今天小编分享的财经经验：与奇瑞大卓、东风合作，商汤绝影“端到端”智驾明年量产，欢迎阅读。
文 | 李安琪
编辑 | 李勤
11 月 27 日 AI 科技日上，商汤科技旗下智能汽车业务品牌「绝影」表示，目前已和奇瑞汽车大卓智能、东风汽车等签订合作協定，未来将在高阶智驾量产、端到端量产、AI 云服务、AI 大模型等领網域开展合作。
商汤绝影 CEO 王晓刚宣布，其基于地平线 J6 平台的智驾方案预计 2025 年第二季度将量产交付，端到端智驾方案则会在明年年底量产落地。
发布会上，商汤绝影还发布了智能座舱大模型产品、高阶智能驾驶产品体系，以及世界模型等技术。
智能座舱是商汤 AI 大模型主要阵地之一。商汤绝影认为，过去车内 AI 主要提供的是 " 被动智能 "，而在大模型赋能下的 AI，拥有更多察言观色与主动服务的能力。
比如行车过程中，AI 大模型会注意后排睡着的孩子，并主动将空调温度调高、音乐声量调低、将底盘和驾驶模式都调整为舒适模式等。
这主要依托于商汤的原生流式多模态大模型、车载类人记忆框架和持续运行框架等技术。原生流式多模态大模型能将用户的语音、表情、手势、以及环境数据等作为输入，深度理解和推理用户需求；车载类人记忆框架则让大模型系统拥有类人的记忆能力，比如短时记忆与长期记忆等，存储用户的行为模式和偏好；结合实时感知和长短期记忆后，主动为用户提供服务。
在智能驾驶领網域，商汤也展示了基于地平线 J6E、J6M、Orin 等不同算力平台，打造的高阶智驾、端到端智驾等产品。高阶智驾方案最快明年二季度落地，端到端智驾方案则预计明年底量产落地。
端到端已经成为智驾行业主流方向。但这套新的技术范式从规则驱动转变为数据驱动，当下车企和智驾供应商都面临着如何持续获得、挖掘高质量驾驶数据的难题。
商汤王晓刚也称，未来智驾高端局的竞争不止是车端模型的比拼，端到端的决战，战场在云端。
为此，商汤绝影通过实车采集和仿真生成的数据闭环，打造了一个世界模型 " 开悟 "，可以生成真实物理世界视频，最长视频时间长达 150 秒。
商汤绝影表示，基于 1024 类场景，" 开悟 " 能够泛化出更多的平行世界，打造的千万级生成场景库预计 2025 年对行业开放。
除了技术进展之外，商汤绝影还在推进量产交付。当下智驾已经成为车企竞技的技术高点，也是智驾供应商不可错过的量产节点。
据官方数据，商汤绝影与超 30 家国内外车企达成合作，覆盖 100 余款车型，预计至 2024 年底，量产交付累计将突破 350 万辆。智驾方案已量产交付广汽埃安、一汽红旗等 3 家车企 6 款车型。
王晓刚表示，在汽车与 AI 交汇的节点，传统的供应商模块化分工将发生很大变化。商汤愿意分享过往积累的大算力集群与大模型能力、共建数据基础设施等，与合作伙伴一起走向通用人工智能时代。
