成都車展4款新車，看清這家車企的智能化布局

今天小編分享的汽車經驗：成都車展4款新車，看清這家車企的智能化布局，歡迎閲讀。

長安汽車在 2024 成都車展全面展示獨立自研以及合資合作的多項智能化成果。

撰文丨 DAN

責編丨 MANGO

設計丨 PinZow

2024 成都車展于近日開幕，智能化、電動化仍然是本屆車展的底色，自主品牌持續發揮在智電賽道的領跑優勢，帶來諸多新產品、新技術，合資豪華品牌也不甘示弱，打響新一輪反擊戰。

其中，長安汽車強大的參展陣容引起了行業關注，旗下品牌全面發力。既有長安汽車首發入股引望之後的首款戰略產品阿維塔 07，還有搭載華為智駕的深藍 S07，以及搭載長安汽車自研智駕的啓源 E07 等等，全面展示獨立自研以及合資合作的多項智能化成果。

話説回來，近期車圈一直被長安汽車與華為籤約的消息刷屏，一個是中國汽車企業的頭部，一個是科技企業的頭部，兩者強強聯手，轟動一時，此次長安汽車攜多款產品亮相成都車展，再次引爆話題。長安汽車為何能夠成為華為的首選，以及未來将如何發展智能化，引發了業界的各種猜想。

智能化成果累累，自研和合資雙線并行

随着汽車產業變革進入智能化下半場，跨界入局成為趨勢。面對自主研發與開放合作的不同路線，車企應該如何抉擇？而擁有領先技術的科技企業，又應該如何躬身入局？在時代大勢面前，長安汽車與華為的合作是一個模範答案。

對于長安汽車來説，牽手華為，推動阿維塔成為首家入股引望公司的企業，是一次水到渠成的戰略動作。長安汽車深耕智能化領網域 14 年之久，擁有獨立自主研發的技術實力。而作為產業變革的當局者，長安汽車也深谙開放合作、跨界融合的趨勢，和華為合作将成為其謀定未來的又一個拐點，智能化發展将 " 一步快，步步快 "。

目前，長安汽車智能化實現全面進階，取得了諸多階段性的創新成果。其中，阿維塔 07 作為首批搭載乾崑 ADS 3.0 的車型，關注度無疑是最高的。以阿維塔 07 為新起點，借勢華為的深度賦能，阿維塔将有望成為中國新能源汽車高端化、智能化的引領者。

阿維塔是長安汽車發展智能化的急先鋒，但絕不是唯一。同樣在 2024 成都車展上亮相的深藍 L07 搭載華為乾崑智駕，深藍 S05 搭載華為 DLP，是繼深藍 S07 之後采用華為智能化技術的全新深藍車型，可見長安汽車與華為的合作是多點開花的。而豪擲 115 億元與華為進一步深度綁定，将推動雙方合作進入更緊密、更全面、更深入的新階段，在產業鏈融合上也将打開新思路，未來或許會有更多大動作，共同推動汽車產業崛起和智能化全面發展。

值得注意的是，長安汽車并沒有選擇将 " 靈魂 " 完全交付出去，而是堅持将技術主動權掌握在自己手中。本屆成都車展上，長安汽車還展示了智能化領網域的自研成果，長安啓源、長安引力帶來多款重磅新車。長安啓源 E07搭載自主打造的長安智能駕駛系統，在硬體、技術層面都達到行業領先水準。長安第四代 CS75 PLUS成為燃油車中的智能标杆，搭載同級獨有的訊飛星火 AI 大模型、同級領先的手機車機無感互聯等等智能科技。

如今的長安汽車之所以能夠打上 " 智能 " 标籤，與其長期堅持技術争先的腳步是密不可分的。左手自研，右手合資，長安汽車不僅踩準了風口，也順勢豐滿羽翼加速起飛，開啓自研、合資雙線并行的全新發展階段。

從厚積到爆發，引領智能賽道

汽車智能化領網域的入局者眾多，競争已白熱化，華為是其中炙手可熱的選手，而長安汽車也是傳統車企在智能化賽道的 " 火車頭 "，雙方的籤約落定，可以説是一次雙向奔赴。

回溯長安汽車入局智能化的歷程，從 2010 年至今已有 14 年的技術積澱，在智能化、電動化的轉型趨勢還沒滲透汽車行業的時候，長安汽車就已把準行業發展脈搏，開始了轉型布局。

從新能源 " 香格裏拉 " 計劃、智能化 " 北鬥天樞 " 計劃，再到國際化 " 海納百川 " 計劃，長安汽車從未停止過技術創新、探索智能化的腳步。這些戰略計劃的落地實施，也為長安汽車積累了豐富的智能化轉型實戰經驗。如今能夠以首家籤約企業成為華為引望的股東，也離不開長安汽車堅持自研的技術基礎，以及一直以來對行業趨勢的敏鋭嗅覺。