今天小编分享的汽车经验：年轻人，智界S7的阳谋，欢迎阅读。
文｜沪上阿 YI
好的产品会跟用户说话，而年轻人通常是这种语言最无缝的接收者。
比如当初的苹果 iPhone 3GS 在说新的个人通信时代到来了，华为 Mate 60 Pro 会告诉你壁垒不会完全遮住希望。
同时，年轻也代表着生命力与创造力，是我们所处的这个智能时代的源动力。对于智能汽车产业而言，年轻人的加入和参与同样是成功的关键。
对年轻人而言，便宜、流量、巧言令色可以获得商业成功；但价值观的契合才能获得持续认同级别的商业成功。
如今的年轻人是互联网原生一代，对电动化、智能化、个性化的产品天然亲近，勇于尝试。他们玩过的智能科技，就像乐事薯片里的空气一样多。
他们对于车的要求显然已经有了很大变化，也想要一辆能配得上他们，配得上时代的好车——起码是既要好的智能体验、又要好的互联科技、还要好的驾控感受。但如果品牌力更强一些，空间更大一些……无疑就是一个最优选项。
智界 S7 显然就是那个能满足年轻人既要又要全都要的最优选项，是第一款真正意义上让年轻人想开、爱开、好开的智能汽车。也是第一次，让汽车这一传统的机械产品注入了智能灵魂，它代表了目前智能驾驶和智能座舱的世界领先水平。
当去年智界 S7 上市时，余承东说出了那句：" 做年轻人买得起的豪华轿车 " 时，情况已经发生改变。这就是智界 S7 在跟用户说的话，智能汽车的时代来了！
智驾，时代的召唤
毫无疑问，如果问这个时代衡量一款车究竟是否是最顶的产品，智能 + 新能源显然是唯一答案。
而这其中，智能又占据了更高地位。
因为新能源车常有，但有智慧的新能源车，立刻可以与其他人拉开身位。
当然，智能汽车本身也是有显著差距的。目前最为炙手可热的，无疑是已经拿掉了 "Beta" 字样的 FSD。而在中国市场，华为显然是能够扛起这个领先招牌的。
这个领先如何衡量？
城区 NCA 无疑是智驾角力的主战场，因为城区 NCA 面临的行车场景极为复杂，包括红绿灯识别、无保护左转和右转、无红绿灯路口对行人、两轮电动车的避让，以及近距离加塞、变道、穿行等等。
智界 S7 仰赖于 1 颗华为 192 线激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个侧向与前后向视觉感知高清摄像头组及 12 个超声波雷达，凭借融合感知和智能算法实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶，覆盖全国超过 40000 个城乡镇，可用路段超 99.56%，大大提升智能驾驶的现实意义。
相较于那些将这一配置当期货卖、需要逐步开城的其它产品，智界 S7 的高阶自驾是提车即享，全国都能用。而且依靠华为扎实的技术底座，这套系统在 AI 训练集群上构建了丰富的场景库，每天在其中进行 1200 万 + 公里的仿真测试，学习训练算力达 3.3E FLOPS（每秒百亿亿次浮点运算），也就会让智界 S7 的智驾能力持续进化。
还记得当初智界 S7 发布会上，它真能在无人驾驶的情况下自己开上舞台的情景吗？
这项功能的实现，依靠的就是智界 S7 将于 6 月份全球首发的泊车代驾 VPD 功能。这项功能让智界 S7 可以在停车场自主找车位泊入，离开时车辆自主找人，彻底把司机从停车这件事中解放出来。对于喜欢简单生活的年轻人来说，又多了一个不得不出手的理由。
当然，我们还需要一些主观评测打辅助。
比如北京车展前，余承东表示：智界 S7 团队专门前往美国，将智界 S7 的智能驾驶系统与特斯拉 FSD 进行比较。在经过测试后，智界 S7 的智能驾驶系统仍然是全世界最好的！
从硬體堆叠到实际体验，再到横向对比认证——智界 S7 的超强智能驾驶能力，不容置疑。
所以，对于热爱新事物，追崇新科技的年轻人来说，智界 S7 的吸引力已经被堆叠得足够高了。
互联，不止人机
当然对于年轻人来说，驾驶的智能只是智能的一面，智慧生活和车深度融合同样必不可少，偏偏这又是智界 S7 很擅长的领網域。毕竟从智能网联汽车发轫开始，互联万物就成为了重要的终极目标之一。
但如果说真能把它做好的汽车品牌，而智界 S7 显然是天花板级的存在。
熟悉华为的人都知道，他们为人机互動研发了一整套完整的智能座舱—— HarmonyOS 鸿蒙座舱，而智界 S7 就是首款搭载 HarmonyOS4 的车型。
在不久之前的中国家电及消费电子博览会（AWE 2024）上，华为通过各种搭载 HarmonyOS 的设备，小小地秀了一把肌肉——围绕智慧出行、智慧办公、智能家居、运动健康、影音娱乐等五大场景，展现了 1+8+N 全场景智慧生活解决方案。
