇題了。在這個電動化智能化時代，ABCD 全選都要才是最優解。
年輕，可以擁有智界 S7
目前這些年輕人是在互聯網、計算機、智能手機、大數據、雲計算和人工智能的包圍中茁壯長大的，對智能化產品天生依賴，高度接受。再加上他們所處的成長環境優渥，讓他們從小就能自然平視世界，不會迷信國外大牌，對中國品牌同樣有信賴。
這份信賴也延續到了如今的智能電動汽車身上。而行業内目前帶有最鮮明智能網聯印記的品牌，就是小米和華為。
前者剛起步，許多方面還處于未知數；後者全面成熟——無論技術或口碑，當然智能駕駛領網域優勢明顯。目前處于人無我有，人有我優的 " 獨孤求敗 " 階段。
現在我們再回過頭看，為什麼年輕人的第一輛車首選智界 S7。
它能夠以真 · 最智能方式，将一輛車變為你可以充分信賴，一起前行的智能機器人夥伴。它也能夠充分理解這群年輕人對于智能科技的依賴和喜愛，将自己主動與現實生活互聯互通。
更何況它還能夠提供在新時代下更頂的駕駛感受，更寬敞舒适的乘坐體驗，同時不會與焦慮產生關聯。
智界 S7 顯然是在當下，華為為年輕人提供的最優解。
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