今天小編分享的互聯網經驗：國產手機廠商掀起“二次”出海浪潮，這次有何不同？，歡迎閲讀。
文 | 太平洋科技
每年 3 月，在巴塞羅那舉行的 MWC（世界移動通信大會）都是國產品牌出海的重要一站。
由于生成式 AI 全球爆火，去年的 MWC，AI 成為唯一主角，吸引了最多的目光。今年，和 AI 相關的產品依然是 MWC 最重要的看點之一。
但在產品之外，國產手機廠商的出海策略也迎來巨變。
今年 MWC 期間，小米、努比亞、realme 等多家手機廠商均推出了多款面向海外的新產品，小米還公布了汽車出海的時間表，而華為、魅族等則在闊别海外手機市場多年後，重新起航。
2025 年，國產手機廠商正開啓 " 二次 " 出海浪潮。
小米：手機衝擊 2 億銷量，汽車 2027 年出海
2024 年前三季度，小米海外市場收入為 1161 億元，同比增長約 30%，占同期小米總營收的 45.2%。顯然，海外市場無疑是小米最重要的增長引擎之一。
在今年的 MWC 上，小米展出了手機、汽車、智能家居等數十款新品，小米集團合夥人、集團總裁盧偉冰則公布了多項出海新計劃、新目标。
盧偉冰稱，" 我們現在離 2 億台還差 3000 萬台左右，目标是希望到 2026 年最晚到 2027 年，再花 2-3 年的時間達到 2 億大關。" 他認為，屆時全球市場将會形成兩個明顯的陣容，分别是 2 億銷量陣營的三家——小米、蘋果和三星，1 億銷量陣營可能有兩三家，再往下是 5000 萬台（量級），廠商之間會形成明顯的銷量梯隊。
而在銷量之外，小米也試圖占領高端市場。事實上，雖然已經出海多年，但其實直到 2023 年，小米才首次進軍 1000 美元以上的超高端市場。當年 6 月，小米 13 Ultra 登陸歐洲，這也是小米首款面向海外的 Ultra 機型。
盧偉冰表示，在海外市場，小米現在最重要的目标是夯實 600-1000 美元價位段（約合人民币 4730 元 -7280 元），而在 1000 美元以上的超高端市場，将主要依賴剛剛發布的小米 15 Ultra。
值得一提的是，小米 15 Ultra 在歐洲的起售價為 1499 歐元（約 11453 元人民币），比該機國内市場高出近 5000 元，并且超過蘋果 iPhone 16 Pro Max 在歐洲的起售價。
對于為何國内外定價如此懸殊，盧偉冰表示：" 這當中有關税和渠道成本的差異，但整體來説，它在歐洲定價高于 iPhone 16 Pro Max，我認為背後還是小米的技術信心和底氣 "。
小米 15 Ultra 的市場成績似乎證明了小米的策略正在初步奏效。3 月 3 日，盧偉冰在微博上表示，小米 15 Ultra 在中國市場的首銷銷量較上一代同期增長超過 50%，而在海外市場，該機型的預售量實現了超過 100% 的同比增長。
" 推動我們在高端市場的發展，比以往任何時候都更加重要 "，盧偉冰在 MWC 發布會上表示。
值得一提的是，剛剛上市，大定約 2 萬輛的小米 SU7 Ultra 也在本屆 MWC 上展出。因此，不少人也很關心小米汽車的出海進度。
對此，盧偉冰也給出了一個粗略的時間表：" 這次 MWC 結束之後，我就會跑幾個歐洲國家去考察市場，看我們全球出海數據到底怎麼樣。我的一個目标，希望在 2027 年能夠官方正式出海。"
在盧偉冰看來，最近幾年小米汽車業務的首要目标，仍然是在國内市場站穩腳跟，打好地基。
為了支撐 2 億手機銷量目标，也為将來汽車業務出海，小米的目标是 2025-2029 年，在海外建立 1 萬家小米之家。" 如果是 1 萬家小米之家，就相當于建立了通往全球的高速公路 "，盧偉冰表示。
建設海外本地門店相當于是為小米在全球性的經銷體系，未來小米其他產品都可以在這基礎上售賣，一如國内的小米之家。
此外，盧偉冰還表示，從 2025 年開始，小米的大家電產品出海也将提上議程。
雖然小米汽車 2027 年才會開始正式出海，但從高端手機到大家電，再到為汽車出海提前打造本地經銷體系，毫無疑問，2025 年将是小米 " 二次 " 出海的關鍵節點。