而智界 S7 的鸿蒙座舱就是依靠鸿蒙生态，打通了出行与其他智慧场景的底层互通。包括可与手机无缝流转的跨端播控，以实现手机、平板、智慧屏之间的多屏互联；还包括了一挂即联，可以实现 27W 快充的 HUAWEI MagLink，以及 PC 双屏协同、车表互联、车家互联等一系列功能。
简单来说，如果说手机是人民智慧生活的核心的话，那么智界 S7 就是能够与手机、办公、家居等设备进行互联互通的超级终端。
在这个终端的加持下，智界 S7 可以实时与用户不同的生活场景进行互通。你在车内可以提前打开家中的热水器，到家时会贴心提醒你去取快递，你甚至可以在车里提前订好电影票。科技的意义就在于不断满足人们 " 懒 " 的需求，对于年轻人来说尤其如此。
拥有以车为核心的智能互联体验，说明华为已经将汽车链接万物这个逻辑与理念，上升到了新的高度。
如果说苹果是实现全系电子设备互联互通生态，那么在汽车上实现这一目标的华为显然有更大的野心。
一旦华为率先实现这一目标，那么以其强大的软硬體结合能力，将毫无疑问地为后来者打造并构建出一整套完整的行业技术标准。
开与坐，年轻人都要
十年前，如果将年轻与车相关联，一台动力强劲的小钢炮必然是首选。
可如今，这种单一且单向的产品制造逻辑，已落后于时代。
智界 S7，可以是一款零百加速只需 3.3 秒，拥有 83.1km/h 麋鹿测试成绩的性能王者。但这并不妨碍它拥有 C 级车身尺寸，以及天生自带的宽阔 + 豪华乘坐体验。
但是，这依然不是这款大尺寸 C+ 级产品的全部。
比如，华为的途灵智能底盘，第一次把智能带入底盘这一机械控制为主的领網域。
智界 S7 前悬采用虚拟主销双叉臂结构，后悬采用五连杆独立悬架，配合上自适应 CDC 可变阻尼减振器，在硬體上做到了满配，能在不同驾驶状态下完美兼顾运动性和舒适性。
再加上调校过兰博基尼、奔驰、宝马等车型的华为德国研究所顶级调校团队的盖章认证，直接将智界 S7 送上底盘操控的巅峰。
途灵底盘更大的意义在于用智能驾驭性能，让车辆能够根据路面和车辆行驶状态进行主动调整。基于业界首发量产 SDV 标准的全服务化 E/E 架构（电子电气架构），智界 S7 带来了智能化程度最高的数字地盘，实现车辆的全维感知、3D 控制、智能协同。
它实现 ADS 路面感知能提前 150m 扫描路面，根据路况对 CDC 的阻尼进行动态调节，利用车辆运动学、车辆动力学、机器学习等方法提升车辆续航、舒适、操纵、稳定等性能。
HUAWEI DATS 系统则能够根据车辆动态驾驶情况，在毫秒级时间内调整扭矩输出和分配，让紧急变线时车身响应速度提升 22%，失稳场景下横摆甩尾风险降低 50.4%。在面对湿滑路面，或者赛道上进行竞速时，智界 S7 明显能给你更充足的信心。
所以说，没有一个年轻人能够抵御如此这般全面的、智慧的、又充满驾驶信心的驾乘诱惑。
更可贵的是，智界 S7 还解决了纯电车型的续航和里程焦虑，一出手就是 855km 的纯电超长续航。再加上 800V 的高压快充平台，能实现充电 5min 续航 215km；充电 15min 续航 430km 的强大补能效率。无论一次充电的续航里程，还是补能的便捷性，智界 S7 都完全可以担当年轻人唯一用车。
很显然智界 S7 很清楚，既要开快开好，又要降低能耗，还要充电更快——年轻人早就不喜欢做什么单项选择题了。在这个电动化智能化时代，ABCD 全选都要才是最优解。
年轻，可以拥有智界 S7
目前这些年轻人是在互联网、计算机、智能手机、大数据、云计算和人工智能的包围中茁壮长大的，对智能化产品天生依赖，高度接受。再加上他们所处的成长环境优渥，让他们从小就能自然平视世界，不会迷信国外大牌，对中国品牌同样有信赖。
这份信赖也延续到了如今的智能电动汽车身上。而行业内目前带有最鲜明智能网联印记的品牌，就是小米和华为。
前者刚起步，许多方面还处于未知数；后者全面成熟——无论技术或口碑，当然智能驾驶领網域优势明显。目前处于人无我有，人有我优的 " 独孤求败 " 阶段。
现在我们再回过头看，为什么年轻人的第一辆车首选智界 S7。
它能够以真 · 最智能方式，将一辆车变为你可以充分信赖，一起前行的智能机器人伙伴。它也能够充分理解这群年轻人对于智能科技的依赖和喜爱，将自己主动与现实生活互联互通。
更何况它还能够提供在新时代下更顶的驾驶感受，更宽敞舒适的乘坐体验，同时不会与焦虑产生关联。
智界 S7 显然是在当下，华为为年轻人提供的最优解。
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