今天小编分享的汽车经验：周鸿祎炮轰哪吒汽车，是“嫌弃”还是为大模型造势？，欢迎阅读。
" 让消费者怎么记不住怎么来，（哪吒 UVXL）发音我都觉得很怪异，你们从营销到产品规划，老是自嗨，这是不行的…… "
" 你不给用户看你最先进的东西，看正在扩建当中，一个工地有啥好看的，谁能看的明白呢…… "
3 月 16 日下午，360 集团创始人周鸿祎和哪吒汽车创始人兼 CEO 张勇开启了一场 " 马拉松式直播 "，从上海出发，前往桐乡全生态智慧工厂，进入工厂车间探访新车生产过程。
但在这场本应以宣传为主题的直播中，周鸿祎多次直言哪吒品牌缺点，令张勇略带尴尬地表示：" 有很多品牌也是这么命名的，下来再说。"
业绩不佳，" 大炮开轰 "
在整场直播中，一向因敢说而被称为 " 红衣大炮 " 的周鸿祎，对于哪吒汽车的态度可谓又爱又恨。
在体验哪吒 L 座椅自带的 8 点按摩、带独立压缩机的冰箱，以及配备两块 15.6 英寸大屏、内置高通 8295 芯片的芯片时，周鸿祎直呼 " 迈巴赫都没有这个 "。
但与此同时，他也直接指出了哪吒品牌的产品序列混乱、直播工厂应选智能工厂等问题。同时，周鸿祎点评哪吒汽车团队过于工程师化，全是搞技术的人员，他们把技术做的很扎实，但对外宣传欠缺表达，" 哪吒汽车可能干了 10 分，只说了 5 分都不到吧 "。
在周鸿祎 " 恨铁不成钢 " 的背后，是其与哪吒汽车深深的利益关联。
早在 2021 年 10 月，360 集团公告称，公司拟以自有资本共计 29 亿元投资入股哪吒汽车，间接合计持有 16.594% 股权，成为哪吒汽车第二大股东。此后，360 对哪吒股权进行过多次转让，但与哪吒汽车的合作仍未停止。
但值得注意的是，360 自借壳上市成功后，连续五年盈利，直至投资哪吒汽车。2024 年 1 月 31 日，360（601360.SH）发布 2023 年度业绩预告，预计实现净利润亏损 3.7 亿元至 5.5 亿元。加上 2022 年净利润亏损的 22.04 亿元，连续两年亏损。对此，360 表示，2023 年度亏损主要受投资损益影响暨部分合联营企业亏损较大所致。
有业内人士指出，该合联营企业即指哪吒汽车。从财报数据来看，2020-2022 年，哪吒收入分别为 12.97 亿元、57.35 亿元和 133.29 亿元，净亏损分别为 13.21 亿元、29 亿元和 69.19 亿元，三年累计亏损 111.40 亿元；从销量来看，2023 年哪吒汽车交付 12.75 万辆，同比下滑 16%。
360 大模型将赋能哪吒汽车
对于 2023 年的经营情况以及周鸿祎提出的问题，张勇曾在个人社交平台坦言，2023 年做的不好，原因很多，大的方面有以下几点：新老产品切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧，有好的东西说不出去；营销总部集团又管理力度软弱。
面向 2024 年，张勇对多个领網域都做出了重新规划。" 今年在营销上有一项重要的任务：品牌声量提升。" 张勇强调，希望能很好的服务于追求个性和自由的年轻群体。
在产品上，哪吒 2024 年的工作重心为大五座 SUV 哪吒 L 的上市以及跨界车 EP41 的上市，两款车均基于山海平台 2.0 打造；在组织架构上，哪吒将调整现有产品线，并进行渠道更新。
除此之外，AI 技术或将成为哪吒汽车在主流市场 " 逆袭 " 的关键。在本场直播中，张勇和周鸿祎还邀请了中国围棋九段选手柯洁畅聊 AI 技术与汽车应用未来，并沉浸式体验了哪吒 L 搭载的 NETA AD 智能驾驶辅助系统。同时，周鸿祎表示，"360 和哪吒共同努力，争取把大模型上车。"
在 2021 年合作之初，周鸿祎就曾说道：" 我们是哪吒的股东，大家不是简单的商业关系，是合作造车的关系。造车过程中，我们会以哪吒作为模範，把我们的安全能力在哪吒各个车型上得到验证，得到深入的体验。"
具体来看，该项目通过 360 向量模型与哪吒汽车专属知识库，和驾乘者精准对话，为他们答疑解惑，也就是打造驾乘过程中的智能助手。
值得注意的是，就在 2024 年 3 月 20 日，即周鸿祎在本次直播亮相前不久，360 集团正式发布了 360 安全大模型 3.0 版本，以此为基点全面推进 360 的数字安全业务。从 " 上车 " 进度来看，哪吒汽车与 360 集团已合作发布大模型产品 NETA GPT，把 360 智腦、360 搜索、360 数字人等 AI 技术应用在汽车座舱领網域。
据哪吒汽车介绍，在 NETA GPT 的加持下，哪吒汽车将早日实现 AI 原生功能的规模化量产上车，由此打造更聪明的哪吒助手，并由此衍生出用车助手、搜索助手、闲聊助手等，为用户带来更有感情的用车生活。
