今天小編分享的汽車經驗:眾泰汽車業績預虧,營收微漲 “整車銷售收入增加”的來源是……,歡迎閲讀。
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撰稿:聽風吟
審稿:侃二姐
編輯:蕭蕭
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【文 / 财圈社 & 道哥説車 聽風吟】7 月 13 日晚,眾泰汽車發布上半年業績預告,預計上半年歸屬于上市公司股東的淨虧損 2 億元至 3 億元,同比減虧 27.89% 至增虧 8.16%。與此同時,眾泰汽車還披露了營收狀況,營收預計 3 — 4 億元,比上年同期的約 2.98 億元有所提高。
對于業績變動原因,眾泰汽車公告提及,與上年同期相比,2023 年上半年公司汽車整車銷售收入增加,汽車零部件及門業業務調整了產品結構,收入有所提升。公司整車業務仍在恢復中,銷量規模較小,因此整體業績仍處于虧損狀态。
不過有趣的是,今年以來,眾泰汽車從未披露過汽車產銷量,眾泰汽車所謂 " 汽車整車銷售收入增加 " 是哪裏來的?出口的眾泰 T300 還是新能源小車江南 U2?與此同時,眾泰變更實控人事項自 6 月 1 日披露以來始終沒有落地,7 月 13 日在提示股票交易風險的公告中,還突然提及 60 億元定增終止。
值得關注的是,盡管形勢復雜,但近段時間以來,眾泰汽車在股市中表現可謂 " 妖異 ",7 月以來,眾泰汽車股價便出現大幅上漲,7 月 12 日再度漲停,近 9 個交易日已錄得 5 個漲停板。7 月 12 日晚眾泰宣布 60 億元定增終止,7 月 13 日一度接近跌停。
未曾披露產銷數據整車銷售 收入增長來自哪裏?
曾經,汽車業務是眾泰汽車的主要業務,不過在宣布破產重整之後,這家 " 車企 " 某種程度上來説,汽車業務反倒成為了副業。據眾泰汽車此前公告,2022 眾泰汽車的營業收入構成為:金屬家具制造業占比 54.72%,交通運輸設備制造業占比 45.28%。
説起來,整車銷售業務已經較少出現在眾泰汽車的公告中了,不過,此次業績預告,眾泰汽車倒是兩次提到了整車業務。尤其是 "2023 年上半年公司汽車整車銷售收入增加 " 更讓人多了一絲對眾泰 " 汽車 " 的期待。
不過,眾泰今年實際上并未披露過汽車產銷量情況。倒是 2022 年,眾泰汽車還賣了一些車。2022 年年度報告顯示,2022 年全年汽車銷量為 502 輛。有趣的是,這 500 輛車似乎很容易找到出處。2022 年算是眾泰汽車復產的一年,2022 年 10 月 21 日、2023 年 4 月 3 日、2023 年 6 月 26 日三次披露眾泰汽車 T300 海外版出口新聞,并于最後一次披露 "500 輛眾泰 T300 海外版在眾泰汽車永康基地裝車啓航,發往中東市場 "。
與此同時,去年 12 月 18 日,眾泰汽車發布公告,律賽國際将作為眾泰制造在中東特定國家和地區市場的獨家出口商、代理商分銷 T300 相關車型,雙方計劃 2022 年 -2023 年的銷售目标為 1 萬台,總金額約 6.92 億元。而這也有可能成為眾泰汽車整車銷售收入增長的來源之一。
至于今年一季度上市的江南 U2,6 月 29 日,眾泰汽車董秘在答投資者問時曾經提到:" 現在仍在對江南 U2 的產品質量進行提升、生產線等方面進行優化、改造,目前尚不能确定何時量產。" 若眾泰汽車董秘的回復屬實,顯然江南 U2 沒有對眾泰汽車的 " 整車銷售收入增長 " 起到什麼作用。
所以,眾泰汽車 " 整車銷售收入增長 " 的來源,到底是什麼?
整車業務仍在恢復中 60 億都黃了,拿啥恢復?
眾泰汽車在業績預告中還提到了一個關鍵信息——整車業務仍在恢復中。不過,問題卻是,眾泰汽車要靠什麼去恢復整車業務?按照早期眾泰汽車的重整草案,以及多次對外的表态來看,眾泰汽車的長期計劃則是以收購、合資的方式構建品牌矩陣,布局中高端新能源汽車市場,同時将積極布局微型電動車下鄉業務,搶占微型電動車市場制高點。
也就是説,重整後的眾泰汽車目标在新能源汽車,即便是恢復整車業務,大概率也要向新能源汽車領網域邁進。不過,眾泰汽車似乎卻沒有了支撐,7 月 12 日晚,眾泰汽車發布了關于終止向特定對象發行 A 股股票事項并撤回申請檔案的公告。
公告提及,公司于昨日召開第八屆董事會 2023 年度第四次臨時會議、第八屆監事會 2023 年度第四次臨時會議,審議通過了《關于公司終止向特定對象發行 A 股股票事項并撤回申請檔案的議案》,同意公司終止 2022 年度向特定對象發行 A 股股票事項,并向深交所申請撤回相關申請檔案。
據公告内容,眾泰汽車 2023 年 5 月 13 日披露 2022 年度向特定對象發行 A 股股票募集説明書(修訂稿),公司本次向特定對象發行股票募集資金總額不超過 600,000.00 萬元(含本數)。至于用途則是 " 扣除發行費用後的募集資金淨額拟用于新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目、渠道建設項目、補充流動資金 "。
字面意思來看,這筆錢對于眾泰汽車恢復整車業務來説至關重要。但這筆錢黃了,眾泰汽車又将拿什麼去恢復整車業務呢?據眾泰汽車 2023 年一季報,截至今年一季度末,公司貨币資金為 9.22 億元,其中受限資金 8.67 億元,可自由使用資金只剩 5510.74 萬元。眾泰自己的錢,似乎不太夠用。
所謂屋漏偏逢連夜雨,眾泰汽車的管理層面實際上也在震動。龐大集團退市風波中的 " 主角 " 黃繼宏,如今已經不再是眾泰汽車的董事長。6 月 1 日,眾泰汽車公告,黃繼宏因個人原因,申請辭去董事長、董事等職務,辭職後不在公司擔任任何職務,而截止目前,眾泰汽車還沒有新的董事長上任,甚至,眾泰汽車還在近日的公告中提及,籌劃變更實控人事宜何時完成及最終能否完成尚存在不确定性。
當然,也許這些都不影響眾泰汽車在股市中的表現,畢竟這是一個名副其實的 " 妖股 ",從當年的重整過程中,到現在都是。
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