今天小編分享的财經經驗：京東的外賣新故事：20天籤約1萬名全職騎手，“不是頭腦一熱的決定”，歡迎閲讀。
" 我們所學的知識、商業模式、技術算法都不應該是用來壓榨社會最底層的兄弟們的。"3 月 21 日，京東集團創始人劉強東在朋友圈發文強調，" 我們的利潤、市值和财富更不應該建立在底層百姓無保障的生活之上。"
劉強東還呼籲，" 所有快遞員和騎手都可以獲得五險一金待遇，因為今天中國幾大平台的利潤和市值完全可以支撐，期待各階層一起幸福生活。" 當天，京東向時代周報記者确認了上述信息。
就在前一天，京東外賣宣布，已與超 10000 名全職騎手籤署正式勞動合同，五險一金的繳納工作正在落實。這些全職騎手繳納五險一金的所有成本，包含個人所需繳納部分，将全部由京東承擔。此項舉措覆蓋了現有騎手和新加入的騎手。
外賣市場原本平靜已久，一家獨大，美團占據主導權。京東在 2 月 11 日宣布正式啓動 " 品質堂食餐飲商家 " 招募，為了鼓勵商家入駐，今年 5 月 1 日前入駐的商家，全年免傭金。
由此，外賣市場掀起了新一輪的競逐。在這場争奪戰之中，騎手居于中間之位，一端連着商家，一端連着消費者，意義非常。京東一面針對優質商家推出零傭金政策，持續擴大優質商家規模；另一面則緊緊抓住騎手群體，自 3 月 1 日起在各地快速推進全職騎手五險一金的繳納工作。
部分外賣騎手擔心繳納社保可能導致收入下降，京東稱将承擔所有成本。3 月 1 日至今的每個工作日，超過 500 名騎手實現籤約，獲得京東承擔所有成本的五險一金待遇。後續，京東還将不斷擴大全職騎手規模。
" 一直以來，京東始終堅守着最樸素的商業模式，只要企業對自己的員工好，員工就會對客户好，客户也會認可企業。"3 月 21 日，京東回應時代周報記者稱，" 給外賣騎手上五險一金，絕對不是一個頭腦一熱的決定，是京東歷來的傳統，是京東一直以來的企業價值觀。"
優質商家規模也極速擴增。截至目前，商家京東外賣已覆蓋全國 126 城，入駐品質堂食餐廳門店數突破 40 萬家。消費者可登錄京東 App 首頁，通過 " 品質外賣 " 入口下單。
京東希望用二十年打造的物流網絡、供應鏈能力，重構外賣的底層規則，升維自身的發展邏輯。劉強東的外賣新故事已在加速向前講述。
京東 " 算大帳 "
過去多年，互聯網平台經濟高速增長，巨頭們紛紛跑馬圈地，建立起各自的商業壁壘。大量一線的配送員和外賣騎手是支撐巨頭們 " 高利潤和高市值 " 的基石。
數據顯示，國内主要平台企業年活躍網約配送員已達千萬規模。不過，長期以來因勞動關系等不穩定，類似靈活就業人員的社保繳納遭遇困擾。
針對這一現狀，自 2021 年之後政策端的解決意圖就在升温。2021 年 7 月，人社部等部門發文提出，企業要引導和支持不完全符合确立勞動關系情形的新就業形态勞動者根據自身情況參加相應的社會保險。2022 年 7 月，新就業形态就業人員職業傷害保障試點啓動，外賣正是納入試點的四個行業之一。
在今年 2 月份，多家平台密集宣布，将為旗下外賣騎手繳納社保。
京東方面回應時代周報記者稱，京東超過 80% 的一線員工來自于農村，除了為其提供五險一金，還提供宿舍、體檢、子女教育等福利。至于繳納基數和繳納比例等細節問題，京東介紹稱，給騎士繳納五險一金均遵守各地人社部門的相關規定，具體繳納基數和比例，按入職城市所對應的國家繳納基數為準。
" 我們會從騎手過往跑單情況、騎手經驗、用户滿意度等多維度對騎手進行綜合評估，也充分尊重騎手的個人意願，雙向選擇同意後，正式錄用成為京東外賣全職騎手。後續還将不斷擴大全職騎手規模。" 京東回應。
" 靈活就業人員流動性比較強，勞動關系不穩定，由此帶來的問題就是沒有收入的時候負擔比較重。" 北京工商大學中國保險研究院院長王緒瑾教授接受時代周報記者采訪時表示，京東等平台為騎手繳納五險一金，可以提高靈活就業人員的保險保障程度。平台通過此舉也可以增強自身影響力，吸引優秀的員工加入，推進業務發展。
騎手繳納五險一金，無疑将增加平台的成本開支。截至目前，各平台尚未公布相關的成本狀況。按京東的邏輯，僅看五險一金投入是一筆很高的費用，但換來的是低流失率、服務品質保障以及配送效率的提升。因此，應該 " 算大賬 "。
對外賣騎手而言，從平台獲得的也不止如此。
" 這裏面不只是五險一金的問題，在繳納社保之後，騎手相當于有了參加個人養老金制度的資格。而購買個人養老金相關產品的條件，是在崗的有社會養老保險的勞動者，如果沒有社會養老保險，就沒有購買權。" 王緒瑾向時代周報記者解釋道。
目前，個人養老金制度已全面鋪開，該制度指的是個人自願參加、市場化運營、國家政策支持的補充養老保險制度。在繳納社保之後，外賣騎手将新增一項保障權益選擇。
外賣杠杆效應
某種程度而言，平台企業加大對騎手權益的投入，的确是一本復雜的投資收益賬。
溯源過往，京東的商業邏輯不難理解。京東早在 2007 年就開始自建物流，這在當時的電商行業當屬獨樹一幟，巨大的物流建設投入也長期讓京東處于虧損的境地。好在京東一直堅持，這一優勢最終得以顯現為全面的競争優勢，幫助京東最終留在牌桌之上。
劉強東 3 月 21 日朋友圈發文提到，2024 年是他創業 20 年以來最有成就感的一年。" 因為僅僅快遞小哥就有 1200 多個兄弟退休了。他們都可以一次性提取數十萬元的公積金和每個月平均 5350 元的退休金以及醫保全覆蓋。
要保障高效的物流配送，底座包括龐大的基礎設施建設，海量的一線快遞員。穩定的保障，追求的是穩定高效的配送能力。
京東物流較早與一線員工籤訂勞動合同并繳納五險一金。底層邏輯上，外賣騎手的勞動權益得到保障，可以降低流失率、減少培訓成本。同時，這也可以提高面向外賣客户的服務質量。京東物流為其電商業務的崛起貢獻巨大，而在尋找新的業務增長點上，京東外賣的布局或許同樣能扮演杠杆角色。
京東外賣眼下正積極尋求擴張。面向商家端，京東外賣祭出 "0 傭金 " 大招，宣布今 5 月 1 日前入駐的商家全年免傭金。
電商市場已進入存量争奪戰，傳統互聯網業務增速見頂，巨頭需要新業務、新故事和新潛力。火熱的即時零售賽道，成為各家争搶的又一高地。據此前商務部研究院發布的相關報告，預計 2030 年國内即時零售市場規模将超 2 萬億元。
這是一張誰也不希望錯過的新船票。
