今天小編分享的汽車經驗:比亞迪半年熱賣125萬輛 穩坐全球新能源汽車銷冠,歡迎閲讀。
2022 年比亞迪全年銷量達到了 186.9 萬輛,遠遠超過預定的年銷 120 萬輛的目标,驚人的 164.4% 增長率更是讓事先不被看好的業内人士啞口無聲。而在 2023 年,比亞迪銷量目标直接瞄準在 300 萬輛,這不僅讓業内人士震驚之餘,也讓競争對手感受到顫抖,那比亞迪到底是有多強的底氣,可以讓他去完成既定的目标呢?下面我們就來通過比亞迪日前公布的上半年銷量成績上來盤點下,距離目标是否更近了。
比亞迪作為新能源市場的領導者,也是國内自主品牌眾多車企當中唯一宣布停產燃油車的品牌。在日前發布的產銷快報顯示,今年 6 月份,比亞迪乘用車共累計銷售 253046 輛,同比增長 88.2%。而在今年 1-6 月份當中累計銷量超 1255637 輛,同比增長 94,25%,以絕對優勢穩坐全球新能源汽車銷冠。據數據統計,比亞迪在今年上半年就已經連續四個月銷量均突破 20 萬輛。截止今年六月底,比亞迪汽車目前已經完成了 300 萬目标中的 41.85%,在新能源汽車領網域累計銷量超 460 萬輛。
多品牌策略 10-100 萬精準覆蓋 實現全上市場布局
比亞迪之所以能夠有如此成就,很大一方面是在于品牌布局及技術儲備。可以説從家用到豪華、再從大眾到個性化,比亞迪全面的布局,形成王朝、海洋、騰勢、方程豹及仰望全品牌譜系。特别是比亞迪王朝家族和海洋家族更是在市場上有着舉足輕重的表現。在今年 6 月份比亞迪王朝家族累計銷售 130490 輛,同比增長 51.7%,上半年累計銷量 663595 輛,同比增長 59.7%。
在比亞迪王朝家族中,表現極為亮眼的要數比亞迪秦,作為眾多消費者繞不開的 " 家轎之王 ",比亞迪秦近期推出了售價 9.98 萬元起的秦 PLUS 冠軍版車型,憑借其零百加速 7.3 秒,饋電油耗 3.8L/100km,滿油滿電最高續航 1245km,在今年 6 月份累計銷量為 44239 輛,全年累計 215773 輛,當之無愧的成為比亞迪體系的銷量擔當。當然,除了比亞迪秦之外,比亞迪旗艦雙雄漢和唐,在今年 6 月份分别銷售 23206 輛和 12657 輛;而比亞迪元和宋,在今年 6 月分别累計銷售 33935 輛和 16453 輛,可謂是為比亞迪帶來不俗的後續力量。
比亞迪海洋家族可以説是幾乎以純電動車型為主,那麼在這裏就有一條數據很是亮眼,也是非常值得我們關注。那就是比亞迪純電動車型和插電式混動車型的銷售以及達到了 1:1,這是什麼概念呢,就是早前絕大多數消費者的注意力是放在插電式混動車型上,但随着技術、續航穩定性能不斷變強,現今消費者在購車時将會毫無顧慮的直接選購比亞迪純電車型。
因此,比亞迪海洋家族在今年 6 月份累計銷售 110045 輛,2023 年上半年累計銷量 526625 輛。比亞迪海鷗和海豚這兩款車型,可以説是比亞迪海洋家族當中的明星車型,其中比亞迪海鷗在今年 4 月份上市不滿 30 天,就斬獲了驚人的 1.43 萬輛的銷量成績,而在今年 6 月份當中更是熱賣 23005 輛。要是比亞迪再加緊產能的布局的話,相信比亞迪海鷗的表現還會更加出色。
此外,比亞迪海豚也是延續着上市以來的強勢,在今年 6 月份累計銷售 31140 輛,截止上半年累計 126993 輛,成為了 AO 級車型領網域的領頭羊角色。再加上其他幾款純電動車型穩定在萬台銷量左右,無疑是進一步鞏固了比亞迪在純電動領網域的地位。
騰勢作為比亞迪豪華子品牌,今年 6 月累計銷量 11058 輛,其中騰勢 D9 已經連續半年穩坐 30 萬以上豪華 MPV 市場銷量第一,牢牢鞏固中國豪華 MPV 新标杆的引領地位。與此同時,騰勢旗下第二款車型騰勢 N7 剛上市就取得超過 2 萬輛的訂單,相信其很有可能将會延續騰勢 D9 的銷量态勢。
