今天小編分享的财經經驗：“三蹦子”出海熱給中國制造業的三個啓示，歡迎閲讀。
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文 | 四分儀，作者 | 李威
以本土創新匹配海外需求、善用新興渠道改變營銷方式、以產業帶形成出海合力，成為這次 " 三蹦子 " 走紅帶給中國制造業的三個啓示。但如何将啓示落地，轉變為确定性的增長，需要更持久的探索和更大膽的創新。這會是一個漫長的、有挑戰的過程。
俗稱 " 三蹦子 " 的電動三輪車成為 2024 年走紅海外市場的第一個潮流單品，在短視頻帶來的關注度加持下，為國内制造商帶來了海外訂單的快速增長。
一切都源自短視頻博主 @Bobo 在美國發布的一系列為她的美國公公購買 " 三蹦子 "的視頻内容。視頻生活化地展示了一輛售價 600 美元的中國造 " 三蹦子 " 如何被采購海運到美國，在當地合法上牌，成為當地的網紅交通工具。在這些視頻中，中國網友看到了 " 三蹦子 " 圈粉老美，美國網友被普及了一款性價比超高的交通工具，而中國企業則在其中看到了新的商機和可能性。
這輛 " 三蹦子 " 的生產廠家江蘇國威摩托車有限公司的總經理倪曉峰表示，2024 年元旦以來，來自美國的訂單持續增長，企業根據私人需求定制後一對一發往海外，已經銷售了近 600 輛，最近有 10 餘家企業打來電話咨詢在美代理、銷售等事宜。同時，企業也已經與博主所在的當地政府取得聯系，将組織人員赴美調研政策法規及市場情況，研究批量出口或合作建廠等事宜。
從 " 三蹦子 " 的意外走紅，到歐美訂單持續猛增，再到中國廠商研究赴美建廠，時間跨度不超過三個月。正是在這三個月的時間裏，讓人們看到了一個中國制造走向海外市場的新樣本：在短視頻、跨境電商等新渠道的支持下，中國制造業通過發掘海外市場的細分需求，并改造國内成熟產品來滿足這些需求，将能夠為陷入飽和的產業注入新的增長活力。
也因此，以本土創新匹配海外需求、善用新興渠道改變營銷方式、以產業帶形成出海合力，成為這次 " 三蹦子 " 走紅帶給中國制造業的三個啓示。在這三點基礎上，發揮出中國制造業的成本優勢和集群效應，讓制造業出海從制造產品向創造需求更新迭代，将能夠與中國制造業轉型更新的大方向相輔相成，讓更多傳統產能煥發出新的活力。
01 本土創新滿足海外需求
在這次 " 三蹦子 " 走紅之前，也有美國視頻博主購買過國内的老頭樂、電動摩托車等產品拍攝體驗視頻，但都沒有產生像這次一樣的、傳導到產業端的傳播效應。其中很大一個原因在于，在美國市場，老頭樂、電動摩托車的定位更傾向于一款新奇的玩具，在實用性上并不能實現對美國已有產品的平替。
" 三蹦子 " 則能夠完美平替美國市場常見的皮卡車。一方面，" 三蹦子 " 售價低廉、綠色環保、操作便捷，且能夠在美國合法上路；另一方面，在 " 三蹦子 " 在載貨、載人方面的多功能性也能夠滿足美國用户日常采買、出行的需求。這兩方面的因素讓 " 三蹦子 " 成為美國小鎮市場上一個更具性價比的生活工具。
有外貿行業人士表示，中國的電動三輪車可以勝任美國農場的小件搬運和内部貨物運輸等工作，其價格僅為美國同類運輸工具的 15％左右，在美國的迅速火爆只是時間問題。這位外貿行業人士嗅到了商機，已經購買了 40 輛三蹦子運往美國，準備乘勢挖掘美國 " 三蹦子 " 市場的第一桶金。
事實上，随着國内市場日趨飽和，中國 " 三蹦子 " 廠商早已将目光瞄準海外，不斷在海外推廣着這一便捷、靈活的多用途工具。至今，中國 " 三蹦子 " 出口海外市場已經有 20 年歷史。只不過，此前中國 " 三蹦子 " 出海的目的地大多集中在東南亞、非洲等一些經濟不發達、道路交通狀況不好的發展中國家，以滿足當地農村和小城鎮的日常生產生活需要。
