上汽乘用車俞經民：我對MG的暢想是海外向上、國内翻番

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撰稿：麻建宇

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥説車麻建宇】" 當前整個行業已經進入了淘汰賽，對于所有的價值鏈、所有產品的推陳出新以及對企業的功底考驗都是很嚴苛的 "，上汽乘用車常務副總經理俞經民在廣州車展期間接受《财圈社 & 道哥説車》等采訪時表示。

但殘酷的市場競争，并不影響俞經民對 MG 品牌的自信，" 我對明年 MG 的暢想不僅是銷量，還有海外向上，國内翻番，單價要持續向上 "。當然，這種自信也需要一定的基礎。官方數據顯示，MG ES5 上市僅 5 天，訂單就超過了 5000 台，目前已經開始全國交付。同時，廣州車展上，作為燃油車的 MG7 在智駕與智艙系統重磅更新，并且還給老車主帶來了 OTA。

值得關注的是，MG 還将繼續加快產品投放節奏，據上汽 MG 總經理陸家俊透露，在 10 萬 ~30 萬的價位段，MG 會布局不同的能源形式，并計劃進行密集的產品發布，包括一款中大型新能源 SUV 以及搭載固态電池的新款轎車和兩款改款車型。

當然，俞經民的暢想也涉及海外市場，哪怕關税大棒落下，俞經民還是強硬地表示 " 我們對明年增長的預期不會低于今年，今年不會低于去年 "。

產品是品牌發展載體企業不可能用一時的謊言換來長期回報

" 產品是品牌發展的載體 "，陸家俊在采訪時強調。事實上，這一道理在 MG 品牌上已經經過了驗證，年内 MG 品牌不斷推出強有力的競争車型，包括上述提到的 MG7、ES5 以及更早之前的包括 MG5，這些車型也幫助 MG 以及上汽乘用車的銷量實現增長。

數據顯示，在剛剛過去的 10 月份，上汽乘用車銷量超 8.1 萬輛，環比增長 27%，同比增長 6.3%，取得了今年以來的最佳業績。從 MG 品牌今年的策略看，從 MG5 到 MG ES5，MG 将低價策略發揮到了極致，以 MG ES5 為例，通過一口價、增換購價的方式，讓 11.69 萬元起的 MG ES5 變成了僅僅 9.99 萬起售。

俞經民甚至在采訪中 " 訴苦 "：" 用户可能很高興，但是我的壓力非常大。好不容易做出來的產品，這樣的定價一出，我們在國内都賺不到錢，賺錢全靠海外市場 "。當然，以 MG7 在廣州車展上的更新來看，MG 品牌不僅在拼價格，同樣在拼價值，新款 MG7 不僅優化了車道選擇與變道算法，讓 NGP 通行效率更高也在座艙進行了 59 項優化。

未來，我們更可以期待 MG 品牌的改款車型以及全新的中大型新能源 SUV 和帶固态電池的轎車。值得關注的是，在俞經民看來，有好的產品、好的技術，一定要能夠產生好的服務、變成好的體驗。而上汽獨一無二的 " 零燃保障 "、三電終身質保等服務就是最好的證明。

陸家俊更将服務看作提升 MG 品牌銷量的關鍵，" 訂單交付不是結束，而是跟用户結緣的開始 "，據其透露，接下來 MG 将不斷提升終端網點的用户服務，在售後服務體驗上持續加強建設，通過提升用户口碑效應，保持火熱的銷量勢頭。

有趣的是，MG 對消費者的 " 承諾 " 或者説宣傳很謹慎，在宣傳續航時，行業大多會追求 100%，但 MG ES5 的宣傳口徑是 86%。陸家俊在接受采訪時講述了一個小故事，在走訪時發現有用户将 525km 續航的車開出了 580km 續航，但他并沒有以此作為宣傳點，而是模仿正常的通勤出行情況滿載出發，用測試而來的 86% 續航達成率作為标定。

在他看來，物理角度上，100% 的續航很難達成，" 不需要有那麼多的遙遙領先，我們希望為用户宣傳的是實際用車場景的真實體驗。企業不可能靠一時的謊言來為自己帶來長期的回報 "。

堅定不移發展海外市場國内市場仍會增長

事實上，俞經民對 MG 的暢想也不全來自對自身產品的自信，同時也包含了對國内外市場的判斷。今年，MG 在海外市場遭受了特殊待遇，45.3% 的關税大棒直接削弱了 MG 品牌的價格優勢，被迫成了 " 豪華品牌 "。

俞經民坦言，" 這可能會影響我們電動車的銷量 "，不過他也提到，但不會影響總量，因為 MG 出口的還有汽油以及混動車型，上汽乘用車對明年增長的預期不會低于今年，今年不會低于去年。同時，俞經民還表示，" 加征關税對我們來説，并非 100% 都是不利的，可能有 1% 是好的 "，他舉例稱，比如對于汽油車、混動車型的定價溝通，是有潛在幫助的。

這或許也是他口中 " 海外市場向上 " 的原因。值得關注的是，上汽在海外市場有着得天獨厚的優勢，一方面中國汽車產業鏈的縱深和寬度實力深厚，上汽通過合資經營或者其他深入的合作，對全球文化有充分的理解，且具備天然優勢。另一方面，上汽在出海方面有着先發優勢，并且 MG 品牌本身源自歐洲認可度較高，早期出口的汽油車型也深得歐洲消費者喜愛。