今天小編分享的财經經驗：與奇瑞大卓、東風合作，商湯絕影“端到端”智駕明年量產，歡迎閲讀。
文 | 李安琪
編輯 | 李勤
11 月 27 日 AI 科技日上，商湯科技旗下智能汽車業務品牌「絕影」表示，目前已和奇瑞汽車大卓智能、東風汽車等籤訂合作協定，未來将在高階智駕量產、端到端量產、AI 雲服務、AI 大模型等領網域開展合作。
商湯絕影 CEO 王曉剛宣布，其基于地平線 J6 平台的智駕方案預計 2025 年第二季度将量產交付，端到端智駕方案則會在明年年底量產落地。
發布會上，商湯絕影還發布了智能座艙大模型產品、高階智能駕駛產品體系，以及世界模型等技術。
智能座艙是商湯 AI 大模型主要陣地之一。商湯絕影認為，過去車内 AI 主要提供的是 " 被動智能 "，而在大模型賦能下的 AI，擁有更多察言觀色與主動服務的能力。
比如行車過程中，AI 大模型會注意後排睡着的孩子，并主動将空調温度調高、音樂聲量調低、将底盤和駕駛模式都調整為舒适模式等。
這主要依托于商湯的原生流式多模态大模型、車載類人記憶框架和持續運行框架等技術。原生流式多模态大模型能将用户的語音、表情、手勢、以及環境數據等作為輸入，深度理解和推理用户需求；車載類人記憶框架則讓大模型系統擁有類人的記憶能力，比如短時記憶與長期記憶等，存儲用户的行為模式和偏好；結合實時感知和長短期記憶後，主動為用户提供服務。
在智能駕駛領網域，商湯也展示了基于地平線 J6E、J6M、Orin 等不同算力平台，打造的高階智駕、端到端智駕等產品。高階智駕方案最快明年二季度落地，端到端智駕方案則預計明年底量產落地。
端到端已經成為智駕行業主流方向。但這套新的技術範式從規則驅動轉變為數據驅動，當下車企和智駕供應商都面臨着如何持續獲得、挖掘高質量駕駛數據的難題。
商湯王曉剛也稱，未來智駕高端局的競争不止是車端模型的比拼，端到端的決戰，戰場在雲端。
為此，商湯絕影通過實車采集和仿真生成的數據閉環，打造了一個世界模型 " 開悟 "，可以生成真實物理世界視頻，最長視頻時間長達 150 秒。
商湯絕影表示，基于 1024 類場景，" 開悟 " 能夠泛化出更多的平行世界，打造的千萬級生成場景庫預計 2025 年對行業開放。
除了技術進展之外，商湯絕影還在推進量產交付。當下智駕已經成為車企競技的技術高點，也是智駕供應商不可錯過的量產節點。
據官方數據，商湯絕影與超 30 家國内外車企達成合作，覆蓋 100 餘款車型，預計至 2024 年底，量產交付累計将突破 350 萬輛。智駕方案已量產交付廣汽埃安、一汽紅旗等 3 家車企 6 款車型。
王曉剛表示，在汽車與 AI 交匯的節點，傳統的供應商模塊化分工将發生很大變化。商湯願意分享過往積累的大算力集群與大模型能力、共建數據基礎設施等，與合作夥伴一起走向通用人工智能時代。