數據統計顯示，2023 年全球電動三輪車市場銷售額達 618.6 億元。其中，亞太市場占有大約 90.06% 的市場份額，而歐洲占比僅為 5.14%，美國市場的數據基本可忽略不計。中國制造的 " 三蹦子 " 甚至在非洲的坦尚尼亞、津巴布韋等國家催生出了租賃使用模式：投資人出資建設一個太陽能充電站，購買幾十輛 " 三蹦子 "，然後将這些三蹦子出租給當地的農民和商販使用。
這一次 " 三蹦子 " 自美國市場的走紅，在交通便利、經濟發達的市場上，找到了新的需求。利用在完善產業鏈上形成的高度定制化的生產能力，中國 " 三蹦子 " 得以敲開美國市場的大門，成為像電暖器、電毯一樣，能夠開發出發達國家用户需求的中國傳統產品。
這也意味着，在更多已經趨近飽和的中國傳統產業中，可能藴藏着新的出海機會。當把我們習以為常的產品創新性地投入到其他國家不同的使用場景中時，可能會產生意想不到的效果。而且，在國内市場内卷加劇帶來的競争壓力下，產品創新、場景創新不斷湧現，這些創新也正在成為中國制造業走向全球市場的最佳敲門磚。
02 充分利用新渠道是關鍵
能夠實現快速傳播的短視頻平台，在廠商與全球用户之間搭建起更便捷交易通路的跨境電商平台，是中國制造業出海需要利用好的兩個新渠道。前者能夠幫助中國制造業快速打響知名度，建立產品和品牌的用户認知，催動購買意向的形成。後者則簡化了交易流程，使其能夠更好服務于由短視頻平台帶來的 C 端直接購買行為。
很多中國制造企業習慣于面向海外企業進行銷售，以 OEM 委托生產、代理經銷商的方式讓自己的產品進入到海外市場。這種方式交易鏈路要更長，對市場的反應更緩慢，更為重要的是受制于海外企業對市場的固有認知，很難進行突破。像 " 三蹦子 " 這種產品在被短視頻帶火之前，就很難通過 OEM 委托生產、代理經銷商拓展美國市場。
當短視頻帶火 " 三蹦子 " 之後，OEM 委托生產、代理經銷商模式又會有一定的滞後性，無法及時滿足短視頻流量帶來的第一波需求紅利，進而影響到後續的市場拓展。而新的渠道則能夠讓企業更快對市場變化做出反應，讓垂直的、小眾的需求能夠得到滿足。江蘇國威增長的訂單，大部分都來自于個人客户的直接下單，然後廠商發貨，一個月後直接送貨上門。
這都得益于跨境電商的更新。在托管模式下，跨境電商平台把包括報關、物流運輸、翻譯等產品出口所需程式全做了，商家只需要把產品運到該電商平台的國内倉庫，其他事都不用管。商家開通全托管店鋪，保留店鋪所有權和貨權的同時，享有平台提供的運營、物流、售後等服務，省掉大量學習和運營操作的成本，商家的出海鏈路得到簡化，進一步降低了中小企業出海的門檻。
產業也已經意識到了利用好新渠道的重要性。2023 年，無錫 160 多家電動車、" 三蹦子 " 出口企業，平均外貿增幅高達 20%，最高的企業甚至達到 50%。最重要的增長原因就是通過跨境電商直接賣貨，簡化了交易流程，降低了銷售成本。企業的盈利模式也從單純的生產產品，拓展到了產品直銷。
2023 年，無錫市政府還啓用了長三角（無錫）電動車跨境產業園。該園區将負責對接海外消費需求，助力企業搶訂單、拓市場，持續為外貿助力。同時，将積極構建多元生态體系，緊盯物流運輸、通關服務、海外倉建設、知識產權保護等關鍵環節，提供多維度支撐、全流程服務。
随着拼多多旗下的 Temu、字節跳動旗下的 TikTok Shop、阿裏巴巴旗下的速賣通（AliExpress）以及獨角獸公司 SHEIN 等中國跨境電商平台的全球用户數量不斷增長，跨境電商将為中國制造業搭建起一個面向全球市場的龐大商場。利用好這個商場中的檔口，能夠為企業帶來意想不到的增長。
就像《環球時報》評論所言，跨境電商平台又承載起了塑造和培育跨境的細分市場的職能。有些產品的銷量比較少，但只要通過跨境電商平台找到适銷對路的渠道，一樣可以創造好的效益。
03 出海是產業帶的新機會
