今天小編分享的汽車經驗：得房率88.4%，同級空間最大，只要20.98萬起，歡迎閲讀。
相信最近已經有網友在小鵬的門店裏看到一台全新的車型，雖然還沒有正式發布，但是和此前車型放在一起，就可以感受到它與眾不同的氣質，新的設計、全新的空間體驗、還有新技術加持，這輛車就是小鵬 P7+，預售價 20.98 萬起。
其實單説 P7+ 這個名字，會讓人誤解它是 P7 的加長版或者加大版車型，事實上這基本是一台完全不一樣的新車。不過它确實相對此前的 P7 系列車型擁有更大更長的車身，尺寸達到了 5056*1937*1512mm，軸距則達到了 3000mm，是一台标準的 C 級車。
在車頭呢還是可以感知到小鵬的設計風格，采用小鵬家族式的前臉，并在此基礎上做了設計延展，将前部貫穿燈與前⼤燈做了型⾯融合，" ⼀體式貫穿燈 " 搭配 " 上分體頭燈 "，形成了⼩鵬 LOGO 的 X 形，還有車頭更隆起的前艙蓋。這個改變，讓它從側面的觀感也有很大的變化。
來到車側，可以發現這個車整體的比例和 p7 也很不一樣，它更接近于中置超跑的體态，俯衝感增強，并且這種雙拼的懸浮式車頂，會讓他的側面觀感更加的修長。同時更短的前懸加上更長的軸距，讓其内部的内部空間使用率達到了 88%，空間非常的出色。
然後我們再來看一下這個尾部，它同樣采用了溜背的造型，不過它這個斜面傾角會更小，更接近水滴的這種觀感。并且它還采用了這種雙層尾翼的設計，不僅造型上更流暢，同時也可以進一步降低風阻，整車的風阻系數來到了 0.206，一個比較頭部的參數。
尾燈這一塊同樣是貫穿式尾燈，和接縫處都做了巧妙的融合。并且它其實是個掀背車，開口角度做到了 62 度，開口長度為 1.04m，整個尾箱的縱深也是達到了 1.14m，同時尾門開啓角度都支持無極懸停，使用非常方便。
該車的車内内飾也是和此前完全不一樣的設計風格，進到車内的第一感覺，就是新和通透，新在設計語言，采用 " 雲上空間 " 的設計語言，非常的簡潔温馨；通透在配色，全車大量的淺色内飾加上金色鍍鉻的裝飾，讓你在視覺上擁有更寬闊的感受。
在細節質感上，該車也不含糊，比如説這個門板上的裝飾打孔、雖然多且密，但是摸上去非常細膩不喇手，同時像是門板上以及扶手箱上的鈕阻尼、還有整個頂部的麂皮包裹，這些細節相比以往的產品提升了很多，小鵬真的在質感方面越做越好了。
座椅方面，坐在前排能感覺到 P7+ 的坐姿很低，基本和燃油車無異，像我 170cm 的身高，坐在前排這頭部的空餘還有兩拳多的空餘，在前排座椅不動的情況下，後排腿部有完完全全的一臂距離。頭部表現也符合預期，有一拳多一點。這足以説明它的空間表現是可圈可點的。
雖然空間大，但是 P7+ 并沒有犧牲座椅感受，前後排坐墊的長度、座椅填充、座椅寬度、腿部承托性都是完全是 OK 的。軟而不塌，腰部這裏也是專門做了承托，體感真的很舒服。并且在後排，還設定了獨立螢幕。你可以随心所欲的調節空調、音樂、視頻。在副駕駛後面還額外設定了小桌板，實用性拉滿。
小鵬 P7+ 四個座位都有座椅按摩通風，還是全系标配。後排座椅也擁有 10 度的無極電動調節，可以實現 27 度 -37 度的仰角變化，同時中央扶手較寬，兩人乘坐也不互相影響，有效減少長途駕駛疲勞感。
智能層面，該車采用了小鵬首個純視覺智駕方案 -AI 鷹眼視覺方案，采用雙 Orin-X 智駕芯片，擁有 26 個感知硬體，感知範圍超 1.8 個足球場，不過具體的表現還要等該車正式上市後才能體驗到。
昨日，它已在巴黎車展上公布預售價 20.98 萬起，預訂可享交 99 抵 3000 元購車款的福利！并且訂單迅速破了 30000 輛，想買的朋友可要抓緊咯！
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