今天小編分享的汽車經驗：9月國内廠商銷量榜出爐！，歡迎閲讀。
10 月 12 日，乘聯會發布最新月度市場報告。數據顯示，2024 年 9 月國内乘用車市場零售銷量為 210.9 萬輛，同比增長 4.5%，環比增長 10.6%。其中，常規燃油車零售銷量為 99 萬輛，同比下滑 22%，環比增長 12%；而新能源乘用車零售銷量為 112.3 萬輛，同比增長 50.9%，環比增長 9.6%。9 月新能源車國内零售滲透率為 53.3%，為年内連續三個月突破 50%。
從廠商零售銷量排名來看，9 月零售銷量排名前十的車企分别為比亞迪汽車、吉利汽車、一汽 - 大眾、奇瑞汽車、上汽大眾、長安汽車、上汽通用五菱、一汽豐田、特斯拉中國、廣汽豐田。與 8 月的廠商排名保持一致，但在銷量層面相比 8 月各廠商均有所增長，這也與汽車行業傳統的銷量旺季 " 金九銀十 " 有關。
9 月比亞迪汽車以 38.7 萬輛的銷量蟬聯榜首，也是榜單中唯一一家銷量超 30 萬輛級别的車企，領先一眾自主和合資品牌，同比增長 50.1%，漲幅僅次于特斯拉中國，後者 9 月銷量同比增長 66.0% 至 7.2 萬輛，位居榜單第九名。
在自主品牌中，吉利汽車和奇瑞汽車均進入榜單前五名，銷量分别為 16.3 萬輛和 12.6 萬輛，分别同比增長 15.4% 和 48.1%。相比之下，長安汽車的表現則不太理想，9 月銷量為 10.5 萬輛，同比下滑 15.9%，是榜單中跌幅最高的車企。官方數據顯示，9 月長安汽車僅合肥長安實現微增長，其餘均同比下滑。
至于長城汽車，其已連續多月跌出榜單前十名。官方銷量顯示，9 月長城汽車銷量為 10.84 萬輛，同比下滑 10.88%，連續五個月銷量同比下滑，旗下品牌哈弗、歐拉均出現下滑，分别同比下滑 14.73% 和 45.25%。
在合資品牌中，德系品牌一汽 - 大眾和上汽大眾分别位居榜單第三和第五名，其中一汽 - 大眾同比下滑 14.6% 至 14.5 萬輛，跌幅同樣十分明顯；上汽大眾同比下滑 6.8% 至 10.7 萬輛。
在日系合資陣營中，9 月僅一汽豐田和廣汽豐田兩家車企進入榜單前十名中，但銷量同比均下滑。其中，一汽豐田同比下滑 5.0% 至 7.4 萬輛；廣汽豐田同比下滑 15.1% 至 7.1 萬輛。而包括廣汽本田、東風本田以及東風日產均無緣榜單前十。據官方數據顯示，9 月本田在華終端汽車銷量為 6.26 萬輛，同比下滑 42.93%，連續三個月跌幅超 40%，但本田中國官方并沒有廣汽本田和東風本田兩家合資車企的銷量；至于東風日產，其 9 月銷量為 5.77 萬輛（包括日產、啓辰和英菲尼迪品牌），同比下滑 5.8%。
美系品牌中，9 月特斯拉中國銷量為 7.2 萬輛，同比增長 66.0%，是榜單中漲幅最高的車企。截至目前，特斯拉中國在售車型包括 Model 3 和 Model Y 兩款車型，其中，Model Y 是銷量主力。以今年前 8 月零售銷量為例，特斯拉中國累計銷量為 38.80 萬輛，其中，Model Y 為 28.94 萬輛，占總銷量的 74.60%；而 Model 3 為 9.86 萬輛。
除特斯拉中國外，美系合資車企上汽通用五菱 9 月也入圍榜單，以 8.5 萬輛的銷量位居榜單第七名，同比增長 38.1%。
以上便是 9 月國内汽車廠商排名前十名的車企名單。總的來説，不管是德系品牌還是日系品牌，9 月零售銷量均出現下滑，且國内市場份額正處于萎縮狀态，這也是燃油車銷量下滑的主要原因。乘聯會數據顯示，9 月主流合資品牌零售為 53 萬輛，同比下滑 22%，環比增長 10%。其中，德系品牌零售份額為 16.5%，同比下滑 3.6%；日系品牌為 12.6%，同比下滑 4.0%；美系品牌為 5.7%，同比下滑 1.7%。
相比之下，中國自主品牌的市場占有率則是一路攀升。9 月自主品牌零售為 134 萬輛，同比增長 25%，環比增長 11%，當月零售份額為 63.5%，同比增長 10.1%。今年前 9 月，自主品牌累計份額已達 59%，同比增長 8.1%。
綜合來説，雖然 9 月車企排名并沒有發生變化，但車企之間的差距已越來越明顯，尤其是以燃油車為主的合資品牌市場份額正逐漸被新能源汽車取代，雖説新能源車尚無法完全取代常規燃油車，但常規燃油車消費已持續低迷。今天，中國已成為全球最大的新能源汽車市場，且實現穩步增長，在這樣的背景下，過去依靠生產燃油車獲得利潤的合資車企正面臨較大的市場壓力，而新能源汽車的快速崛起也已成為其無法忽視的重壓。行業人士指出，2024 年新能源汽車市場競争将卷向更多的細分市場，合資公司、自主品牌與造車新勢力，新能源車與燃油車之間的摩擦将更加激烈，而 " 如何在新能源汽車市場中保持競争力 " 也依然是眾多合資車企亟待解決的難題。
截至 9 月底，年内國内乘用車市場累計零售銷量為 1557.4 萬輛，同比增長 2.2%。其中，常規燃油車零售銷量為 844 萬輛，同比下滑 16%；新能源乘用車零售銷量為 713.2 萬輛，同比增長 37.4%。乘聯會表示：" 接下來的 10 至 11 月應處于乘用車市場的季節性加庫存期，由于冬季到春節前購車需求較旺盛，因此歷年此時都是加庫存力度較大的時段。今年以來去庫存力度很強，表現出渠道以銷定產目标下堅決的行業庫存評估模型轉型，結合四季度或趨穩的銷量表現預期，近兩個月應該合理增加庫存。"
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