上海中創產業創新研究院高級副院長丁國傑認為，國内制造業的勞動力優勢、成本優勢以及技術優勢，仍然在中短期内是存在的，盡管内部縱向相比成本是上升的，但從國際市場比較來看，還是有比較優勢的。同時，國内的三輪車到電動三輪車本身技術也在更新迭代，比如出海火爆的電動三輪車裏面運用了很多新的技術，比如永磁技術、電機、控制器以及電池和刹車等技術，其實也是适應了歐美發達國家對節能環保的要求，成為 " 三蹦子 " 火爆美國的另一個原因。
中國作為制造大國、貿易大國和人力資源大國，在過去幾十年的發展中建立了完善的制造業產業鏈、配套的保障體系，成為全球唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家。在 500 多種主要工業產品門類，中國有四成以上的產品產量占世界第一，催生出了眾多兼具成本優勢和創新優勢的產業帶。
激活產業帶的制造能力和創新能力，以產業帶的產能匹配二三線城市崛起的新需求，是快手、抖音、拼多多等新興電商平台快速切入市場，以性價比打破傳統電商格局的重要策略。借助這些新興渠道，不少產業帶完成了從產品生產方向產品直營方的轉變，在銷售成本的縮減下，實現了廠商與消費者的雙赢。
同樣的邏輯，随着跨境電商的發展，有希望被復制到全球市場的競争中。以 " 三蹦子 " 為例，在國威所處的無錫市錫山區外，江蘇豐縣、洛陽偃師也是 " 三蹦子 " 的產業聚集地。錫山區電動兩輪、三輪及低速四輪車，當地產量達到 1212 萬輛；在豐縣，有 7 家全國 10 強的電動三輪車整車企業，擁有電動車整車及配件生產企業 1000 多家；偃師有三輪摩托車整車制造企業 15 家、零部件生產企業 270 餘家。
外貿已經成為這些 " 三蹦子 " 產業帶的重要訂單來源。江蘇豐縣的產品出口到 130 多個國家和地區。2024 年，洛陽珠峰華鷹三輪摩托有限公司的訂單已經排到了 2 個月後，其中一半客户都來自海外。2023 年，該廠的銷量增長大部分來自海外市場，同比增長超過 20%，海外訂單占到總銷售額的一半。2023 年 1 至 11 月，錫山區電動兩輪、三輪車、摩托車出口 4 億美元，其中整車出口 3 億美元，零部件出口 1 億美元。
為了更好走出去，產業端在產品創新之外，不斷完善着自身的服務能力。為了更好滿足當地用户的需求，廠商會預先到目的地市場調研道路情況和當地人的使用習慣，甚至會提前翻譯好相關檔案，方便消費者在當地上牌。同時，廠商也在嘗試在海外建立直營的售後服務中心，讓消費者獲得更好地售後保障。
但是，從目前來看，包括 " 三蹦子 " 廠商在内的產業帶企業在進入海外市場時都缺乏明确的品牌定位和營銷能力。" 三蹦子 " 產品在國外引發關注後，國内廠商更多地跟進還是在產品銷售層面進行需求的滿足，沒有從營銷商做出更多拓展，更積極主動的去尋求品牌向、營銷向的同步運營，将天降橫财轉化為市場拓展機遇。
這需要一種思維的轉變。目前來看，更多中國產業帶的企業都還處于依靠平台進行產品銷售的初級階段，跟着市場變化走，缺乏更長遠的戰略規劃能力。想要補足這一方面的能力并非易事。現階段更好的選擇是依托平台扶持，讓更具海外營銷經驗的平台來主導市場拓展，在跟進中不斷進行學習，增強自身的營銷能力。
在 " 三蹦子 " 爆紅之後，中國制造業看到了出海的又一個可能方向，但如何将可能落地，轉變為确定性的增長，需要更持久的探索和更大膽的創新。這會是一個漫長的、有挑戰的過程。
參考資料：
電動 " 三蹦子 " 火到海外，給江蘇制造帶來哪些啓示？
老外愛慘的中國 " 三蹦子 "，到底啥來頭？
新華網思客 " 丨三蹦子 " 等國貨為何在海外實力 " 圈粉 "？丨熱詞裏的中國
外貿出口再現 " 爆款 " 單品 電動三輪車海外 " 出圈 "
無錫 " 三蹦子 " 走紅海外背後
中國跨境電商迭代，助力 " 三蹦子們 " 出海
