上汽乘用车俞经民：我对MG的畅想是海外向上、国内翻番

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撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

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【文 / 财圈社 & 道哥说车麻建宇】" 当前整个行业已经进入了淘汰赛，对于所有的价值链、所有产品的推陈出新以及对企业的功底考验都是很严苛的 "，上汽乘用车常务副总经理俞经民在广州车展期间接受《财圈社 & 道哥说车》等采访时表示。

但残酷的市场竞争，并不影响俞经民对 MG 品牌的自信，" 我对明年 MG 的畅想不仅是销量，还有海外向上，国内翻番，单价要持续向上 "。当然，这种自信也需要一定的基础。官方数据显示，MG ES5 上市仅 5 天，订单就超过了 5000 台，目前已经开始全国交付。同时，广州车展上，作为燃油车的 MG7 在智驾与智舱系统重磅更新，并且还给老车主带来了 OTA。

值得关注的是，MG 还将继续加快产品投放节奏，据上汽 MG 总经理陆家俊透露，在 10 万 ~30 万的价位段，MG 会布局不同的能源形式，并计划进行密集的产品发布，包括一款中大型新能源 SUV 以及搭载固态电池的新款轿车和两款改款车型。

当然，俞经民的畅想也涉及海外市场，哪怕关税大棒落下，俞经民还是强硬地表示 " 我们对明年增长的预期不会低于今年，今年不会低于去年 "。

产品是品牌发展载体企业不可能用一时的谎言换来长期回报

" 产品是品牌发展的载体 "，陆家俊在采访时强调。事实上，这一道理在 MG 品牌上已经经过了验证，年内 MG 品牌不断推出强有力的竞争车型，包括上述提到的 MG7、ES5 以及更早之前的包括 MG5，这些车型也帮助 MG 以及上汽乘用车的销量实现增长。

数据显示，在刚刚过去的 10 月份，上汽乘用车销量超 8.1 万辆，环比增长 27%，同比增长 6.3%，取得了今年以来的最佳业绩。从 MG 品牌今年的策略看，从 MG5 到 MG ES5，MG 将低价策略发挥到了极致，以 MG ES5 为例，通过一口价、增换购价的方式，让 11.69 万元起的 MG ES5 变成了仅仅 9.99 万起售。

俞经民甚至在采访中 " 诉苦 "：" 用户可能很高兴，但是我的压力非常大。好不容易做出来的产品，这样的定价一出，我们在国内都赚不到钱，赚钱全靠海外市场 "。当然，以 MG7 在广州车展上的更新来看，MG 品牌不仅在拼价格，同样在拼价值，新款 MG7 不仅优化了车道选择与变道算法，让 NGP 通行效率更高也在座舱进行了 59 项优化。

未来，我们更可以期待 MG 品牌的改款车型以及全新的中大型新能源 SUV 和带固态电池的轿车。值得关注的是，在俞经民看来，有好的产品、好的技术，一定要能够产生好的服务、变成好的体验。而上汽独一无二的 " 零燃保障 "、三电终身质保等服务就是最好的证明。

陆家俊更将服务看作提升 MG 品牌销量的关键，" 订单交付不是结束，而是跟用户结缘的开始 "，据其透露，接下来 MG 将不断提升终端网点的用户服务，在售后服务体验上持续加强建设，通过提升用户口碑效应，保持火热的销量势头。

有趣的是，MG 对消费者的 " 承诺 " 或者说宣传很谨慎，在宣传续航时，行业大多会追求 100%，但 MG ES5 的宣传口径是 86%。陆家俊在接受采访时讲述了一个小故事，在走访时发现有用户将 525km 续航的车开出了 580km 续航，但他并没有以此作为宣传点，而是模仿正常的通勤出行情况满载出发，用测试而来的 86% 续航达成率作为标定。

在他看来，物理角度上，100% 的续航很难达成，" 不需要有那么多的遥遥领先，我们希望为用户宣传的是实际用车场景的真实体验。企业不可能靠一时的谎言来为自己带来长期的回报 "。

坚定不移发展海外市场国内市场仍会增长

事实上，俞经民对 MG 的畅想也不全来自对自身产品的自信，同时也包含了对国内外市场的判断。今年，MG 在海外市场遭受了特殊待遇，45.3% 的关税大棒直接削弱了 MG 品牌的价格优势，被迫成了 " 豪华品牌 "。

俞经民坦言，" 这可能会影响我们电动车的销量 "，不过他也提到，但不会影响总量，因为 MG 出口的还有汽油以及混动车型，上汽乘用车对明年增长的预期不会低于今年，今年不会低于去年。同时，俞经民还表示，" 加征关税对我们来说，并非 100% 都是不利的，可能有 1% 是好的 "，他举例称，比如对于汽油车、混动车型的定价沟通，是有潜在帮助的。

这或许也是他口中 " 海外市场向上 " 的原因。值得关注的是，上汽在海外市场有着得天独厚的优势，一方面中国汽车产业链的纵深和宽度实力深厚，上汽通过合资经营或者其他深入的合作，对全球文化有充分的理解，且具备天然优势。另一方面，上汽在出海方面有着先发优势，并且 MG 品牌本身源自欧洲认可度较高，早期出口的汽油车型也深得欧洲消费者喜爱。