今天小編分享的汽車經驗：補能網絡新機遇：新能源汽車與電網融合互動，歡迎閲讀。
1 月 4 日，《國家發展改革委等部門關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》正式發布。
《意見》指出：車網互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式，可參與削峰填谷、虛拟電廠、聚合交易等應用場景。
據悉，該模式将初步在長三角、珠三角、京津冀魯、川渝等條件相對成熟的地區開展車網互動規模化試點示範，力争 2025 年底前建成 5 個以上示範城市以及 50 個以上雙向充放電示範項目。
政策引領，發揮新能源汽車儲能作用
據能源局預測，到 2035 年我國光伏 / 風電的發電量将占總發電量 40% 以上，需建設數十億 kWh 儲能來保障電力系統的穩定運行。
得益于新能源汽車市場的快速擴張，其補能網絡的建設将成為儲能中的關鍵一環。由工業和信息化部指導、中國汽車工程學會編制的《節能與新能源汽車技術路線圖 2.0》的數據顯示，2040 年我國新能源汽車将達 3 億輛，車載儲能容量将超 200 億 kWh，對電網的功率支撐可達 30 億 kW。
《意見》指出，新能源汽車通過充換電設施與供電網絡相連，構建新能源汽車與供電網絡的信息流、能量流雙向互動體系，可有效發揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調節能力，為新型電力系統高效經濟運行提供重要支撐。
同時，《意見》提出了下一階段的發展目标：到 2025 年，我國車網互動技術标準體系初步建成，充電峰谷電價機制全面實施并持續優化，市場機制建設取得重要進展，加大力度開展車網互動試點示範，力争參與試點示範的城市 2025 年全年充電電量 60% 以上集中在谷底時段、私人充電樁充電電量 80% 以上集中在谷底時段，新能源汽車作為移動式電化學儲能資源的潛力通過試點示範得到初步驗證。
到 2030 年，我國車網互動技術标準體系基本建成，市場機制更加完善，車網互動實現規模化應用，智能有序充電全面推廣，新能源汽車成為電化學儲能體系的重要組成部分，力争為電力系統提供千萬千瓦級的雙向靈活性調節能力。
對此，乘聯會秘書長崔東樹表示：" 這讓電動車的充電成為有利可圖的事情，電網在夜晚波谷時段電價很低，尤其是深谷電價的電價低，必然很多人設定充電時間從波谷開始，推動電網的波谷時段的電力應用。"
他強調道：" 我國現在的存量電動汽車已經達到 2000 多萬輛，可以在用電高峰期給電網供電。因此電動汽車就相當于移動的虛拟電廠，為電網增加了能夠參與調節的移動電源，豐富了電網調節能力，電網負荷壓力降低。"
據央視财經報道，在安徽合肥一座剛剛投運的雙向充放電站，一輛電動車 1.5 小時可以向電網送電近 30 度，獲取 30 元左右的收益。
企業發力，從電池到補能網絡全面升維
為實現削峰填谷、移動儲能的目标，《意見》提出六大重點任務：一是協同推進車網互動核心技術突破瓶頸；二是加快建立車網互動标準體系；三是優化完善配套電價和市場機制；四是探索開展雙向充放電綜合示範；五是積極提升充換電設施互動水平；六是系統強化電網企業支撐保障能力。
在六大任務中，有一則具體要求值得注意：加大動力電池關鍵技術突破瓶頸，在不明顯增加成本基礎上将動力電池循環壽命提升至 3000 次及以上，攻克高頻度雙向充放電工況下的電池安全防控技術。
3000 次及以上，即要求動力電池在 10 年左右的壽命，這對當下動力電池的技術發展提出了明确要求，也讓車企進軍電池產業面臨了新挑戰。
目前，無論是傳統車企還是造車新勢力，已有多家企業涉及電池產業，包括比亞迪、廣汽、吉利、長城、長安、蔚來等知名品牌。
其中，長安汽車在 2023 廣州車展上發布了自研電池品牌 " 金鍾罩 "，并計劃在接下來 7 年内陸續推出 8 款自研電芯；廣汽集團則發揮 " 鈔能力 "，投資了超級快充技術、儲能材料、動力電池等關鍵產業鏈，同時，廣汽集團也始終堅持自研自產，旗下因湃電池工廠已經正式竣工投產……
除此之外，還有車企正快速擴張自己的充 / 換電網絡。其中，蔚來汽車在 2023 年 12 月 26 日宣布第 2200 座換電站已經上線。且除高速換電站之外，還有充電站 3485 座、充電樁 20455 根、三方樁 960,000+ 根。
除汽車企業外，還有數家科技企業瞄準了這一風口。
以孵化于清華大學歐陽明高院士團隊的北京鏈宇科技有限責任公司為例，該企業致力于車網互動、微網管理與能源物聯網方案的技術研發、產品落地和服務推廣，通過 V2G 技術将電動汽車作為移動式儲能，實現海量車載分布式儲能和電網的雙向能量、信息流向，利用車網互動聚合平台調度車輛參與削峰填谷、需求相應等，達到用户側中短周期小規模的能量平移新模式。
目前，鏈宇科技已經與國網、南網、廣汽等籤訂車網互動相關戰略合作協定，在北京、深圳、天津、義烏、佛山、珠海等十餘座城市落地了 " 光儲充放 " 一體化 V2G 智慧能源項目，實現穩定運營的同時驗證了商業模式，并取得一定收益。
數據顯示，通過鏈宇科技構建的 " 光伏發電 + 固定儲能 + 車網互動 + 智能管控 " 的多能互補用電模式，能有效降低超過 10% 的用能成本，縮短用户超 25% 的投資回報周期。
