今天小編分享的汽車經驗：周鴻祎炮轟哪吒汽車，是“嫌棄”還是為大模型造勢？，歡迎閲讀。
" 讓消費者怎麼記不住怎麼來，（哪吒 UVXL）發音我都覺得很怪異，你們從營銷到產品規劃，老是自嗨，這是不行的…… "
" 你不給用户看你最先進的東西，看正在擴建當中，一個工地有啥好看的，誰能看的明白呢…… "
3 月 16 日下午，360 集團創始人周鴻祎和哪吒汽車創始人兼 CEO 張勇開啓了一場 " 馬拉松式直播 "，從上海出發，前往桐鄉全生态智慧工廠，進入工廠車間探訪新車生產過程。
但在這場本應以宣傳為主題的直播中，周鴻祎多次直言哪吒品牌缺點，令張勇略帶尴尬地表示：" 有很多品牌也是這麼命名的，下來再説。"
業績不佳，" 大炮開轟 "
在整場直播中，一向因敢説而被稱為 " 紅衣大炮 " 的周鴻祎，對于哪吒汽車的态度可謂又愛又恨。
在體驗哪吒 L 座椅自帶的 8 點按摩、帶獨立壓縮機的冰箱，以及配備兩塊 15.6 英寸大屏、内置高通 8295 芯片的芯片時，周鴻祎直呼 " 邁巴赫都沒有這個 "。
但與此同時，他也直接指出了哪吒品牌的產品序列混亂、直播工廠應選智能工廠等問題。同時，周鴻祎點評哪吒汽車團隊過于工程師化，全是搞技術的人員，他們把技術做的很扎實，但對外宣傳欠缺表達，" 哪吒汽車可能幹了 10 分，只説了 5 分都不到吧 "。
在周鴻祎 " 恨鐵不成鋼 " 的背後，是其與哪吒汽車深深的利益關聯。
早在 2021 年 10 月，360 集團公告稱，公司拟以自有資本共計 29 億元投資入股哪吒汽車，間接合計持有 16.594% 股權，成為哪吒汽車第二大股東。此後，360 對哪吒股權進行過多次轉讓，但與哪吒汽車的合作仍未停止。
但值得注意的是，360 自借殼上市成功後，連續五年盈利，直至投資哪吒汽車。2024 年 1 月 31 日，360（601360.SH）發布 2023 年度業績預告，預計實現淨利潤虧損 3.7 億元至 5.5 億元。加上 2022 年淨利潤虧損的 22.04 億元，連續兩年虧損。對此，360 表示，2023 年度虧損主要受投資損益影響暨部分合聯營企業虧損較大所致。
有業内人士指出，該合聯營企業即指哪吒汽車。從财報數據來看，2020-2022 年，哪吒收入分别為 12.97 億元、57.35 億元和 133.29 億元，淨虧損分别為 13.21 億元、29 億元和 69.19 億元，三年累計虧損 111.40 億元；從銷量來看，2023 年哪吒汽車交付 12.75 萬輛，同比下滑 16%。
360 大模型将賦能哪吒汽車
對于 2023 年的經營情況以及周鴻祎提出的問題，張勇曾在個人社交平台坦言，2023 年做的不好，原因很多，大的方面有以下幾點：新老產品切換時沒有銜接好，節奏亂；新產品上市定價過高，下半年雖然調整到位，但喪失了先機；虧損的產品線大幅度調低產量；傳播方式老舊，有好的東西説不出去；營銷總部集團又管理力度軟弱。
面向 2024 年，張勇對多個領網域都做出了重新規劃。" 今年在營銷上有一項重要的任務：品牌聲量提升。" 張勇強調，希望能很好的服務于追求個性和自由的年輕群體。
在產品上，哪吒 2024 年的工作重心為大五座 SUV 哪吒 L 的上市以及跨界車 EP41 的上市，兩款車均基于山海平台 2.0 打造；在組織架構上，哪吒将調整現有產品線，并進行渠道更新。
除此之外，AI 技術或将成為哪吒汽車在主流市場 " 逆襲 " 的關鍵。在本場直播中，張勇和周鴻祎還邀請了中國圍棋九段選手柯潔暢聊 AI 技術與汽車應用未來，并沉浸式體驗了哪吒 L 搭載的 NETA AD 智能駕駛輔助系統。同時，周鴻祎表示，"360 和哪吒共同努力，争取把大模型上車。"
在 2021 年合作之初，周鴻祎就曾説道：" 我們是哪吒的股東，大家不是簡單的商業關系，是合作造車的關系。造車過程中，我們會以哪吒作為模範，把我們的安全能力在哪吒各個車型上得到驗證，得到深入的體驗。"
具體來看，該項目通過 360 向量模型與哪吒汽車專屬知識庫，和駕乘者精準對話，為他們答疑解惑，也就是打造駕乘過程中的智能助手。
值得注意的是，就在 2024 年 3 月 20 日，即周鴻祎在本次直播亮相前不久，360 集團正式發布了 360 安全大模型 3.0 版本，以此為基點全面推進 360 的數字安全業務。從 " 上車 " 進度來看，哪吒汽車與 360 集團已合作發布大模型產品 NETA GPT，把 360 智腦、360 搜索、360 數字人等 AI 技術應用在汽車座艙領網域。
據哪吒汽車介紹，在 NETA GPT 的加持下，哪吒汽車将早日實現 AI 原生功能的規模化量產上車，由此打造更聰明的哪吒助手，并由此衍生出用車助手、搜索助手、閒聊助手等，為用户帶來更有感情的用車生活。
