智己昨夜無眠 上半夜怼小米SU7下半夜忙道歉

今天小編分享的汽車經驗：智己昨夜無眠 上半夜怼小米SU7下半夜忙道歉，歡迎閲讀。

汽勢 Auto-First｜滿真誠

上汽智己昨夜無眠。

上半夜智己 L6 發布會忙着怼小米 SU7，下半夜不過夜式道歉小米汽車。

精心準備的上汽智己 L6 上市堪比一場傳統車企與新勢力的營銷巅峰對決，是國企業最市場化的智己與生而市場化的小米的一次叫板，更是一次智己采用互聯網思維蹭小米 SU7 熱點的一次實踐。可惜足夠賣力氣的劉濤不及笑咪咪的雷軍。或者説 IT 打敗汽車。

智己 L6 對比小米 SU7 原本無可厚非，只可惜犯了小兒科的錯誤。小米 SU7 MAX 前後電機也均為碳化硅。劉濤在智己發布會後的微博上道歉稱 " 團隊内容審核疏漏，造成一處關鍵錯位标注 "。

劉濤所説的疏漏，是指視頻第一幀，将小米的 SU7 與智己 L6 進行了單獨比較：小米 SU7 Max 前後電機均為碳化硅，而在智己的上市發布會中将這列為前 IGBT 後 SIC。

得理不饒人的小米汽車迅速在微博上和上汽智己互怼稱 " 我們不接受個人輕描淡寫的非正式的道歉。我們再次敦促智己公司，立即公開澄清，并向被其誤導的公眾正式道歉！"

站在客觀第三方角度看智己致歉信，同樣有瑕疵。上汽智己企業行為犯的錯，致歉信的公章是 " 公關部 "，這個鍋 " 公關部 " 背不動，智己格局小了。

上汽智己 L6 原本是一款好車，怼小米 SU7 原本也沒錯，是自己犯了連環錯導致智己發布會 " 打了水漂 "，反倒是小米 SU7 借着智己 L6 又上了一把 " 熱搜 "。

年輕的智己在汽車行業并沒有什麼存在感，似乎只有搞發布會的時候汽車行業才知道還有這麼一個品牌。而智己每次搞發布會必翻車，似乎成了智己的定律。此次 " 怼小米自犯錯 " 背後折射出企業管理存在着明顯的漏洞和短板。

傳統車企的劉濤們畢竟不是餘承東、李想、何小鵬、雷軍，在汽車營銷越來越娛樂化的今天，傳統車企如何營銷的确令人深思。