值得一提的是,全新高端品牌仰望及方程豹也即将要陸續發布新車,其中預售 109.8 萬元的仰望 U8 上市在即,這也意味着比亞迪在 10-100 萬級細分市場上,實現了品牌全面布局。形成從家用到豪華,從大眾到個性化的全覆蓋產品布局。
比亞迪造遍地開花 海外市場 6 月再創新高
據產銷數據顯示,今年 6 月份比亞迪海外銷售新能源乘用車合計 10536 輛,較五月份的銷量有着小幅提升。同時,比亞迪上半年海外銷量合計達到 7.43 萬輛,已超過去年下半年海外 5.36 萬輛的成績(比亞迪從去年 7 月開始公布乘用車出海數據)。目前,比亞迪新能源乘用車出口到海外市場有日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、挪威等 53 個國家和地區,其中 BYD ATTO 3 為比亞迪首款全球車型,并獲得過個國家和地區的認可。
BYD ATTO 3 即是國内產的比亞迪元 PLUS,據了解,BYD ATTO 3 已經在泰國連續五個月蟬聯純電動車銷冠,同時在以色列,比亞迪 ATOO 3 連續 7 個月蟬聯全車系單車型銷量冠軍。此外,比亞迪 ATOO 3 還在新西蘭和新加坡在 1-5 月份累計純電動車銷量第一等等,從這可以看出比亞迪 ATTO 3 在海外市場的受歡迎程度。
技術為王 創新為本
極佳的銷量表現都離不開背後的技術支持,要知道比亞迪一直以 " 技術為王 創新為本 " 的發展理念。十幾年的時間投入,幾萬個專利認證,從刀片電池到 DM-i、DM-p,再到 e 平台 3.0,CTB 電池車身一體化技術,每款爆款新車背後都有全新的技術支持。
今年初,比亞迪推出了及具有影響力的 " 易四方 " 技術平台,憑借更快、更強的四電機驅動系統,電機最高轉速達 20500rpm,整車最大馬力超 1100 匹,讓新車零百加速成功過打入 3 秒俱樂部。此外," 易四方 " 技術平台不僅颠覆了低效率傳統燃油四驅,四輪電機技術可以讓每個車輪都具備獨立驅動控制能力,在控制速度、靈活性及控制精度上實現躍升。
同時在今年的上海車展前夕,比亞迪正式發布了全新智能車身穩定控制系統技術既雲辇技術,這是首個中國汽車品牌自主研發的核心車身穩定控制系統及底盤技術,它擁有融合度更高的機械、液壓、電子控制系統,首次實現了下車身關鍵零部件與整車的智能聯動,讓整車控制有了更強的一體性。帶給來更出色的駕乘體驗,其中雲辇 A 系統也已經在前不久的中高端品牌產品騰勢 N7 上率先搭載,同時騰勢 N7 還搭載了高階智能駕駛輔助系統 - 天神之眼,這可以説是比亞迪在智能駕駛領網域邁出的重要一步。
一直以來,國外造車技術長期處于壟斷的地位,而随着比亞迪雲辇和易四方技術的出現,可謂是形成了新能源汽車技術領網域上的兩座高峰,并成功的打破了多年被海外壟斷的技術堡壘,這也促使着比亞迪進軍高端細分市場的技術底氣,更标志着比亞迪成為自主掌握智能車身控制系統的中國車企。這自然會成為比亞迪在高端市場上的地位更加牢固,并且也會為比亞迪完成 300 萬的年度銷量目标形成助力。
總結
可以看出,無論是國内還是海外市場,比亞迪每月都穩步上漲。雖説年已過半,但可以看出比亞迪對于今年衝擊年銷 300 萬的目标依舊是充滿着信心。畢竟比亞迪已經形成了全面品牌矩陣,從家用到豪華的全覆蓋產品布局。同時,在技術創新的加持下,下半年即将上市的宋 L,仰望 U8U9 等多款重磅車型都将成為新的銷量增長點,助力比亞迪能夠突破年銷 300 萬輛的門檻。
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