華為：三折疊屏先行，加速重返海外市場
過去幾年，由于外部受限，華為在海外手機市場面臨了極為嚴苛的挑戰。
根據 Canalys 的數據，2019 年華為（含榮耀）在海外市場的智能手機出貨量約為 1 億台，占華為全球總出貨量的約 40%。但從 2020 年開始，芯片受限的華為不可避免地退守海外。
到了去年，據華爾街見聞報道，華為手機海外銷量只剩 980 萬台左右，不到巅峰時期的 1/10。
2023 年，華為 Mate60 系列攜麒麟芯片重返手機市場；2024 年，華為以 16% 的市場份額，成為中國智能手機市場份額第二，已經重新站穩腳跟的華為也開始加速重返海外。
今年 1 月，據媒體報道，華為正着眼于在全球卷土重來，将其高性能芯片手機的銷售市場數量增加至約 60 個，目前已經在巴黎、新加坡、迪拜、米蘭、慕尼黑、伊斯坦布爾、華沙和墨西哥城等國際都市設立巨幅廣告牌，高調宣布回歸當地市場。
本屆 MWC，華為正加速其重返海外市場的步伐，帶來了 Mate70 系列、Mate XT，MatePad Pro、以及華為 WATCH GT 5 系和 WATCH D2 等多款面向海外的新品。
雖然闊别海外數年，但憑借過去的市場地位，華為依然在全球擁有較高的品牌知名度。據媒體報道，西班牙國王費利佩六世參觀了華為展台，并體驗了華為 Mate XT 三折疊手機。
不過，目前華為重返海外市場仍面臨不少挑戰。由于美國禁令，華為無法預裝谷歌 " 全家桶 "（Yotube、Google Play 等谷歌應用），因此面向海外用户天然存在一定門檻。
此外，華為 Mate 70 系列的產能也是個大問題，雖然其已在中國市場上市 3 個多月，但在華為官方商城，Mate 70 Pro+ 等多款機型仍需預約申購。
魅族：手機、智能眼鏡、汽車共同出海
事實上，魅族也是時隔多年再次出海，不過，魅族并非外部受限，更多的是内部變動。2022 年，魅族被吉利集團旗下的星紀時代收購，并在 2023 年與後者合并為星紀魅族集團。到了 2024 年，星紀魅族才重新開始出海。
在本屆 MWC 上，魅族推出了 Note 22、mblu 22、mblu 22 Pro 三款新手機和 StarV 智能眼鏡系列，并展示了基于 Flyme AIOS 的智能眼鏡、智能手機和智能汽車場景三大核心板塊，以及跨設備協同能力。
"mblu" 是魅族的子品牌 " 魅藍 "，主打 2000 元以下的中低端市場，而三款新手機的配置也基本符合中低端的定位。不過，魅藍手機此前曾停更多年，此次重返海外市場，想要重新打響品牌恐怕還需一段時間。
在 MWC 上，星紀魅族表示，全球化和 "All in AI" 戰略是公司的核心戰略，從 2025 年起，将加速拓展海外市場，加大在海外市場的投入力度。
榮耀則在 MWC 期間發布了阿爾法戰略（HONOR ALPHA PLAN），宣布将從智能手機制造商向全球領先的 AI 終端生态公司轉型。其中一項重要舉措是，榮耀将在未來五年投入超過 100 億美元，與全球合作夥伴共同構建一個開放、共創、共享的 AI 終端生态。
結語：二次出海的本質是中國模式出海
在 MWC 上，盧偉冰對中國企業出海歷程有這樣一番總結：過去 30 年，中國企業出海大概經歷過幾個階段，從產品出海，到品牌出海，再到模式出海。
第一個階段主要是貼牌，品牌和產業附加值比較低；第二個階段品牌附加值提升，但對廠商的能力要求較高，需要在海外搭建自己的品牌、渠道、工廠等；第三個階段則不僅僅是產品和品牌，還需要品牌想清楚應該以什麼方式和渠道為用户進行交付。
在盧偉冰看來，進入第三階段，小米需要把在國内摸索出來的國產新零售模式帶到海外去。" 在國内，我們最大的成就是解決了跨品類的問題，以手機或者 3C 為核心構建了一套商業模式，下一步我們要解決的就是用這套邏輯在海外做服務支撐 "，他表示。
事實上，這套邏輯同樣适用于其他中國廠商。或許我們可以期待，越來越多的中國品牌，在更優質的產品和更完善的出海策略下，将誕生更多世界級品牌。
